Tíz ünneplés Hamiltontól - de melyik volt a legemlékezetesebb?

A Mercedes nem tud dönteni, úgyhogy a követőitől kérdezi ezt az alábbi lapozható Insta-posztban:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

@lewishamilton celebrations! But which one is your favourite...

Mercedes-AMG F1 (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés, Jún 12., 2020, időpont: 10:17 (PDT időzóna szerint)

Az F1 2020-ban Vettelt még többre tartják, mint Leclerc-t

Jönnek a pontszámok a pilótákról, úgy, mintha egy játékost látnánk a FIFA egyik kiadásában - egyelőre Sebastian Vettelt többre tartják Charles Leclerc-nél, hiszen a német 89-es, míg a monacói 86-os összértéket kapott. Vettel a játékban rutinban veri kenterbe csapattársát, de a sebességét is eggyel többre tartják, mint Leclerc-ét.

Két nappal halála előtt készült ez a fotó James Huntról

Az F1-es újságíró, Matt Bishop annak apropóján osztotta meg a képet, hogy ezen a napon 1993-ban Alain Prost megnyerte a Kanadai Nagydíjat. A versenyt az 1976-os világbajnok, James Hunt kommentálta a BBC-n, majd a közvetítés után kosaras biciklijével hazatekert otthonába. Két nappal később 45 éves korában vitte el egy szívroham.

#OnThisDay in '93 Alain Prost won the #CanadianGP. It was the last GP on which James Hunt would commentate. After the race he biked from the BBC studio in Shepherds Bush to his home in Wimbledon. 2 days later he had a fatal heart attack. He was 45. Truly, we'd lost a legend. #RIP pic.twitter.com/1xgF3DD51w

— Matt Bishop (@TheBishF1) June 13, 2020

Magyar szál is lehet a Williams jövőjében?

Egy eddig a háttérben álló kanadai-izraeli üzletember roppant szoros magyar kötődéssel kopogtat a gárdánál, esetleges szerepvállalása pedig hazánk motorsportéletére is jócskán kihathat Chanoch és Roy Nissany révén.

A forró téma természetesen a Formula Podcast adásából sem maradhatott ki, kollégánk pedig felgöngyölítette a szálat – hallgassátok meg alább, aztán olvassátok el a cikket itt!

A Red Bull nem tesztelhet, de Verstappen intézett magának egy sajátot

Különböző okok miatt végül csak a a Renault, a Mercedes és a Ferrari tud érdemben is tesztelni a szezon előtt, igaz, természetesen ők is csak egy két évvel ezelőtti autóval - a Red Bull viszont még ennyit sem tehet, úgyhogy az Osztrák Nagydíj előtt a pilótáik nem tudják igazán felvenni a ritmust. Ezt elkerülendő Max Verstappen intézett magának egy privát tesztet, ha nem is F1-es autóval - a La Gazzetta dello Sport szerint GT-autókat próbálhatott ki.

Azt nem mondták meg, hogy pontosan melyik pályán zajlott a gyakorlás és az sem derült ki, hogy melyik csapat segített neki ebben, de az olaszok szerint ez a bizonyos csapat ledöbbent Verstappen tempóján - alig pár kör alatt gyorsabb volt a GT-autókkal, mint a csapat hivatalos versenyzői...

fotó: dppi

A nagysebességű „oválpályán” tarthatják a második bahreini futamot

A 2020-as szezon lehetséges beugró versenyeiről beszélő Ross Brawn egy érdekes kijelentést is elejtett: a Red Bull Ringhez és Silverstone-hoz hasonlóan Bahreinben is két nagydíjat tarthatnak november-decemberben, amennyiben az amerikai-ázsiai versenyek közül túl sok esik ki és pótlásra van szükség. Ausztriával és Nagy-Britanniával kapcsolatban a közel-keleti duplát azonban megfűszereznék azzal, hogy a versenyeket különböző vonalvezetésen tartanák. Brawn úgy fogalmazott, az egyik verzió „szinte oválpálya, ami izgalmas lenne”.

