Steiner: Wolff nem Russellnek vagy Antonellinek akar kedvezni, hanem magának

A Haas egykori csapatfőnöke, Günther Steiner a napokban a Drive to Wynn podcast vendégeként több aktuális kérdésről kifejtette a véleményét, többek között meglehetősen keményen állást foglalt az Aston Martin azon döntése ellenében, hogy Adrian Newey-t nevezték ki csapatfőnöki pozícióban. A szókimondó olaszországi származású szakember emellett a Mercedes belharcára is kitért, amivel kapcsolatban a legfontosabb állítása, hogy a csapat élén álló Toto Wolff egyenlő bánásmódot biztosít két versenyzőjének.

„Nem hiszem, hogy George különösebb menedzselésre szorulna, eléggé két lábon a földön álló típus” – kezdte. „Szerintem Toto egyenrangúként kezeli őket és nagyon korrekt velük, mivel George és Kimi is a Mercedes növendéke” – mondta, majd mielőtt ráerősített erre, érdekes értelmezést osztott meg Wolff „bosszújáról”, aki nem más, mint maga Kimi Antonelli.

„Kimivel kapcsolatban Toto még mindig azokra az időkre gondol vissza, amikor annak idején nem tudta megszerezni Verstappent, és ez most egy kis bosszú a részéről azzal, hogy övé a következő szupersztár. Ő felette áll annak, hogy egyiknek vagy másiknak kedvezzen, számára a csapat győzelme a legfontosabb, ő ezt akarja. Toto a Mercedesért és Totóért van ott.”

„Az F1-es autók legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak!”

A korábban a Red Bull és a Williams juniorprogramjában is megforduló, botrányhősként is ismertté vált Dan Ticktum, aki sosem félt kimondani az őszinte gondolatait, megfogalmazta nagyon egyszerű(nek hangzó) véleményét arról, hogyan lehetne a versenyzőket elégedettebbé, ezáltal az F1-et jobbá tenni.

A jelenleg a Cupra Kiro Formula–E csapatában versenyző brit pilóta a RacingNews365-nek nyilatkozott: „Szerintem egy nagyon egyszerű kérdést kell feltenni. Miért szeretik az emberek az F1-et vagy magát a versenyzést? A zaj, az atmoszféra, a dráma a válasz. Nem akarnak egy 1,6 literes porszívót hallgatni, mely elemeli a gázt az egyenesben és negyed tonna akkumulátort cipel.”

„Legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak. A versenyzők szeretni fogják, és ha a versenyzők szeretik, az csak jobb a rajongóknak, és jobb mindenkinek” – mondta, majd hozzátette: „Látványosságnak kell lennie, az F1 a csúcs, ennek egy show-nak kell lennie. Ennyi. Persze a fenntarthatóság az üzenet része kell, hogy legyen, de az F1-nek a lehető leglátványosabbnak kell lennie. Most pedig nem az.”

Halálos ralibaleset Dél-Amerikában: nézők közé csapódott egy autó

Halálos baleset történt a dél-amerikai ralibajnokság második fordulóján, amelyben meghalt egy néző. Didier Arias és Hector Nunez autója borult fel és repült fel a pálya mentén álló nézők közé. Bár a versenyző és navigátora megúszták a balesetet, egy 25 éves néző életét veszítette: a helyi beszámolók szerint súlyos sérülésekkel szállították kórházba, ahol már nem tudták megmenteni az életét.

Az FIA is közleményben reagált a tragikus esetre, amelyben egyrészt együttérzésüket fejezik ki a hozzátartozók irányába, másrészt az is kiderül belőle, hogy további két néző is megsérült a történtek miatt.

A balesetről készült nézői felvétel IDE vagy a képre kattintva tekinthető meg.

IndyCar: Palou a bokszban ugrotta át Rosenqvistet, végre győzött Long Beach utcáin

Újabb helyszínt pipálhatott ki a hétvégén az IndyCarban Alex Palou, miután karrierje során először tudott győzni Long Beach utcáin. A versenyt sokáig a pole-ból induló Felix Rosenqvist vezette, ám a sárga jelzés alatt megejtett utolsó bokszkiállások alkalmával a Chip Ganassi Racing szerelői gyorsabban dolgoztak, így a címvédő az élre került, s onnan már vissza sem nézett idei harmadik győzelméig – amellyel összetettben is újra magához ragadta az irányítást.

