Szinte teljesen fából készül a Milánói Divathéten bemutatkozó Setsuna, ráadásul az összeszerelés során sem szögeket, sem csavarokat nem alkalmaztak.
A külső borítóelemek például japán cédrusból készültek, míg a váznál japán nyírfát használtak. Ezek összeszerelésénél pedig a - gerendák és szemöldökfák illesztésénél használatos asztalos technikát, az okuriarit alkalmazták, így nem volt szükség se csavarokra, se szögekre.
„A Setsuna kész karosszériájának vonalai a hajókat idéző, szépséges ívet rajzolnak. Azt is szeretnénk, ha a szemlélő elképzelné, ahogy a Setsuna az évek során egyre összetettebb, egyre egyedibb patinára tesz szert. Az autó egy különleges, százéves mérőműszert is kap, amely generációkon át méri a múló időt, míg az ülések a funkcionális szépséget a fa gyengéd színezetével kombinálják” – mesélte Kenji Tsuji, a fejlesztésért felelős mérnök.
S hogy miért pont a fára esett a Toyota választása? A fa olyan különleges, vonzó tulajdonságokkal bír, amelyeket a hagyományos gépkocsik nem tudnak megadni tulajdonosuknak: megfelelő karbantartás mellett kibír több generációt, ráadásul a környezeti hatásoktól (különös tekintettel a hőmérsékletre és a páratartalomra) függően módosul a színezete és a textúrája, ami egyedi személyiséggel ruházza fel az autót. S ezzel jól érzékelteti a márka azon törekvését, hogy folyamatosan fejlődő kapcsolatot teremtsen az emberek és autóik között. A Setsuna azt is jelképezi, ahogyan az autók az évek során fokozatosan átalakulnak, mintha magukba szívnák a tulajdonos család egymást követő generációinak vágyait, emlékeit és érzelmeit. A tanulmány neve is azt hivatott képviselni, ahogy az emberek autójuk fedélzetén értékes, ám múlandó pillanatokat élnek át együtt. A Toyota hite szerint ezek a kollektív emlékek idővel pótolhatatlanná teszik az autót a tulajdonosok számára.
