F1
Héder Barna Palik Lászlót is magával hozhatja?
A korábban az RTL Klub F1-es műsorait vezető Héder Barna lett az M4 új sportigazgatója - még az is megtörténhet, hogy korábbi munkatársát és barátját, Palik Lászlót is hazahívhatja a köztévéhez.
részletekVan, aki nem rajong a zárt pilótafülkékért
Ha megfelelően haladnak a fejlesztésekkel, akár már jövőre bevezethetik a részben fedett pilótafülkéket az F1-ben - a Jordan korábbi főterezője nem híve a gyűrűs ötletnek, de van más elképzelése.
részletekAz IndyCar tanulni szeretne az F1-től
Tavaly a világ két legnagyobb open wheel-sorozata is elveszítette egy-egy pilótáját - az F1-ben egyre komolyabban gondolják az ún. halo-koncepciót, az IndyCar pedig tanulni szeretne tengerentúli riválisától.
részletekWilliams: Néha kislánynak érzem magam
Claire Williams nem az egyetlen női csapatvezető az F1-ben, mégis, a férfiak uralta sportágban bátrabb szeretne lenni, amikor csapata érdekeit szeretné megvédeni.
részletekMár nem fenyegeti az eladás veszélye Silverstone-t
Hiába újították fel nemrég a northamptonshire-i aszfaltcsíkot, az F1-es Brit Nagydíj helyszíne továbbra is veszteséges maradt - egészen mostanáig, ami jó hír Hamilton drukkerei számára.
részletekHoltszezon: Ricciardo eleresztette a haját
A Red Bull ausztrálja büszkén meséli, hogy decemberben visszarepült a gyerekkorába, aztán a déli félteke forró nyarában edzett, és azt is elmondta, milyen eredménnyel lenne elégedett az idei F1-es szezonban.
részletek1-től 2 398 555-ig: A Renault számokban
4 bajnoki cím, 19 szezon, 451 kilométer – az F1-es világbajnokságra gyári csapatként visszatérő Renault múltjából és jelenéből gyűjtöttünk össze érdekes számadatokat.
részletekMichelin: Jól elvagyunk az F1 nélkül is
A francia gumigyártó ellenében a Pirelli kapta meg a jogot arra, hogy 2017 után is a sportág hivatalos beszállítója legyen, de a Michelin nem bánkódik a döntés miatt.
részletek„Az F1-ben hat-nyolc pilóta kap fizetést”
Az IndyCar bajnoka, Scott Dixon szerint tehetséggel már senki sem tud az F1-be kerülni. A hosszútávú versenyzést ajánlja alternatívaként, kivéve persze, ha az illető brazil vagy orosz.
részletekMiért nem lehet zárt ajtók mögött kritizálni?
Nagyjából így fogalmazta meg kérdését Jean Todt az F1-et bírálók felé, aki szerint a pozitív véleményeknek pozitív hatása lenne a sportágra, ezt pedig nagyon könnyű lenne elérni.
részletek„Sosem szabad az aerodinamikát fejleszteni”
Ha gyorsabb F1-es autókat szeretnénk, kizárólag a gumikhoz szabad nyúlni, máskülönben még kevesebb előzést fogunk látni. Így vélekedik Bruno Senna, aki a tankolást szintén ellenzi.
részletekHonda: Hazugság, hogy nagyot fejlődünk idén
A spanyol sajtóban látott napvilágot az a pletyka, hogy a Honda óriásit léphet előre a 2016-os évre, 223 lóerővel izmosodhat V6-os motorjuk. A gyártó állítja, ebből egy szó sem igaz.
részletek