A két élmenő mellé Scott Dixon állhatott még fel a dobogóra, megelőzve a tabellán 17 pontos hátrányba kerülő Kyle Kirkwoodot, valamint a McLarent erősítő Pato O’Wardot és a Penske legjobbját, Scott McLaughlint. Mick Schumacher IndyCar-karrierje legjobbját elérve 17. lett.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

WSBK: Bulega Assent is letarolta, beállította Razgatlioglu rekordját

A Superbike-világbajnokság idei harmadik állomásán sem talált legyőzőre Nicolo Bulega, Assenben is mindhárom futamon őt intette le elsőként a kockás zászló. A győzelme egyedül a szombati első verseny hajrájában forgott rövid ideig veszélyben, amikor a szemerkélő esőben gyári ducatis csapattársa, Iker Lecuona megérkezett rá és meg is előzte, az olasz azonban válaszolni tudott erre. Bulega így idén már 9/9-es mérleggel áll, a tavalyi idényzárással együtt pedig immár zsinórban 13 győzelmet számlál – ezzel pedig beállította az idei szezonra a MotoGP-be igazoló egykori ellenfele, Toprak Razgatlioglu vonatkozó rekordját.

Bulega mögött sem alakult túl változatosan a sorrend Hollandiában, hiszen Lecuona ismét mindháromszor második lett, míg a dobogó alsó fokára mindegyik versenyen Sam Lowes állhatott fel, s ezzel a vb-összetettben is feljött a harmadik pozícióba. A Ducati egyébként annyira kiemelkedett Assenben, hogy a vasárnapi zárófutamon az első hat helyen az ő motorjaik futottak be.

Ami a többi kategóriát illeti: Supersportban Jaume Masia és Phillip Öttl nyert, előbbi így egy ponttal vezet a kétszer második Albert Arenas előtt; az új Sportbike-világbajnokságon Jeffrey Buis és Ferre Fleerackers húzta be a két futamot, de a tabellát David Salvador vezeti előttük; míg a női motoros vb-n Maria Herrera és Beatriz Neila osztozott a két győzelmen, mindkétszer az utolsó körben döntve el a csatájukat.

A Superbike-világbajnokság szezonja két hét múlva, május első napjaiban Magyarországon, a Balaton Park Circuiten folytatódik.

A Superbike-vb állása három forduló után:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Kategóriagyőzelmet aratott a félig magyar csapat a Le Mans-i 24 órás motorversenyen!

Óriási magyar sikert hozott a Le Mans-i 24 órás motorverseny: a Champion HERT Powered by MRP Racing csapata nyerte a Superstock kategóriát a kétkerekűek Endurance-világbajnoki évadnyitóján! Az EWC futamain már tavaly is feltűnő HERT a 2026-os szezonra az eddigi együttműködés után teljesen összebútorozott a belga MRP Racinggel, a számos magyar mérnököt és szerelőt is foglalkoztató közös projekt pedig egyből diadalt hozott.

A Kovács Bálinttal és Számadó Mátéval, valamint a német Jan Bühnnel és a belga Loris Cressonnal felálló #38-as BMW-s egység az időmérőt még a negyedik helyen zárta, de a 24 órás viadal során már szombat kora estére élre állt a Superstock géposztályban, a vezetést pedig onnan már ki sem engedték a kezükből, többkörös előnnyel húzták be az első helyet – amely összesítésben egyébként a hatodik pozíciót jelentette számukra. Kovács Bálint számára amúgy ez zsinórban már a második kategóriagyőzelem az EWC-ben, hiszen tavaly az idényzáró Bol d’Oron is első lett Stockban.

