A Bahreini Nagydíjra a Ferrari a Sanghajban bemutatott új aerodinamikai csomagját tartotta meg. Ãgy az F138-as Ferrarin újak az orr alatti terelő elemek, amelyeket két nyílás (kis kép) három részre vág valamint teljesen új lett az első vezetőszárny is. A fő kép az első szárny előző változatát mutatja, a különbséget az új szárnyhoz képest pedig az új véglemez, a két vízszintes nyílással (1-es nyíl), a függőleges nyílás eltűnése (2-es nyíl), valamint az új középső szárnyelem jelenti az új felső cápauszonnyal (3-as nyíl), ami a Lotus csapat megoldására hasonlít.
Bahreinben a Red Bull új fékcsatorna megoldással jelentkezet, ami a Williams istállót hasonló rendszerét másolja. Tavaly a Red Bull csapat technikai igazgatója, Adrian Newey előállt azzal az ötlettel, hogy a kerékagyban létrehozott csatorna segítségével levegőt juttasson a keréktárcsa külső élére, ahol az lefújva a légáramlatokat, a betiltott kerékfedőkhöz hasonló hatást ér el. A Red Bull megoldását azonban az FIA a Kanadai Nagydíjon illegálisnak nyilvánította mondván, hogy mivel a kilépő lyukakat a kerékagy forgó részére függőlegesen vitték fel, így azok mozgatható aerodinamikai eszköznek tekinthetőek. A Red Bull azonban az idei szezonra átdolgozta a koncepciót, így a levegőáram a Williams megoldásához hasonlóan a kerékagy központi részén halad keresztül és nem függőlegesen lép ki onnan. A Red Bull új fékcsatornáját a Bahreini Nagydíj pénteki szabadedzésén Sebastian Vettel tesztelte.
