A Daimler nagy változtatásokat végzett a csapatnál annak érdekében, hogy javuljon a teljesítmény.
"Ha az élcsapatok közé tartozunk - az első háromban, négyben leszünk - akkor lesz időnk" - mondta el a Mercedes Motorsport elnöke, Toto Wolff. "Sikeresnek kell lennünk, de a Mercedes tudja, nem lehet rövid idő alatt egy győztes csapatot felépíteni."
Wolff januárban érkezett a csapathoz, egyrészt a Mercedes Motorsport igazgatója lett, másrészről főigazgatói szerepet tölt be és a Formula-1-es csapat résztulajdonosa is. Az üzletember beismerte, a csapat fennmaradásához szükséges a világbajnoki cím megszerzése.
"Azért vagyunk itt, hogy nagy dolgokat vigyünk végbe az év végén."
De Wolff hozzátette, az elmúlt három évben a csapat gyengén teljesített és időre van ahhoz szükség, hogy egy olyan struktúrát tudjanak felépíteni, amellyel újra a bajnoki címért harcolhatnak.
"A megfelelő összetevőket kell jól összerakni. Ha megnézzük, mi történt a múltban, a Benettonnál (1994-1995), a Ferrari sikersorozata, a McLaren sikersorozata alatt, akkor látható, hogy olyan szakemberek dolgoztak, akik majdnem szó nélkül is megértették egymást. Jól összeértek, a motor jó volt, a pilóta jó volt, a karosszéria pedig erős. A menedzsment jól dolgozott, a szerelők jól dolgoztak, ahogyan a mérnökök is, jó volt a műszaki igazgató, jó ötletek kerültek ki a tervezőirodából és az aerodinamikai részlegtől, jó üzletember dolgozott mellettük és mindenki biztonságban volt. És ezt összerakni időbe telik."
A Mercedes elkötelezett a Formula-1 iránt, aláírták a kereskedelmi szerződést, mellyel azt garantálták, 2020-ig a sportban lesznek.
Wolff és a csapatfőnök Ross Brawn elmondta, az első négy verseny bebizonyította, a csapat jó úton jár. Lewis Hamilton és Nico Rosberg az elmúlt két futamon pole pozíciót szerzett és Hamilton a harmadik helyen áll a világbajnokságban, Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen mögött, de Fernando Alonso előtt.
A Mercedes továbbra is küzd a hátsó abroncsok túlzott elhasználódásával, de Brawn beismerte, az összkép sokkal jobb, mint 2012-ben, amikor a szezon második felében a csapat versenyképessége romlott.
"Megértem, hogy össze kell hasonlítani a tavalyi évvel, de azt hiszem, tavaly nem volt olyan teljesítményünk, mint amilyen most van."
A Mercedes négy olyan szakembert szerződtetett, akik más csapatoknál műszaki igazgatóként dolgoztak - a csapatfőnök Ross Brawn, a műszaki igazgató Bob Bell, a mérnökigazgató Aldo Costa és a technológiai igazgató, Geoff Willis. Azonban ez a szám Paddy Lowe érkezésével ötre nőhet. Brawn a csapatfőnök. Costa valójában a főtervezői feladatokat látja el, Willis pedig a kutatás-fejlesztésért felelős.
Gyakorlatban ez azt jelenti, hogy Willis eddig a 2014-es autó tervezését vezette, de ezt a feladatot átadta Costának, Willis pedig már a 2015-ös autóra koncentrál.
"Úgy érzem, sokkal jobban sikerült az idei autónk, mint a tavalyi. Az idő majd megmondja, mi történik a szezont további részére. De ha visszaemlékszünk Sepangra (a második versenyre), esős időmérő edzésünk volt és nem hoztunk egészen jó döntést az intermediate abroncsokat illetően, de addig mi voltunk a leggyorsabbak száraz pályán. Ãgy van három versenyünk, ahol szárazon az időmérő edzés során mi voltunk a leggyorsabbak. Ez nem véletlen, de vannak más dolgok, ahol javulni kell ahhoz, hogy végre futamgyőztes teljesítményt tudjunk mutatni."
Brawn kiemelte a mérnöki struktúrát, amely változást eredményezhet az idei évben mutatott teljesítményben.
"Ãgy sok ok van arra, miért is lehet a szezon második fele más, de majd idővel kiderül, tudunk-e sokkal kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtani, mint tavaly."