Sokáig úgy tűnt, hogy „kettős magyar győzelem” is születhet a kategóriában, ugyanis a Görbe Soma által erősített #9-es Tecmas BMW még vasárnap reggel is második helyen haladt a Superstockban, de végül többek között kuplungproblémák miatt hátrébb estek, így végül a géposztályban a 14., összesítésben a 27. hely lett az övék. A harmadik magyar érdekeltségű motor, a Maco Racing #14-es Yamahája Juhász Dáviddal a nyeregben az EWC-kategória 14. pozíciójában, összesítésben a 33. helyen futott be az egynapos viadal végén.

A Le Mans-i 24 órást egyébként a vb-címvédő YART Yamaha (Marvin Fritz, Karel Hanika, Leandro Mercado) nyerte komoly előnnyel, miután a vasárnap reggelig esélyesnek tűnő #37-es gyári BMW számos problémával szembesült és teljesen visszaesett. A dobogót így a Yoshimura SERT Suzuki és a Kawasaki Webike Trickstar csapata állhatott fel.

Ha imádod a kétkerekű motorsportokat és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Hill keményen bírálta a néhai FIA-elnököt

Kemény hangvételű kritikát fogalmazott meg Damon Hill a néhai FIA-elnökkel, Max Mosley-val kapcsolatban, miután egy közösségi médiás bejegyzés újra reflektorfénybe helyezte a sportvezető személyét. A vitát Matt Bishop, a McLaren és az Aston Martin korábbi kommunikációs vezetőjének posztja indította, amelyben így jellemezte Mosley-t: „Akár szeretted, akár nem, el kell ismerni, hogy lenyűgöző ember volt, bár tudott kemény és akár kegyetlen is lenni. Mindenekelőtt ijesztően intelligens volt.”

Erre reagált Hill, aki nem értett egyet ezzel az értékeléssel: „Ne hagyjuk magunkat megtéveszteni csak azért, mert tudott vicces lenni. Ez mindig más kárára történt” – írta a brit világbajnok. „Nem vagyok biztos benne, hogy intelligenciának nevezhető, ha azt gyűlölet és megosztottság szolgálatába állítják.”

Hill korábban is jelezte, hogy véleménye nem feltétlenül pozitív Mosley kapcsán, mivel pályafutása során többször nem értett egyet az egykori elnök döntéseivel. Ennek egyik legismertebb példája a 2007-es „Spygate” botrány volt, amelynek során a McLarent rekordösszegű, 100 millió dolláros büntetéssel sújtották, miután kiderült, hogy egy alkalmazott bizalmas Ferrari-dokumentumokhoz jutott hozzá.

A Bernie Ecclestone-ról szóló életrajzi könyv szerint Mosley személyes ellentétei is szerepet játszhattak a döntésben. A beszámolók szerint a büntetés kapcsán így fogalmazott: „5 millió dollár a vétségért és 95 millió azért, mert Ron Dennis egy f*sz.”

Verstappenék az ötödik helyről rajtolnak a Nürburgringen

Max Verstappen és csapattársa, Lucas Auer az ötödik helyről vághat neki a hétvége második futamának a Nordschleifén. A vasárnap reggeli első időmérő edzés nem alakult jól számukra, hiszen csak a 32. helyen végeztek, ám ez nem befolyásolta a végső esélyeiket. A Team Verstappen ugyanis automatikusan részt vehetett az úgynevezett Top időmérőn, ahol már a pole-pozícióról döntöttek.

Ebben a szakaszban már csak Lucas Auer ült autóba, mivel a szabályok szerint a csapatoknak előre ki kellett jelölniük egy versenyzőt, aki mindkét gyorskört teljesíti, és ezúttal Auer kapta meg ezt a feladatot. A körülmények nem voltak ideálisak, hiszen enyhe eső nehezítette a versenyzők dolgát, ami több balesetet is eredményezett. Alessio Picariello már az edzés elején a falnak csapódott, nem sokkal később pedig egy másik Porsche is hasonló sorsra jutott.

Fotó: RacingNews365.com

Auer első köre még nem sikerült jól, hiszen több mint tíz másodperccel elmaradt az élmezőnytől, és a top 10-en kívül állt. Az élen ekkor Thierry Vermeulen állt, aki 8:10-es időt futott Ferrarijával, mindössze egyetlen ezreddel megelőzve David Jahnt. A második próbálkozására azonban Auer jelentősen javított, és végül az ötödik helyre hozta fel az autót, bár Vermeulen idejét nem tudta megközelíteni.

