DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. április 13. hétfő
F1

Renault: A Honda és a Toyota sem tér vissza az F1-be

A Renault motorrészlegének főmérnöke, Rob White szerint a közeljövőben nem, hogy a Toyota, de még a Honda sem fog visszatérni az F1-be.

A pletykák szerint a Honda a 2015-ös szezonban a McLaren gyári partnereként visszatér a Formula-1-be, míg sokan azt is tudni vélik, hogy vásárlóként a Sauber is a japánok V6-os turbómotorjait használhatják majd. A legújabb pletykák szerint pedig a Honda után hamarosan motorszállítóként a Toyota is feltűnhet majd az F1-ben. A Honda és a Toyota a 2008-as és a 2009-es szezon végén a gazdasági világválság miatt távozott az F1-ből, most azonban mégis érdeklődnének a futurisztikus és roppant drága termikus energia visszanyerő rendszerrel (ERS) felszerelt új V6-os turbómotorok iránt?

"Igen, bár a Toyota még csak játszadozik a gondolattal" - vélekedik a svájci Blick veterán újságírója, Roger Benoit. "A Toyotánál a Williams áll az érdeklődés középpontjában, ahol így Kamui Kobayashit is versenyzői üléshez juttathatnák."

A Renault motorfejlesztő részlegének vezető mérnöke, Rob White szerint azonban nem csak, hogy a Toyota, de a Honda visszatéréséről szóló hírek is alaptalanok. "Ha ők (a Honda) tényleg vissza akarnak térni, akkor miért nem vesznek részt (az új motorszabállyal kapcsolatos) megbeszéléseken?" - nyilatkozta White a Speed Weeknek. "Mi soha sem kaptunk kérést ezzel kapcsolatban, és az üléseken mindig csak a Ferrari, a Mercedes és mi képviseltettük magunkat. A Honda és a Toyota azonban könnyen kaphatott volna az FIA-tól engedélyt arra, hogy csatlakozzon hozzánk. "



Ez azt jelenti, hogy csak a Ferrari, a Mercedes és a Renault vett részt ezeken a megbeszéléseken, ahol az 2014-től életbelépő új V6-os motorszabályt megalkották? "Nem" - válaszolta White. "Az első projekt megbeszélést négy évvel ezelőtt tartottuk, ahol az érdeklődés jelentős volt. Az Audi, a Cosworth, az Ilmor, a Honda, a Toyota, a Mecachrome és mások is képviseltették magukat. Azonban ahogyan ez a motorszabály egyre konkrétabb lett, így mindenki távozott és csak a PURE (Craig Pollock mára már csődbement cége) maradt, most pedig már csak hárman vagyunk. Én egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy egy vállalat anélkül lépne be az F1-be 2015-ben, hogy nem akart beleszólni a szabályok megalkotásába."

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: