Az egykori világbajnokot frusztrálja, hogy a repülő tempója elmarad az éllovasokétól, ám ő és csapata is elszántan készül a folytatásra.
„Úgy érzem kihoztam magamból és a gépből is a maximumot az idén” – összegezte az idényt a Red Bull Air Race pilótája. „Azt már az első futam után tudtuk, hogy a vékony szárny nem bírja a szűk fordulókat. Az ideálisnál nagyobb ívben kell fordulnom, ami 1-2 másodperc veszteséget jelent” – magyarázta Besenyei Péter. Ez elég jelentős hátrány, hiszen a Red Bull Air Race versenye az idén roppant szoros, a teljes mezőny két másodpercen belül teljesít egy kört.
Bár nincs ahhoz szokva, hogy a mezőny hátsó felében kelljen harcolnia a pontokért, a világbajnok továbbra is motivált. „Ez egy technikai sport, már az is kész csoda, hogy egy új magyar konstrukció versenyben van a többi, jóval nagyobb tapasztalattal bíró gyártó gépével egy ilyen magas színvonalú bajnokságban” – mondta Besenyei Péter.„Izgalmas, de nem feltétlenül hálás feladat a gép fejlesztése. A szezon vége után mindössze hat hetünk lesz arra, hogy adott esetben új szárnyat építsünk. Tudom, hogy a repülőgépben benne van a lehetőség, mi is motiváltak vagyunk, folytatjuk az elkezdett munkát” – mondta Besenyei Péter.
Az idei szezonban a magyar pilóta az ascoti lóversenypálya feletti futamot élvezte a legjobban. Különleges, dimbes-dombos pályát jelöltek ki a szervezők és hihetetlenül jó volt a hangulat. A legutóbbi, Las Vegasban tartott versenyen a szél okozott kellemetlen perceket, ám Besenyei a viharnak is örült. Rutinos versenyzőként, egy lassabb gépet vezetve a nehéz körülmények között van igazán esélye a jó szereplésre.
Ki tudja, talán az évadzáró spielbergi futamon is Besenyei segítségére siet az időjárás. A világ leggyorsabb motorsportjának mezőnye a Red Bull Ring, vagyis a Formula-1-es pálya felett méri össze a tudását. A világbajnoki cím sorsa NigelLamb, HannesArch és Paul Bonhomme között dől el, Besenyei jó barátjának és kiváló kollégájának, Bonhomme-nak szurkol és természetesen annak, hogy eddigi hat pontjához szerezzen még párat.