Ennek köszönhetően Verstappen és Auer az ötödik rajtkockából várhatja a hétvége második, helyi idő szerint 13:00-kor rajtoló futamát, melyet megelőzően megemlékezést tartanak a tegnap tragikus balesetben elhunyt Juha Miettinen tiszteletére.

A versenyt a Nürburgring YouTube-csatornáján lehet figyelemmel kísérni.

Itt nézheted élőben Verstappen nürburgringi versenyét

Magyar idő szerint 17:30-kor kezdődik a nürburgringi 24 órás kvalifikációs hétvégéjének egyik csúcspillanata, az első négyórás verseny. Minden szem természetesen Max Verstappenre szegeződik, aki egyelőre nem indította jól a hétvégét; a mai időmérőn csak a hatodik helyre kvalifikáltak csapattársával, Lucas Auerrel, de aztán meg is büntették őket ütközésért, így csak a kilencedik pozícióból várhatják a startot. Verstappen egyelőre annyira nem találta a ritmust, hogy Auernél is rosszabb kört jegyzett.

A versenyt az alábbi videóban lehet élőben követni:

Ferrari-pole a WEC szezonnyitóján

Eredetileg Bahreinben startolt volna a WEC idei szezonja, azonban a közel-keleti helyzet miatt el kellett halasztaniuk a versenyt. A szezonnyitó szerepét így Imola vette át, ahol 6 órás futamot rendeznek majd.

A szokott szabadedzések után szombaton a világbajnokság két kategóriájában a pole-pozícióért csaptak össze a résztvevők, külön-külön időmérőkön. A hypercarok között a címvédő #51-es Ferrari indította a legjobban az idényt: Antonio Giovinazzi a hazai pályán elhozta a pole-t a maranellóiaknak. A csapat közel volt egy teljes első sorhoz is, az #50-es egység elé azonban beférkőzött a #8-as Toyota Ryo Hirakawa vezetésével. A legnagyobb meglepetést talán a Peugeot szolgáltatta, akik a negyedik helyre értek oda, és az elsőtől sem voltak túl messze. A kategória új résztvevője, a Genesis egyelőre a vártnak megfelelően kezdett; az utolsó helyen zárták a hypercarok időmérőjét.

Az LMGT3-asok között közben mondhatni meglepetéspole született: a WEC-újonc Tom Fleming első versenyén az első helyre kvalifikált a Garage 59 McLarenjével. Mögötte a két Akkodis ASP (Lexus) futott be, megelőzve a két WRT-t.

Az imolai 6 órás vasárnap, magyar idő szerint 13 órakor rajtol.

Beváltott ígéret: Doriane Pin F1-es Mercedest tesztelt

Néhány napja írtunk arról, hogy a Mercedes pilótaprogramjának hölgyversenyzője, az F1 Academy tavalyi győztese, Doriane Pin arról egyeztet a csapattal, hogy privát tesztlehetőséget kapjon. A francia pilótanő magabiztosan nyilatkozott ezzel kapcsolatban, és mint kiderült, ez nem is volt alaptalan. Az Ezüst Nyilak ugyanis ma tesztnapot rendeztek számára Silverstone-ban.

Pin egy TPC-teszt keretében a W12-est vezethette, mellyel a 2021-es szezonban versenyzett Lewis Hamilton és Valtteri Bottas. Ezzel az első női versenyző lett, aki valaha F1-es Mercedesben ült; korábban a Williams és az Aston Martin biztosított tesztlehetőséget hölgyversenyzőknek, előttük pedig olyan kisebb csapatok, mint a Marussia.

The moment @DorianePin has always dreamed of

As she becomes the first female to ever drive a Mercedes F1 car. pic.twitter.com/81SAlHxIUW

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) April 18, 2026

Csak a 6. helyen zártak Verstappenék a nürburgringi időmérőn

Egyelőre nem úgy alakul Max Verstappen hétvégéje a Zöld Pokolban, ahogy azt remélte. A nürburgringi 24 órásra készülő holland a kvalifikációs versenyt csapattársával, Lucas Auerrel várhatóan csak a hatodik helyről kezdheti majd meg, de a csapatot még vizsgálják egy koccanás miatt, így lehet, hogy még hátrébb csúsznak a rajtrácson. Egyikük sem tudott közel kerülni a Gamota Racing #23-as BMW-jének 8:09.488-as idejéhez, Verstappen ráadásul Auernél is lassabb kört futott, miután átvette tőle a volánt.

Az időmérő egyébként sem ment a legzökkenőmentesebben, a #39-es Aston Martin balesete miatt majdnem egy órán át piros zászló volt, miután a kerítés komolyabb javításra szorult. A kvalifikációs hétvége első négyórás futama magyar idő szerint 17:30-kor kezdődik, és az NLS hivatalos YouTube-csatornáján lehet majd követni.

FRISSÍTÉS: A felügyelők vétkesnek találták Verstappenék alakulatát a #941-es Porschéval való ütközésben, és három rajthelyes büntetést kaptak, így csak a 9. helyről várhatják a mai versenyt. Az alábbi videón megnézhetitek, mi is történt pontosan.

O momento em que Lucas Auer, companheiro de equipa de Max Verstappen, compromete a qualificação da equipa. pic.twitter.com/aZ3rIVb3Or

— SportMotores.com (@sportmotores) April 18, 2026

Russell: Én a Mercedesnél leszek 2027-ben is

2027-ben is a Mercedes pilótája lesz George Russell – ezt jelentette ki a brit pilóta a pénteki sajtóértekezleten. Amikor a jövőjéről kérdezték, akkor nagyon határozottan válaszolt a folytatással kapcsolatban annak ellenére, hogy 2025-ben nagyon sokáig húzódott a vágyott hosszabbítás.

„Ez annyi, hogy el kell érni a kitűzött célokat, de úgy tűnik, hogy ezek nagyon valószínűleg meglesznek. Szóval a csapattal leszek jövőre is, erről nem nagyon lehet mást mondani. Több évre szól a szerződés” – fogalmazott Russell.

Megvan, hogy mikor ülhet először F1-es Cadillacbe Colton Herta

Barcelonában ülhet be először F1-es autóba egy szabadedzésen Colton Herta: a Cadillac bejelentette, hogy az amerikai tartalékversenyző a katalán pályán kapja meg az első lehetőségét egy pénteki szabadedzésen.

A csapat annyit közölt még, hogy összesen négy, tehát a barcelonai után további három FP1-en lesz lehetősége az idei, éles autóval körözni versenyhétvégén – eddig csak Charlotte-ban, a szimulátorban próbálhatta ki az új formáció első F1-es autóját.

Átszervezi F1-es technikai csapatát a Red Bull

A Red Bull szervezeti átalakításokat jelentett be pénteken annak érdekében, hogy javítson a 2026-os szezon nehéz kezdetén. 

Ben Waterhouse kibővített vezetői szerepet vállal majd, mint teljesítmény- és tervezőmérnök.

Ebben a pozícióban „átfogó felelősséget visel a tervezés és a jármű teljesítménye terén”, és Pierre Wache műszaki igazgatónak fog jelenteni. Waterhouse 2017 óta tagja a Red Bull csapatának, ahol teljesítménymérnöki vezetőként dolgozik.

Ezen felül a Red Bull megerősítette, hogy Andrea Landi lesz a teljesítményért felelős vezető, aki Waterhouse-nak fog jelenteni. Landi július 1-jén kezdi meg munkáját, és a Ferrarinál és a Racing Bullsnál szerzett tapasztalatait hozza a csapatba.

A változások nem sokkal azután következnek be, hogy a Red Bull bejelentette: versenyigazgatója, Gianpiero Lambiase 2028-ban távozik a csapattól.

Az új kinevezésekkel kapcsolatban a Red Bull kijelentette, hogy azok „támogatják a csapat hosszú távú műszaki célkitűzéseit, és tükrözik, hogy a csapat továbbra is kiemelt figyelmet fordít a belső tehetségek fejlesztésére, miközben a sportág legjobb szakértőit is magához vonzza”.

Jos Verstappen az újságírót fülészhez, fiát ralizni küldte

Határozottan cáfolta Jos Verstappen azokat a híreszteléseket, amelyek szerint fia, Max Verstappen már gyakorlatilag megegyezett a Mercedesszel. A pletykákat többek között a holland szakértő, Jack Plooij is erősítette, aki azt állította, hogy biztos forrásból tudja az átigazolás tényét. Jos Verstappen azonban nem hagyta szó nélkül a kijelentést. „Menjen el egy fül-orr-gégészhez, vagy tisztíttassa ki a fülét” – reagált élesen a közösségi médiában.

A korábbi F1-es pilóta a Formule 1 magazinnak nyilatkozva arról is beszélt, hogy ma már sokkal inkább élvezi fia pályafutását, mint a sajátját. „Ami most a családban történik, számomra sokkal szebb. Amikor Maxot nézem, ugyanannyira élvezem, mintha én vezetnék. Ez sokkal izgalmasabb számomra” – fogalmazott.

Jos Verstappen ugyanakkor egy másik témában is megosztotta véleményét, mégpedig arról, hogy fia miért nem próbálja ki a ralit. Max korábban túl veszélyesnek nevezte ezt a szakágat, amit apja nevetve fogadott. „Nem, a Nürburgringen GT3-as autót vezetni, az ártalmatlan” – mondta ironikusan. „Egyszer el kellene jönnie, és kipróbálnia. Akkor másképp beszélne róla.”

A holland szerint fia túlzottan a veszélyekre koncentrál. „Mindig a fákról beszél, de egy idő után már nem is látod őket. Tudod, hogy ott vannak, figyelembe veszed, de nem foglalkozol velük folyamatosan. Az a fontos, hogy tudd, ott vannak.”

„Megduzzadt a térdem, de már minden rendben van” – Bearman

Semmilyen egészségügyi problémája nem maradt az 50G-s suzukai balesete után Oliver Bearmannek – a brit azt viszont megerősítette, hogy a hazaút még nem volt teljesen tökéletes.

Bearman láthatóan sántítva távozott a baleset helyszínéről; az eredeti diagnózis szerint csupán „zúzódás” volt a jobb térdén és néhány horzsolás, egyébként azonban jó egészségi állapotban volt.

A brit versenyző nem nyilatkozott a médiának, ahogyan azt a versenyzőktől általában elvárják, mivel az orvosi központban tett látogatás után mentességet kapott az FIA-tól, és a rajongók videófelvételein látható volt, ahogy a verseny másnapján sántítva száll fel a vonatra, hogy hazatérjen.

Kicsivel kevesebb mint három héttel a 50 G-s ütközés után Bearman most friss egészségügyi híreket közölt.

„Igen, minden rendben van, köszönöm a kérdést, nagyra értékelem” – mondta Bearman a Sportbible-nek.

„Nehéz volt hazautazni, mert nyilvánvalóan a baleset után nem tudtam túl sokat mozogni. Kicsit megduzzadt a térdem, de most már minden rendben van. Szerencsére a jobb térdemet érintette, így nem volt bajom.”

„Valójában már szerdán vagy csütörtökön újra a szimulátorban ültem, mert a testvéremmel a hétvégi hosszútávú versenyre készültünk. Sokkal rosszabb is lehetett volna. Nagyon-nagyon hálás vagyok, és alig várom, hogy újra pályára menjek Miamiban.”

fotó: TGR Haas F1 Team

Véget ért a Mercedes és a McLaren Pirelli-tesztje

Lezárult a Mercedes és a McLaren asszisztálásával zajló kétnapos Pirelli-teszt a Nürburgringen: a 2027-es slick abroncsokat próbálgatta az olasz gyártó a két csapat segítségével, akik az „igazi” versenyzőiket foglalkoztatták az eseményen.

A teszt lényege olyannyira a gumik megismerése volt, hogy a gyártó mondta meg, hogy mikor mit csináljanak, csinálhatnak a csapatok, akik azzal sem voltak tisztában, hogy mikor milyen abroncsok vannak az autókon, vagy hogy konkrétan mit próbálnak ki – csak a Pirelli gyűjtötte az adatokat és a visszajelzéseket.

