A szélcsatorna abroncsok okozzák a csapatok problémáit?

A tavalyi szezonban jól teljesítő McLaren, Williams és a Sauber istállók láthatóan jelentős mértékben visszaestek az idei szezonban. A tavaly hét futamgyőzelmet szerző McLaren idei MP4/28-as konstrukciója nem hogy a futamgyőzelemtől, de még a dobogótól is nagyon messze van jelenleg, míg 2012-ben futamgyőzelmet szerző és az év nagy részében a középmezőny élén vitézkedő Williams az idei szezonra visszacsúszott a középmezőny legvégére. Egyes vélemények szerint pedig ezen csapatok problémáit elsősorban a Pirelli szélcsatorna abroncsai okozzák.

"Mindkét csapat (a McLaren és a Sauber) úgy hiszi, hogy tudja a probléma okát" - írta Mike Hammer a Blickben. "Ez pedig az új Pirelli abroncsokban rejlik. Ezek az abroncsok sokkal merevebbek, mint a 2012-es abroncsaik, így másképpen deformálódnak a kanyarokban, ami pedig nagy hatással van az autók aerodinamikájára. A milliméterek is nagy szerepet játszanak, a 60%-os szélcsatorna modellek azonban a McLarent és a Saubert félrevezették."

A McLaren egy nevének elhallgatását kérő mérnöke szerint pedig "a Pirelli idei modell abroncsai rosszabbak, mint amilyenek a tavalyiak voltak." A Pirelli motorsport osztályának a vezetője, Paul Hembery szerint azonban ez egyszerűen nem igaz. "Mi tizenegy csapat, tizenegy különböző szélcsatornájáról beszélünk" - nyilatkozta Hembery. "Így azonban nem könnyű jó 60%-os gumiabroncs modellt építeni."

A Pirelli szélcsatorna abroncsaival kapcsolatos elmélet így azt is megmagyarázná, hogy hogyan is lehetséges az, hogy az idei szezonban elsősorban azok a csapatok szenvednek, akik a legnagyobb mértékben változtatták meg a 2012-es versenyautóikat a 2013-as szezonra.