Ugyanazok a tulajdonságok elmondhatók a BMW 240 i Coupe és Cabrio esetében is, mint a BMW M140i-nél, vagyis a gépháztető alatt szolgálatot teljesítő soros, hathengeres erőforrás azonnali gázreakció-képességével, magas fordulatszám-tartományig kalibrált karakterisztikájával és az érzelmekben gazdag, átható orgánumával lenyűgözi a pilótát és az utasait egyaránt. De jöjjön egy kis technika! A vadonatúj motor alumínium forgattyúsházat és hengerfejet kapott, a BMW soros hathengeres motorjait jellemző kifinomult járáskultúrát pedig egy minden eddiginél átfogóbb rezgéscsillapító megoldás emeli új szintre. Kompakt kialakításának és a közvetett intercoolernek köszönhetően az extrém hőálló acél öntvényből készült kipufogócsonkra helyezett kettős megfúvású (Twin Scroll) turbófeltöltő kivételes hatékonyságot garantál, a motor emisszióját pedig az elektromos vezérlésű megkerülő szelep és az erőforrás közvetlen közelébe elhelyezett katalizátor kettőse segíti a lehető legalacsonyabbra csökkenteni. A VALVETRONIC változó szelepvezérlés legkorszerűbb generációja kivételesen precíz terhelés-vezérlést biztosít, tovább fokozva az erőmű gázreakció-képességét. Az M Performance TwinPower Turbo technológia átfogó finomhangolásának részeként a mérnökök a dupla-VANOS vezérműtengely-állítást a szívó- és a kipufogóoldalon egyaránt tovább optimalizálták.
Erről ennyit, következzenek a gyári adatok: a 3.0 literes aggregát maximális teljesítménye 340 lóerő, csúcsnyomatéka pedig 500 Nm, mely az 1500-tól kezdődő és 4500-ig tartó fordulatszám-tartományban folyamatosan a pilóta rendelkezésére áll. A BMW M240i Coupé a hatsebességes manuális váltóval 4,8 másodperc alatt futja meg álló helyzetből a 100 km/órás sprintet (automataváltóval 4,6 másodperc alatt), összkerékhajtással azonban mindez csupán 4,4 másodpercet vesz igénybe. Ugyanez a mutatvány a Cabrio esetében 4,9, illetve 4,7 másodpercig tart. Eközben alig 7,8-7,1 liter üzemanyagot igényelnek 100 kilométerenként…
