Hamilton: Tovább kell mennünk akkor is, amikor nehéz!

Sokatmondó bejegyzéssel jelentkezett közösségi oldalán Lewis Hamilton. A Ferrarinál egyelőre jobbára csak küszködő, a leállást megelőző utolsó futamon, az F1-es Magyar Nagydíjon újabb mélypontra jutó brit a nyári szünetéről tett közzé pár fotót, amely mellé egy üzenetet is mellékelt az Instagramon, amelybe nem nehéz belelátni a saját Formula-1-es nehézségeivel kapcsolatos gondolatokat is:

„Mindig nagyon hálás vagyok ezért az időért, valamint a lehetőségért a pihenésre és a feltöltődésre. Sok mindenen elgondolkodtam. Mindannyian rengeteg dologgal küzdünk, mind egyénileg, mind globálisan. Rendkívül fontos, hogy befogadjuk az igazság és a szeretet fényét, és figyeljünk magunkra, hogy még jobban gondoskodhassunk másokról. Nem fordulhatunk el. Tovább kell mennünk akkor is, amikor nehéz.”

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Lewis Hamilton (@lewishamilton) által megosztott bejegyzés

IndyCar: Új győztes csavarta ki Palou kezéből az újabb elsőséget

Christian Rasmussen karrierjének első győzelmét hozta az IndyCar idei utolsó előtti futama Milwaukee-ban. Pedig sokáig úgy tűnt, hogy a negyedik bajnoki címét már két hete bebiztosító Alex Palou fog diadalmaskodni, a spanyol ugyanis a pole-ból indulva uralta a versenyt. Ám amikor a szemerkélő eső miatt sárga zászlós szakasz következett, ő a pályán maradt, míg Rasmussen több társához hasonlóan friss gumikra váltott.

Amelyeken aztán az újraindítást követően remek tempót diktált, megelőzte az előtte haladókat, a hajrához közeledve pedig Palout is maga mögé utasította egy külső íves előzéssel. Kettejük mellé Scott McLaughlin állhatott még fel a dobogóra, megelőzve Alexander Rossit és Pato O’Wardot – utóbbi ezzel egyébként immár bebiztosította összetettbeli második helyét a néhány nap múlva esedékes nashville-i évadzáró előtt. Íme, a verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

Herta az F2 és az IndyCar között – mikor lehet valós esélye az amerikainak?

Jelenleg a 2025-ös IndyCar bajnokság hatodik helyén áll, így matematikai eséllyel sem rendelkezik Colton Herta ahhoz, hogy a 2026-ban érkező Cadillac pilótája legyen az F1-ben. Bár az amerikai tehetség neve számtalanszor párhuzamba került egy esetleges csúcskategóriás debütálással, az FIA szuperlicenszéhez nincs elegendő pontja – ehhez kellett volna az idei legalább negyedik összetettbeli helyezés. Így a 25 éves amerikainak egy esélye maradt az engedély megszerzéséhez: egy F2-es debütálás. Bár ezzel könnyebben megszerezhetné a szükséges egységeket, Herta szerint ezek is csak pletykák: még nem kell gondolkoznia egy F2-es szezon teljesítésén.

„Én is hallottam pletykákat. Addig rendben van, amíg pletykák is maradnak. Lassan fél évtizede felmerül a nevem ehhez hasonló beszélgetésekben – sok ideig húzták is a mézes madzagot előttem, amibe belefáradtam. Jelenleg szeretnék az IndyCar szezonomra koncentrálni, és ha abból alakulna valami, azt is át kellene gondolnom. Az egész családom és a barátaim is itt, az Egyesült Államokban él: ahova költöznék, senkit sem ismernék. Nagy döntés lenne ezt meghozni, már ha meg kell valaha hoznom.”

Beszállhat a WRC-be a Renault/Dacia?