A szahíri aszfaltcsík Outer (külső) konfigurációjáról van szó, amely tartalmazza a hagyományos vonalvezetés három egyenesét, néhány kanyarral összekötve. A 11 kanyarból álló nyomvonal hossza mindössze 3543 méter: ennél csak a 3340 méteres Monaco kevesebb, ahol a verseny idén elmarad, így a versenynaptár legrövidebb pályája lenne. Az átlagsebesség azonban jóval nagyobb, mint Monte-Carlóban, így egy kör egy perc alatt lenne. A 305 kilométeres versenytávhoz 87 kör teljesítése szükséges.

Ráadásul a vonalvezetés – hasonlóan Bahrein többi nyomvonalához – rendelkezik az FIA 1-es besorolásával, ami a nagydíjrendezéshez szükséges. Ez a fontos különbség a Red Bull Ringhez és Silverstone-hoz képest, ahol az alternatív vonalvezetéseknek nincs engedélye, ezért kell mindkét nagydíjat azonos konfiguráción tartani.

Hamilton: Még mindig látlak titeket, némák!

Lewis Hamilton teljes vállszélességgel a Black Lives Matter (A fekete életek is számítanak) mozgalom mögé állt, és napi szinten posztol a világszerte zajló rasszizmusellenes eseményekről, valamint népszerűsíti az elfogadást. Két hete kritikus hangnemet ütött meg: a „fehérek dominálta” autósport sztárjait kritizálta, hogy csendben maradnak és nem reagálnak a világszerte zajló eseményekre. „Csak hogy tudjátok, tudom, kik vagytok, és látlak titeket…” – fogalmazott akkor.

Hamilton ostorozó bejegyzését követő órákban varázsütésre sorban foglaltak állást a Formula-1 szereplői Charles Leclerc-től Nicholas Latifiig, felhívva a figyelmet a BLM-mozgalomra. Ő maga azonban továbbra sem elégedett az eredménnyel, most rövid üzenetben utalt vissza korábbi felhívására: „Még mindig látlak titeket, akik továbbra is némák vagytok! Látlak titeket!!” – mondta az F1-es világbajnok, aki a rasszizmushoz kapcsolható szobrok ledöntését is szorgalmazza világszerte.

A follow-up from @LewisHamilton to his message from 12 days ago.#F1 pic.twitter.com/YvFqAo8fSa

— RaceFans (@racefansdotnet) June 12, 2020

A Renault az első csapat, amely elkezdett szájmaszkokat árulni

Bekerült a Renault istálló hivatalos ruházati shopjába szájmaszk: a mosható terméket kifejezetten a koronavírus ellen tervezték a rajongóknak, több mint 90 %-os védelmet nyújt. Feketében és a csapat színeiben kapható, egy darab ára körülbelül 1800 forintnak megfelelő euró, de ötös heti és tízes „családi” csomagban is árulják, egyelőre előrendelési fázisban.

Top 10 hihetetlen mentés az F1-ből

Többek között Sebastian Vettel, Max Verstappen, Keke Rosberg és Nigel Mansell is feltűnik az F1 legújabb válogatásában (a videó átkattintás után indul!):

Bűnös vagy ártatlan? – Mérlegen az év eddigi legnagyobb autósport botránya

Az Autósport és Formula Magazin nemrég megjelent és digitális formában olvasható magazinjában nem mentünk el szó nélkül a Daniel Abt körül kialakult szimulátoros botrány mellett sem: két szerkesztőnk érveket és ellenérveket ütköztetve vesézte ki, jogos volt-e az Auditól való kirúgása azért, mert egy profi e-sportolót indított maga helyett a Formula-E virtuális versenyein. Erről és további számos érdekességről is olvashattok:

Az Autósport és Formula Magazin 2020. júniusi száma online megtekinthető itt:

https://issuu.com/formula-magazin/docs/afm-2020-06

Kétszer is megnézheted a hétvégén a legendás 2011-es Kanadai Nagydíjat

Bár már csak három hét van hátra, hogy végre elrajtoljon a 2020-as Formula-1-es szezon, sem az F1 hivatalos közösségi csatornái, sem az M4 Sport nem hagyott még fel a klasszikus futamok ismétlésével. Ráadásul – már nem először – ugyanarra a versenyre esett a választásuk, nevezetesen az esőszünet miatt kétórásra nyúlt, az utolsó körig fordulatos és izgalmas 2011-es montreali versenyre. Az F1 szombaton 16 órától, míg az M4 Sport vasárnap 14 órától tűzi műsorára a legendás nagydíjat – előbbi esetén az alábbi videót kell csak majd átkattintanod:

A debütáló leggyorsabb körtől a vb-címig – Nico Rosberg tíz legnagyobb pillanata

A 2016-os világbajnok karrierjének legkomolyabb teljesítményeiről készített összeállítást az F1 YouTube-csatornája (a videó átkattintás után indul!):

Váratlan pilóta érkezhet a Renault-hoz 2021-ben?

Bár a legtöbb pletyka szerint Fernando Alonso pótolhatja a távozó Daniel Ricciardót a Renault F1-es csapatánál, nem ő az egyetlen jelölt az ülésre. Legutóbbi podcast-adásunban felmerült egy másik név, aki a franciákhoz csatlakozhat a 2021-es szezonban.

A Formula.hu podcastje az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Így nézett ki üresen a Red Bull Milton Keynes-i főhadiszállása

A 63 napos kötelező F1-es leállás után újra munkába álltak a Red Bull Racingnél. A csapat ennek apropóján közzétett egy videót, amelyben láthatók a heteken át a kihalt folyosók, irodák és csarnokok – a végén azonban újra élet költözik a főhadiszállásba.

Sainz már Real-mezben pózol - szerinte így tér vissza minden a normál kerékvágásba

Carlos Sainz Jr. édesapjához hasonlóan hatalmas Real Madrid-drukker - a folytatódó spanyol bajnokságot az alábbi képpel köszöntötte:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Football is ... Things are going back to a new normality! Hala Madrid! #carlossainz

Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés, Jún 12., 2020, időpont: 2:46 (PDT időzóna szerint)

Audi-előny, Habsburg a leggyorsabb a DTM négynapos tesztjén

Megtartotta a szezon főpróbáját a héten a Nürburgringen a Német Túraautó-bajnokság, hétfőtől csütörtökig négy napon keresztül tesztelt a pályán a mezőny. A 2020-as évad végén kiszálló Audi volt előnyben, a tempót meglepetésre a márka privát csapatához, a WRT-hez csatlakozó királyi leszármazott, Ferdinand Habsburg diktálta, aki a második és harmadik napon is az eredménylista élén zárt, utóbbiról származik 1:18,911-es köre.

Szintén ezen a napon futotta meg az abszolút második időt Nico Müller, akit a zárónap leggyorsabbja, René Rast, valamint Jamie Green követ. Habsburg és a három gyári Audi mögött következik csak a legjobb BMW, Sheldon van der Linde. A DTM-újonc Robert Kubica az összesítés 12. helyén végzett az ART-ben, a 16 fős mezőnyben pedig találni egy kakukktojást is: Adrian Newey fia, Harrison Newey beugróként vezette a WRT-t, miután a szezonra leigazolt versenyző, Ed Jones utazási korlátozások miatt nem tudott Dubajból Németországba jutni. Ő a rajtrács egyetlen tagja, aki kihagyta a tesztet.

A közös gyakorlás után legközelebb az első verseny következik, amelyre viszont másfél hónapig még várni kell: a Norisring törlése után Spában, augusztus 1-2-án kezdődik az évad.

