A stuttgarti márka azzal "érdemelte ki" ezt az engedményt, hogy a szezont jelentős lemaradással kezdte riválisaihoz, a BMW-hez és az Audihoz képest. Hét autójuk az időmérőkön rendszeresen az utolsó helyeket foglalja el, és bár az esős oscherslebeni futamon sikerült meglepő győzelmet aratniuk, a száraz körülmények között zajló két versenyen még egyszer sem kerültek be a legjobb tíz közé.
Az esélyek kiegyenlítése érdekében a Mercedes egy egynapos teszten dolgozhat majd a teljesítmény javításán, amelynek dátumát és helyszínét még nem tűzték ki, egyelőre csak azt lehet tudni, hogy szeptember 25-e előtt, legalább két futammal a szezon vége előtt sor kerül majd rá.
A tesztnek az lehet a másik oka, hogy a költségcsökkentés érdekében 2015 végéig több ponton is befagyasztják az autók fejlesztését, ami főként az autók felfüggesztését érinti, és a szervezők nem szeretnék, ha valamelyik márka jelentős hátránnyal vágna neki a következő évnek.
A Formula-1-hez hasonlóan egy ideje már a DTM-ben is szerették volna lecsökkenteni az időmérőket megelőző edzésidőt, és itt ez immár elfogadásra is került. Már a következő, norisringi futamtól kezdve 90 helyett 60 percesre fog rövidülni a szombati szabadedzés.