Reményre okot adó pletyka terjed ralis berkekben: bizonyos értesülések szerint a Prodrive ott ül a jelenlegi három gyártó mellett annál az asztalnál, amelynél a WRC 2027-ben kezdődő új érájáról egyeztetnek. Az új szabályok lényege a sokkal olcsóbb és egyszerűbb csúcskategória lesz, és az az opció, hogy meghatározott feltételek mellett privát cégek is építhetnek ilyen autót, nem feltétlenül kell hozzá egy nagy gyártó.

A Prodrive annak idején a Subaru WRC-programját valósította meg, az utóbbi években pedig előbb saját csapattal, majd idéntől (illetve a tavalyi év végétől) a Dacia gyári alakulatával harcol a tereprali-világbajnokságban, méghozzá Nasser Al-Attiyah és Sebastien Loeb vezetésével.

A hírek szerint a Prodrive élénken érdeklődik a potenciális WRC-s beszállás iránt és győzködi a vezérigazgató-váltáson áteső Renault-t, hogy támogassa ezt a törekvést a tereprali mellett. A pletykák szerint itt is a Dacia név kerülhet előtérbe.

Utolsó körös győzelmekkel duplázott Talmácsi volt csapata a Balaton Park Circuiten

A MotoGP délután 14 órakor rajtoló futama előtt rendezték a két betétkategória viadalát a MotoGP Magyar Nagydíjának versenynapján. A Moto3-ban a Marquez testvérek által menedzselt Maximo Quiles egy elképesztő befutó után nyert. Az Aspar motorosa a pole-ból indulva sokáig vezetett, aztán egy hiba miatt visszacsúszott a negyedik helyre, ahonnan a hajrára visszazárkózott a második pozícióba.

An absolute grandstand finish with Quiles winning by 0.018s #HungarianGP pic.twitter.com/SSW92PWBdR

— MotoGP (@MotoGP) August 24, 2025

Az utolsó körben aztán az 5-ösben Valentin Perronét is megelőzte, aki azonban az utolsó kanyarban visszaszúrt – de Quiles kigyorsítása jobban sikerült, és végül egy összeérés után (az argentin a könyökét is kirakta...) 18 ezredes előnnyel őt intette le elsőként a kockás zászló, ezzel második győzelmét aratta! A dobogót David Munoz tette teljessé, megelőzve Angel Piquerast és a vb-éllovas Jose Antonio Ruedát.

A Moto2-ben pedig ugyancsak Talmácsi Gábor volt csapata, az Aspar Team győzött, méghozzá a Moto3 tavalyi világbajnoka, David Alonso révén, aki elképesztő felzárkózást produkált a verseny második felében: a hatodik helyről kezdte meg az előretörést a kolumbiai, aki szintén az utolsó körben kapta el az addig vezető Manuel Gonzalezt, és ezzel karrierje első sikerét aratta a középső géposztályban! Gonzalezt ráadásul Diogo Moreaira is megelőzte a fináléban, a brazil így némileg csökkentette a hátrányát a tabellán az éllovas spanyollal szemben.

(Fotók: Nyolczas Csaba)

A MotoE számára pedig már szombaton megrendezték mindkét futamot, amelyek közül az elsőt épp Varga Tibor balesete miatt kellett félbeszakítani: a magyar motorost, akit az esése után még Mattia Casadei is eltalált, kórházba kellett szállítani, a pillanatnyi eszméletvesztése miatt pedig nem engedték indulni a második versenyen. Casadei amúgy mindkét versenyen győzött, s ezzel a vb-tabellán is az élre állt.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Különleges vendége volt az Apriliának a MotoGP Magyar Nagydíján

MotoGP-lázban ég Magyarország, ugyanis ezen a hétvégén rendezik a motoros csúcskategória Magyar Nagydíját Balatonfőkajár mellett. A versenyhétvégének otthont adó Balaton Park Circuitre ellátogatott hazánk máig egyetlen Formula-1-es pilótája, Baumgartner Zsolt is, akit az Aprilia istálló látott vendégül garázsában. Erről a volt versenyző számolt be Instagram-oldalán.