A nürburgringi teszt összesített eredménye:

Videó: A Monacói Nagydíjak legnagyobb bukásai

A szűk pályán könnyen megvan a baj, közel vannak a falak - íme néhány példa:

Vezethette a Zengő Motorsport versenyautóját a lábát elvesztő sportbíró

László Attila számolt be a különleges eseményről:

Különleges nap volt számomra a tegnapi nap, egy olyan gyerekkori álmom vált valóra, ami szerintem nem csak nekem volt álmom, hanem sok más fiúnak és lánynak is az. Az évek során próbáltam amennyire lehet közel kerülni az autósporthoz, elkezdtem gokartozni, jártam versenyekre sportbíróként dolgozva, jártam versenyekre fotózni is, de 2018-ban kicsit közelebb került egy versenyautó hozzám mint kellett volna. A DTM baleset után amputálni kellett a bal lábamat, de még ez után is azt kerestem, hogyan tudnék az autósport közelében maradni, visszatértem sportbíróként a baleset helyszínére, és újra elkezdtem dolgozni, visszatértem a gokartozáshoz és elkezdtem parakerékpáros pályafutásomat. Ezt a hozzáállásomat 2019 év végén az MNASZ Autós Gyorsasági Bizottság egy díjjal jutalmazta, és amikor ezt a díjat vehettem át a díj átvétele közben lepett meg Zengő Zoltán és a Zengő Motorsport csapata egy nem mindennapi dologgal, a tudomásukra jutott, hogy van ez az álmom, hogy szeretnék versenyautót vezetni így az elhivatottságomat és kitartásomat díjazva lehetőséget kaptam egy tesztvezetésre.

Erre a tesztre a tegnapi napon került sor, vagyis vezethettem egy 350 lóerős CUPRA versenyautót a Hungaroring.

Az álomszerű napról még hosszasan fogok mesélni, mert még most sem fogtam fel, hogy ott ültem és vezethettem az autót...

Köszönöm Zengő Motorsport csapatának és köszönöm Zengő Zoltánnak, hogy valóra váltották az álmomat!

Rossi vs. Marquez – Ki a király?

Nemrég megjelent az Autósport és Formula Magazin legfrissebb száma, amelyben természetesen a MotoGP is szerepet kapott: korunk két legnagyobb ászát, a kilencszeres világbajnok legenda Valentino Rossit és a sportág jelenlegi uralkodóját, a nyolcszoros vb-győztes Marc Marquezt hasonlítottuk össze különböző szempontok, mint például a motorozási stílus, az esőmenőség vagy épp a test-test elleni küzdelmek során nyújtott teljesítmény alapján. Mivel magazinunk a koronavírus-járvány még ezúttal is digitális formában jelent meg (remélhetőleg utoljára), az alább olvashatjátok ezt a cikkünket is:

Az Autósport és Formula Magazin 2020. júniusi száma online megtekinthető itt:

https://issuu.com/formula-magazin/docs/afm-2020-06

Elhunyt Eppie Wietzes kanadai autóversenyző, a safety car első pilótája

82 éves korában távozott az élők sorából Eppie Wietzes. A holland születésű kanadai állampolgár amerikai V8-asokkal (Ford GT40-nel, Mustanggal és AC Cobrával) kezdte versenyzői karrierjét, majd a ranglétrán felfelé lépkedve 1969-ben egy Lola T142-vel, 1970-ben pedig egy McLaren M10B-zel bajnoki címig menetelt a Formula-5000-ben. Egyik nagyravágyó támogatója 1967-ben kibérelt számára egy gyári Lotus 49-es F1-es autót a Kanadai Nagydíjra, ahol ennek köszönhetően Jim Clark és Graham Hill csapattársaként állhatott rajthoz. Évekkel később, 1974-ben visszatért hazája F1-es futamára, ekkor Bernie Ecclestone-tól bérelt egy Brabham BT42-t. Műszaki hibák miatt egyik futamon sem sikerült célba érnie.

Wietzes nevéhez fűződik az első biztonsági autós bevetés F1-es futamon. Az 1973-as Kanadai Nagydíjon ő volt az, akit François Cevert és Jody Scheckter ütközése miatt egy Porsche 914-essel pályára küldtek. Teljesítményei előtt fejet hajtva 1993-ban beválasztották a kanadai Hírességek Csarnokába.