A szabályok
A technikai szabályok nagyon kis mértékben változnak a 2013-as szezonra, ez pedig azt jelentheti, hogy a mezőny is közelebb maradhat, illetve kerülhet egymáshoz, mert a csapatoknak nemigen van arra esélyük, hogy egy váratlan és innovatív műszaki megoldással rakétaként elhúzzanak a többiektől. A jelenlegi szabályoknak már ez az ötödik és utolsó évük a Formula-1-ben, így nem valószínű, hogy a 2009-ben bemutatkozott technikai szabályokból még jelentős előrelépést tudnak előbányászni az istállók.
Az abroncsok
A Pirelli az idei szezonban is négy vadonatúj keveréket mutat be. 2012-ben is a szezon első fele okozta az igazi izgalmakat az F1-ben, amikor a csapatok azzal küzdöttek, hogy tapadásra bírják a Pirelli új keverékeit. A Pirelli abroncsainak viselkedése miatt pedig a különböző pályákon mindig más autók teljesítettek igazán jól. E keverékek ezen kiszámíthatatlan viselkedése pedig az idei szezonban is megismétlődhet.
A hosszúra nyúlt 2012-es bajnoki küzdelem
A 2012-es szezonban a világbajnoki címekért és a jó helyezésekért harcoló Red Bullnak, Ferrarinak, McLarennek és a Lotusnak az utolsó futamig fejlesztenie kellett az autóját, ez pedig azt jelentette, hogy valószínűleg ők kevésbé tudtak koncentrálni a 2013-as fejlesztéseikre. Az nem valószínű, hogy ebből a kisebb istállók jelentős előnyt húzhatnak majd, de mindenképpen biztosíthatja azt, hogy a 2013-as szezon elején a mezőny legalább olyan, ha nem szorosabb lesz, mint amilyen az a 2012-es szezon végén volt. "Mi végig keményen nyomtuk, de ez nehézzé tette azt, hogy új fejlesztéseket mutassunk be és közben a jövő évi autónkat is fejlesszük. Ez azt jelentette, hogy az idő tekintetében több kompromisszumot kellett kötnünk az új autóval kapcsolatban, mint amennyit szerettünk volna" - nyilatkozta korábban a Red Bull csapat technikai igazgatója Adrian Newey. És bizony úgy tűnik, hogy a Red Bull RB9-es nem lesz ott az első jerezi teszten"
A 2014-es szezon
2013 egy átmeneti év lesz a Formula-1-ben, hiszen 2014-ben új szabályok mutatkoznak majd be, a legjelentősebb változás pedig az lesz, hogy a jelenlegi 2.4 literes V8-as szívómotorokat új 1.6 literes V6-os turbómotorok fogják felváltani. Bár az FIA végül elvetette a korábban tervezett radikális aerodinamikai szabályváltozás tervét a V6-os motorok érkezése viszont önmagában is azt jelenti, hogy a csapatoknak teljesen át kell tervezniük a jelenlegi autóikat. A kérdés azonban az, hogy hogyan is osszák majd meg az erőforrásaikat a 2013-as szezon során a jelenlegi és a 2014-es autóik fejlesztése között.