„Az Aprilia meghívásának eleget téve lehetek ott a MotoGP Balaton Park Circuiten zajló versenyén. Nagy élmény látni a csak a Forma-1-hez hasonlítható profizmust a garázsokban. Köszönöm a lehetőséget korábbi Minardi F1-es kollégámnak, a csapatfőnök Massimo Rivolának. Holnap találkozunk a Nagydíjon is!” – írta Baumgartner posztjában.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Zsolt Baumgartner (@zsolt.baumgartner_official) által megosztott bejegyzés

Természetesen a Formula.hu is képviselteti magát a paddockban, többek között a regnáló világbajnok Jorge Martinnal és Kis Tiborral is beszélgettünk a helyszínen.

Ijesztő baleset: kis híján a kamerást is eltalálta a bukó Acosta motorja – videó!

A MotoE-ben szereplő Varga Tibor esése mellett Pedro Acosta produkálta a nap talán legijesztőbb pillanatát a MotoGP Magyar Nagydíjának szombatján a Balaton Park Circuiten. Mint a lenti videón látható, az időmérőn eleső KTM-es motorja a sóderágyon átpattogva, majd a légfalon és a kerítésen felpattanva kis híján a kamerást – akinek a MotoGP posztja alapján Joao a neve – is fenyegette. Szerencsére a kamerás jól van a bejegyzés szerint.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

MotoGP™ (@motogp) által megosztott bejegyzés

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Varga Tibor balesetet szenvedett, kórházba kell szállítani

A biztató edzésforma után gyorsan borzalmasra fordult Varga Tibor számára az első MotoE-futam a Balaton Park Circuiten, ugyanis már az első körben balesetet szenvedett. Pedig a 18 éves motoros remekül rajtolt a negyedik helyről, az első kanyarba még elsőként fordult, de szélesre sodródott, így veszített két pozíciót. Az 5-ös kanyarnál viszont előzött, így feljött a második helyre – ebből a pozícióból bukott a 14-es kanyarban, és balszerencséjére a mögötte érkező Mattia Casadei eltalálta őt.

Vargát hosszú percekig a sóderágyban ápolták, miközben a versenyt természetesen piros zászlóval félbeszakították. A versenyirányítás közlése szerint a balesetben érintett „minden versenyző eszméleténél van”, a Snipers csapatánál induló magyar versenyzőt azonban kórházba kellett szállítani.

„A versenyző a balesetet követően nem kért fájdalomcsillapítót, azonban a könyökét fájlalja. Jelenleg kórházi vizsgálaton van, amelynek eredményei után derül ki, hogy rajthoz tud-e állni a mai második futamon” – olvasható a szervezők tájékoztatása a MotoGP of Hungary hivatalos Facebook-oldalon.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Íme, a MotoGP Magyar Nagydíjának Herendi-trófeái – fotók!

Szombat délelőtt bemutatták azokat a trófeákat, amelyeket a győztesek és dobogósok fognak kapni a MotoGP hétvégi Magyar Nagydíján a Balaton Park Circuiten. Ahogy az már hosszú évek óta megszokott az F1-es futamunknál, itt is a Herendi Porcelánmanufaktúra Zrt. készítette el a remekművet, amely „egyszerre ünnepli a MotoGP visszatérését, a Balaton Park Circuit szépségét és Magyarország hagyományait. Egy igazi ékszer, ami méltó a győztesekhez” – olvasható az esemény hivatalos közösségi oldalán. Íme, a képek a trófeáról:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Albon: Vowles kultúraváltást hozott a csapatba

Alex Albon a RacingNews365-nek adott exkluzív interjújában beszélt azokról a változásokról, amelyeket James Vowles csapatfőnök hozott Grove-ba. A brit–thai versenyző kiemelte a csapaton belüli légkört, amely szerinte teljesen átalakult: míg korábban borús és bizonytalan hangulat uralkodott, mára új energiák jellemzik a gárdát.

