Mike Coughlan, műszaki igazgató:
"Bahrein az a pálya, amelynek néhány kulcsfontosságú karaktere új kihívásokat jelent a csapatoknak. Nagy fékezésekkel teli pálya, így a fékkopás jelentős tényező lesz, a pálya megviseli a hátsó abroncsokat és magas a levegő hőmérséklete. Úgy érezzük, a jelenlegi autó, amely nem annyira versenyképes mint szeretnénk, Bahreinben ezen tényezők miatt jobban teljesít majd. A motorok számára a nagy erő, nagy hatékonyság szükséges azon a pályán, ahol az egyenesbeli sebesség is számít, a Renault motorja az ilyen pályákon erős lehet. Csalódás, hogy nem sikerült pontot szerezni a szezon első három versenyén, de elégedettek vagyunk azzal a ténnyel, hogy Valtteri eddig minden versenyen célba ért nagyon erős vezetéssel."
Pastor Maldonado:
"Mivel a Sakhir Circuit sivatagban található, a pálya sokat változik a hétvége során, különösen azért, mert a homokot befújja a szél az aszfaltra, így a csapatoknak fel kell készülni a különböző körülményekre. A pilótafülkében magas a hőmérséklet, így pilótaként fizikálisan és mentálisan is fel kell készülni erre, a verseny során arra számítók 2-3 kilogramm súlyt veszítek. A gumikopás is nagy lesz ezen a versenyen, amely érdekes kihívás elé állítja a csapatokat."
Valtteri Bottas:
"Nagyon mozgalmasan kezdődik pályafutásom, két egymást követő versenyhétvégével, de ez azt jelenti, sok időt tölthetek az autóban és lehetőségem van kipróbálni és megismerni karakterét. A bahreini pályát nem sokat használják az év során, így az egészen koszos és poros felszín azt jelenti, sokat változnak a körülmények egyik edzésről a másikra, így fontos lesz minden körben a legjobb tapadást megkeresni. Az abroncsok is sokat kopnak ezen a pályán, így a pénteki szabadedzésen jó beállítást kell találni, hogy maximálisan kihasználjuk a hosszú távú teljesítményt a versenyen, így a gumikat a többieknél tovább tartsuk életbe."
Remi Taffin, Renault Sport:
"Szahír a motor megterhelése szempontjából közepes, a pilóták a kör 50 százalékát töltik teljes gázon a verseny, 57 százalékát az időmérő edzés során. Azonban a magas levegőhőmérséklet és az alacsony páratartalom jelenti a fő kihívást a motorok számára Bahreinben. A meleg idő miatt a karosszériát meg kell nyitni kissé a hűtés elősegítéséhez, miközben szárazság növeli a nyomást a hengerfejben, amely belső meghibásodáshoz vezethet. Ezt ellensúlyozni tudjuk a motor beállításával."
