A lámpák 13:30-kor aludtak ki, az idén másodszor pole pozícióból induló Robert Wickens jól kapta el a rajtot, de mögötte zajlottak az események: Marco Wittmann a harmadik rajtkockából az ötödik helyre esett vissza a startnál, majd Jamie Green és Martin Tomczyk is megelőzte őt - a BMW versenyzője a 11. rajthelyről már a hatodik volt. A bajnoki éllovas Wittmann a hetedik pozícióba hullott vissza. Christian Vietorist - az első a rajtrácson, aki nem lágy, hanem kemény keverékű gumikkal indult - kiugrás miatt vizsgálták, de végül nem büntették meg.
A 4. körben Augusto Farfus megelőzte Glockot és feljött a második helyre - ekkor már 2 másodpercre leszakította őket Robert Wickens. Farfusnak ez a köre egyben a verseny leggyorsabbja volt. A tavalyi bajnoki második helyezett, aki ennek ellenére idén még nem járt a dobogó közelében, folyamatosan faragta le lemaradását.
Antonio Felix da Costa autója lelassult, ő pedig a pálya szélén állt meg, ami még körökkel később is éreztette hatását: Nico Müller, Joey Hand, Daniel Juncadella, Maxime Martin és Edoardo Mortara is bokszutca-áthajtásos büntetést kaptak, mert nem lassítottak eléggé a sárga zászlós jelzés során.
A brazil Farfus a 12. körben támadott először, de Wickens ragaszkodott az első helyhez - hosszú métereken keresztül haladtak egymás mellett, de a mercedeses megtartotta pozícióját. A további körökben nem tudott ismét próbálkozni, ráadásul megérkeztek a nyakukra a mögöttük haladó versenyzők. Ezután Farfus más taktikával próbálkozott: a 19. körben elsőként állt ki a kötelező kerékcserére.
.jpg)
Két kör múlva az első hét helyen haladó versenyzők közül hat, Wickens, Glock, Wehrlein, Wittmann, Tomczyk és Scheider egyszerre álltak ki a bokszba. Szenzációs pillanatok következtek: a visszaérkezők közül Wickens és Glock közrefogták Farfust, de a brazil a melegebb gumikon meg tudta előzni riválisát. Úgy tűnt, végre övé az első hely - de nem így történt, Jamie Green ugyanis egy körrel az említettek után állt ki, és mindenkit meglepve az élre tért vissza.
A legjobb nyolcast alig 4 másodperc választotta el, de előbb Pascal Wehrlein ütközött, és a sérülések miatt állt ki, majd a harmadik helyről Wickensnek kellett búcsúznia a győzelmi reményektől - áthajtásos büntetésre ítélték, mivel nem biztonságosan engedték ki a bokszból. Jamie Greennek is hasonló szankcióval kellett szembesülnie, mivel megsértette a lágy abroncsokra vonatkozó szabályt. Ez előírja, hogy az opciós gumik maximum a versenytáv 50 %-ig lehetnek fenn az autókon - az audisok ezzel számoltak rosszul.
A Green, Farfus, Wickens sorrendből Wittmann, Farfus, Glock lett. Wickens ugyanis azután előzte meg Augusto Farfust, hogy már megkapta áthajtásosát, a tempójából kizökkentett brazilt pedig Wittmann is átugorta. Wickens valamiért továbbra sem jött ki a bokszba, ezért fekete zászlóval kizárták a versenyből.
A kiállások után még csupán ötödik Marco Wittmann a 34. körben került az élre, miután Wickens végre kiállt a versenyből. Green a hatodik helyre jött vissza. A nyolcadikon állt Christian Vietoris, aki kemény gumikon indult, és a kiállásánál váltott a lágyakra.
Marco Wittmann hibátlanul teljesítette a maradék köröket, és hat verseny alatt harmadik győzelmét szerezte - kétségkívül az eddigi legnehezebbet. Augusto Farfus és Timo Glock idén először állhattak dobogóra, valamint a negyedik helyen is BMW-s ért célba Martin Tomczyk személyében, szintén szezonja legjobb teljesítményét mutatta. Timo Scheider az Audival ötödik, márkatársa, Jamie Green a nyolcadik helyen fejezték be az osztrák futamot. A verseny második részében lágy gumikkal körözők közül csak a bajnokság második helyezettje, Mattias Ekström tudta megelőzni Greent. Christian Vietoris végül a kilencedik lett, a Mercedes legjobbjaként.
Egyetlen pontot szerzett a tavalyi győztes, Bruno Spengler, és a moszkvai legjobb, Maxime Martin bokszutca-áthajtásos büntetése után is csak a 14. helyen ért célba, annak ellenére, hogy a versenyt domináló BMW pilótái ők is. Az utolsó helyről induló címvédő bajnok, Paul Di Resta, akit Joey Hand is a kavicságyba tessékelt, mindössze a 18. lett.
Marco Wittmann előnye a bajnoki pontversenyben az eddig is tekintélyes 20-ról óriásira nőtt, 39 egységre. összesen 95 pont áll a neve mellett, míg a második Mattias Ekströmnek 56. Bruno Spengler és Edoardo Mortara - aki csupán a 16. helyen ért be - gyenge versenyeik ellenére is megőrizték a harmadik és negyedik helyet, Farfus a kilencedikre jött előre.
A verseny végeredménye:
| 1. | Marco Wittmann | BMW | 1:08:23.185 | 47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. | Augusto Farfus | BMW | 3.298 | 3. | Timo Glock | BMW | 5.391 | 4. | Martin Tomczyk | BMW | 6.237 | 5. | Timo Scheider | Audi | 6.666 | 6. | Adrien Tambay | Audi | 12.213 | 7. | Mattias Ekström | Audi | 14.046 | 8. | Jamie Green | Audi | 14.456 | 9. | Christian Vietoris | Mercedes | 15.224 | 10. | Bruno Spengler | BMW | 15.782 | 11. | Miguel Molina | Audi | 16.192 | 12. | Joey Hand | BMW | 16.214 | 13. | Mike Rockenfeller | Audi | 17.717 | 14. | Maxime Martin | BMW | 30.235 | 15. | Daniel Juncadella | Mercedes | 34.836 | 16. | Edoardo Mortara | Audi | 35.420 | 17. | Gary Paffett | Mercedes | 40.852 | 18. | Paul Di Resta | Mercedes | 44.107 | 19. | Nico Müller | Audi | 45.827 | 20. | Vitaly Petrov | Mercedes | 45.971 | Robert Wickens | Mercedes | kiesett | Pascal Wehrlein | Mercedes | kiesett | Antonio Felix da Costa | BMW | kiesett |
//$(document).ready(function(){ $("#post_text p:has(img)").addClass("nomargin"); });
$(document).ready(function(){
$("#post_text p:has(iframe)").addClass("nomargin");
});
// 20150310
//$("#post_text .post-img-title").prev('p.MsoNormal').css( "cssText", "line-height:0!important; margin-bottom:0;" );
$("#post_text .post-img-title").prev('p.MsoNormal').addClass( "imgtext" );
//$("#post_text .post-img-title").css( "cssText", "margin-bottom:0px;" );
$("#post_text .post-img-title").addClass( "imgtext_m0" );
//$("#post_text .post-img-title").next('p.MsoNormal').css( "cssText", "margin-top:10px;" );
$("#post_text .post-img-title").next('p.MsoNormal').addClass( "imgtext_mt10" );
További cikkeink a témában
|