„A legfontosabb a csapat kultúrája. Ha belépsz Grove-ba, minden ugyanúgy néz ki, de teljesen más érzésed van. Amikor először idekerültem, senki sem volt igazán magabiztos, sokan rosszat mondtak magukról – ez sosem jó jel. Mintha kicsit beleragadtak volna a régi szokásaikba, és valóban kissé borúlátóak voltak” – mondta Albon, amikor a legfontosabb Vowles által végrehajtott változásokról kérdezték.

„James mindig arról beszél, hogy mindent lebontunk, és újraépítünk. Így egyfajta szabadság és nyitottság jellemzi a munkát, amelyben nincs helye az egónak. A visszajelzéseinket tényleg figyelembe veszik, és ott van ez a hajtóerő, hogy folyamatosan fejlődjünk. Szerintem ez a kultúra korábban biztosan nem volt meg a csapatnál. Most viszont igen: a Williams megújult, tele energiával – nagyon izgalmas hely lett a mi csapatunk.”

MotoGP: Nehéz lesz előzni, kritikus lesz a rajthely és a start a Balaton Park Circuiten

Lezajlottak a pénteki edzések a MotoGP Magyar Nagydíján, ahol Pedro Acosta – a bukása ellenére – hat ezredmásodperccel megelőzte Marc Marquezt, így ő várhatja elsőként a szombati időmérőt. Amely a versenyzők szerint még az átlagosnál is fontosabb lesz a Balaton Park Circuiten, a pálya szűk nyomvonala és sikánjai miatt ugyanis arra számítanak a királykategória szereplői, hogy nehéz lesz előzni a sprinten és a futamon egyaránt.

„Bár nekünk mindegy, mi úgysem tudunk előzni” – jegyezte meg Fabio Quartararo a Formula.hu jelenlétében, utalva arra, hogy a Yamaha egyik fő gyengesége 2025-ben, hogy a csaták során nem tudnak versenyre kelni a riválisokkal. Acosta arról beszélt, hogy főleg tiszta előzéseket lesz nehéz végrehajtani a sikánoknál, éppen ezért az egyébként elsősoros rajthelyben bízó Tech3 KTM-es, Enea Bastianini kihangsúlyozta: a rajthely és a startnál való helyezkedés és kritikus fontosságú lesz. Alex Marquez arra is rámutatott, hogy a kanyargós jelleg miatt megterhelő a motorosoknak a balatonfőkajári aszfaltcsík.

Az esélyeket illetően nyilván Marquez tekinthető a favoritnak, de Acosta és Bastianini is elismerte, hogy jól működik a KTM. Joan Mir szerint a Honda eleinte jobban küszködött pénteken, mint várták, de délután sikerült előrelépniük, a Yamaha viszont nem sokkal jobb, mint a katasztrofális spielbergi hétvégén: Quartararo szerint egyetlen kört sikerült összeraknia, azzal jutott be a top 10-be és a Q2-be. Az Aprilia lehet a sötét ló: Marco Bezzecchi nem kvalifikálta magát automatikusan a második szakaszba, de reméli, hogy ahogy egy hete a Red Bull Ringen, holnap is feltámad, Jorge Martin pedig úgy érzi, több potenciál van a motorjában, mint azt pénteken megmutatta.

A MotoGP balatoni programja szombaton 10:10-től folytatódik a második szabadedzéssel, amelyet 10:50-től egyből követ a kétrészes időmérő, majd 15 órakor következik a sprintfutam.

(fotó: Nyolczas Csaba)

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Newey már nagyon előre gondolkodik Alonso szerint

Elmélyült a 2026-os F1-es autóban Adrian Newey: erről számolt be Fernando Alonso az Aston Martin fejlesztéseivel kapcsolatban.

„Sosem az volt a dolga, hogy az idei autón dolgozzon, bár valószínűleg mindannyian azt akartuk, hogy legalább nézzen rá. De nagyon a jövő évi autóra koncentrál, és megvan a saját módszere. Nagyszerű dolog látni őt dolgozni és gondolkodni, akár már olyan dolgokon is, hogy milyen problémákat kell majd megoldani. Már úgy is, hogy mondjuk a hetedik futam, és az első fejlesztések után. Ez hihetetlen” – idézi Alonsót a Racingnews365.com.

