Mintha egyenesen a Dakar Rallyra készült volna. A nagy kerekek az üveg- vagy szénszálas karosszéria sarkaiba kerültek, a tengelytáv kompakt, a felépítmény sportos, kupészerű. Természetesen kétüléses a kabin, az erőforrás pedig közvetlenül a pilóta és az utasának a háta mögé került. Utóbbi egy 3.5 literes, V6-os aggregát, 304 lóerős csúcsteljesítménnyel és 371 Nm-es maximális nyomatékkal, mely a hátsó kerekeket hajtja. Az alapváltozaton lesz 500 lóerős kiadás is.
A potens erőmű a hátsó kerekeket hajtja meg, ennek megfelelően a 4200 milliméter hosszú és 2048 milliméter széles, alig 1000 kilogrammos Sand Racer súlyelosztása 40:60 százalék. Hasmagassága 315 milliméter, elöl 45, hátul 53 fokos a terepszöge.
A teljes egészében kézi munkával és javarészt hazai beszállítók alkatrészeit felhasználó újdonságból már tervezik a 4x4-es és nyújtott tengelytávú változatot, utóbbiban négyen foglalhatnak helyet. Sőt, egy tisztán elektromos Sand Racerben is gondolkodnak. A Zarooq ára 100.000 dollár körül alakul majd, s mintegy 20 példányt terveznek gyártani belőle.