Kedden Oscar Piastri és George Russell vezetett, majd szerdán a vb-címvédő Lando Norris és a vb-éllovas Kimi Antonelli ült autóba. A szerdai napról egy-két adat napvilágot látott, Norris 108, Antonelli 109 kört tett meg, és az olasz 1:32,990-es köridővel gyorsabbnak bizonyult, mint az elvileg egyébként puhább keveréket is próbáló Norris, aki 1:33,640-ig jutott.

Ezek az idők természetesen a világon semmit nem jelentenek, maximum érdekességként számoltunk be róluk – a Pirelli egyébként májusban Magny-Cours-ban egy esőgumi-teszttel folytatja a programját, majd júniusban Barcelonában tart még egy slickgumi-próbát.

Russell és Norris is kipróbálta a Nordschleifét

Lando Norris és George Russell Max Verstappen „nyomdokaiba léptek”, amikor a legendás német pályán, a Nürburgring Nordschleifén vettek részt a Pirelli gumiabroncs-tesztjén.

A McLaren és a Mercedes április 14-én és 15-én egy kétnapos szárazabroncs-teszt keretében segítette az olasz gumiabroncs-gyártót, ez volt a 2020-as Eifel Nagydíj óta az első F1-es esemény a Nürburgringen hat év után.

A pályán tartózkodásuk alatt Russell és Norris is megragadta az alkalmat, hogy kipróbálja a híres, 20,8 kilométer hosszú Nordschleife pályát.

„Nagyon élveztem a vezetést a nagydípályán ma reggel. Nagyon szeretem a Nürburgringet” – mondta Russell.

„Aztán a Nordschleifén is tettem néhány kört. Nagyon-nagyon szeretem. Ez valóban egy hagyományos, régimódi pálya. Szeretnék egy nap visszatérni ide versenyezni. Természetesen jelenleg nincs versenyünk Németországban, és a Mercedesnél valószínűleg jó lenne, ha újra felkerülne a naptárba.”

Norrist is lefilmeztek, ahogy egy McLaren sportautóval körözött a Nordschleifén a látogatás során.

lando driving around the nurburgring today

: evo.x_felix on ig pic.twitter.com/KkWwfPYGnH

— naenia ¹ ⁶³ (@norrusselism) April 14, 2026

„Néha úgy tűnik, mintha valójában nem is versenyeznének” – Mansell egyetért a kritikákkal

Nigel Mansell úgy érzi, igaza van Max Verstappennek, Lando Norrisnak és a többi pilótának, amikor a 2026-os F1-es autókat és szabályokat kritizálják. A mezőny nagy része, különösen az említett két világbajnok többször elmondta az elmúlt hetekben, hogy a túlzott energiamenedzsment miatt „viccnek” érzik az „új” Formula-1-et, amelyben kiveszett a versenyzői képességek fontossága, a látványosnak ható oda-vissza előzgetések pedig nem tényleges versenyszituációk, hanem jojózások. Mansell teljes mértékben egyetért mindezzel:

„Száz százalékig visszhangoznom és támogatnom kell a versenyzőket” – nyilatkozta a Reutersnek az 1992-es világbajnok. „Nagyon kiábrándító, hogy minden versenyautók és autóversenyek királyán, a Formula-1-ben az első futamokon úgy tűnt, mintha néha valójában nem is versenyeznének. Ez nagyon idegen a rajongók számára, és határozottan idegen egy versenyző számára, aki próbálja belevinni a rendkívüli képességeit a versenyzésbe.”

„És teljes mértékben együttérzek Maxszal. Vajon én is ugyanolyan keményen hangot adtam volna ennek, mint ő? Talán nem… de amit Lando mond, az tökéletes. Amit a többiek mondanak, az is mind igaz. És szerintem azok, akiknél hatalom van, figyelnek is erre. Remélhetőleg eleget módosítanak rajta ahhoz, hogy amit az első néhány versenyen láttunk, azt nem visszük tovább a következő futamokra. Hagyjuk, hogy olyan legyen a Formula-1, mint volt. Csak változtatni kell kicsit, és ha eleget változtatnak, akkor mindenki boldog lesz.”