A spanyol azt is elismerte, hogy időről időre együtt ebédel Newey-val és jókat beszélgetnek a csapatról, valamint bizonyos ötletekről.

fotó: Aston Martin Aramco

Videó: Sainz egy létrát szedett ki az óceánból

A Williams F1-es pilótája 11 méter mélyre úszott le a hajóról, majd kiszedte az óceánból a beleesett létrát. Így telik a nyári pihenő, de már nem sokáig: jövő héten Holland Nagydíj!

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés

Martin a tűzijátékkal, Rins Fradi-mezben hangolt a MotoGP Magyar Nagydíjára

A csütörtöki médianappal kezdetét vette a MotoGP Magyar Nagydíja a Balaton Park Circuiten, a versenyzőkkel pedig természetesen számos hazai érdekességgel megismertettek közvetve vagy közvetlenül. Marc Marquezék például kipróbálhatták a Rubik-kocka kirakását az interjúik között, Alex Rins pedig a Ferencváros labdarúgócsapatának mezében teljesítette a pályabejárását:

(Fotó: Balaton Park Circuit)

A MotoGP regnáló világbajnoka, Jorge Martin már nem először jár hazánkban: a Formula.hu-nak adott exkluzív interjú (ennek részleteivel a következő napokban jövünk majd!) során elmondta, hogy néhány éve már járt Budapesten, szereti a fővárost és kipróbálta természetesen a gulyáslevest is, a minap pedig az állami ünnep során tartott tűzijátékot is megnézte.

De ha már gulyás: a hivatalos sajtótájékoztató végén magyar kuriózumok között kellett választania a résztvevő Marco Bezzecchi, Fermin Aldeguer, Joan Mir hármasnak, és bizony a két spanyol a talán legismertebb magyar levessel ellentétben inkább a farsangi fánkra szavazott – Mir elmondása szerint a gulyás számára túl fűszeresnek tűnik. Viszont mindhárman a Balaton természetes vizét preferálnák a termálfürdő helyett (Bezzecchi itt megjegyezte, hogy pillanatnyilag nincs barátnője, akit elvihetne a termálfürdőbe), szívesen ellátogatnának egy skanzenmúzeumba vagy akár a Parlament épületébe, valamint a Lánchídon is szeretnének átkerékpározni.

This or That Hungarian edition!

Tune in and enjoy our #MotoGPSocail segment!#HungarianGPhttps://t.co/cXxLjy5NyA

— MotoGP (@MotoGP) August 21, 2025

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Nevet vált az F1-es Holland Nagydíjra a Stake

Nem használhatja a Stake nevet a jövő hétvégi F1-es Holland Nagydíjon a Sauber csapata.

Az istállót hivatalosan Stake Kick F1 Teamnek hívják, a közbeszédben leginkább a Stake néven emlegetjük őket, és a főszponzor az autón is jelentős hangsúlyt kap – Hollandiában azonban betiltották a sportfogadási reklámokat, így erre a hétvégére nevet kell változtatnia a hinwili alakulatnak.

Korábban is volt már ilyenre példa, most is a Kick név fog előtérbe kerülni.

A Red Bull két új tehetséget igazolt le – egyikük a következő F1-es pilótanő?

A Red Bull Junior Team két ígéretes fiatal pilótával erősítette meg utánpótlásprogramját. A nagyobb figyelem talán a mindössze 15 éves svájci versenyzőnőre, Chiara Bättigra irányul, aki jövőre a Formula–4-ben folytatja pályafutását. A fiatal tehetség a hónap elején, az Estorilban rendezett Red Bull Driver Search válogatón bizonyította rátermettségét, ahol először próbálhatta ki az F4-es gépet a Campos Racing támogatásával.

„Az a végső célom, hogy eljussak a Formula–1-be és világbajnok legyek” – mondta Bättig. – „Jövőre a Formula–4-ben fogok versenyezni, és tudom, mire vagyok képes. Szeretném inspirálni a fiatal női gokartos lányokat, hogy elinduljanak azon az úton, amin én most járok.” A program vezetője, Helmut Marko méltatta a svájci tehetséget: „Chiara teljesítménye nagyon jó volt Estorilban, a tempója biztató a formulaautóban, ezért egy sikeres szezonra számítunk.”

Bättig mellett az olasz-argentin Mattia Colnaghi is csatlakozott a Red Bull Junior Teamhez. A fiatal versenyző jelenleg vezeti a Eurocup-3 bajnokságot az MP Motorsport színeiben, s 2026-ban a FIA Formula–3-ban is ezzel a csapattal folytatja. „Hálás vagyok Helmut Markónak és a Red Bullnak, hogy lehetőséget kapok F3-ban megmutatni a tudásomat, és egyértelmű döntés volt az MP Motorsporttal maradni” – nyilatkozta Colnaghi.

Változás a szabályzatban: Bottas nem kezdi büntetéssel 2026-ot

Ahogy arról tegnap beszámoltunk, értesüléseink szerint Valtteri Bottas aláírta szerződését a Cadillac F1-es csapatával, s a bejelentésre a jövő héten sor is kerülhet. Ez egészen néhány héttel ezelőttig azt jelentette volna, hogy az újonc amerikai csapat egyik autója rajtbüntetéssel kezdi meg története első F1-es nagydíját, ugyanis Bottas karrierje eddigi utolsó versenyén, a 2024-es szezonzárón két balesetet is okozott, melyek közül a második következtében kiesett, s nem tudta letölteni a Magnussennel való ütközésért járó büntetést, amit így öt rajthelyes visszasorolássá alakítottak – a következő versenyre, melyen a finn pilóta részt vesz majd.

Azonban július végén közzétették a sportszabályzat módosítását, melyek értelmében a rajtbüntetések (például a büntetőpontokhoz hasonlóan) 12 hónap után elévülnek. A szabályzat B1.10.4.g pontjának módosított szövege így szól:

A rajtbüntetést (bármennyi helyről szól) a következő sprinten vagy futamon kell letölteni, melyen a versenyző a következő 12 hónapos periódusban részt vesz.

Hamilton „cool vegán” gondolkodása rossz hatással van a formájára?

Juan Pablo Montoya bírálta Lewis Hamiltont, mivel szerinte a hétszeres világbajnok „cool vegán személyisége” negatívan hathat F1-es teljesítményére. Hamilton első szezonja a Ferrarinál eddig igen gyengén alakul, s nagydíjon még dobogóra sem tudott állni – ami Ferrari-pilótaként egy teljes szezonon át legutóbb Kimi Raikkönennel fordult elő 2014-ben.

„Nem értem. Hamilton azt szeretné, hogy úgy lássák, mint egy menő vegánt, aki nem akar ártani állatoknak” – mondta Montoya a CoinPoker oldalon megjelent cikkben. „De egy ilyen ember nem lehet versenyző. Mert aki sikeres versenyző akar lenni, nem habozik másokat maga mögé szorítani, mindent megtesz a győzelemért. Lewis ilyen volt, és Max is ilyen.”

Montoya szerint bár Hamilton rendkívül keményen dolgozik és a sikerre törekszik, a Ferrari csapatán belüli helyzet is nehezíti a dolgát: „Ezt jó látni, de talán nincs elég támogatása a csapaton belül, hogy megkapja a kért változtatásokat. És elég nehéz ezt a támogatást megszerezni, ha a másik srác gyorsabb nálad.”

Ezért választotta a Red Bull anno Hülkenberg helyett Perezt Verstappen mellé

Helmut Marko, a Red Bull Racing F1-es sportszakmai tanácsadója elárulta: közel jártak ahhoz, hogy Nico Hülkenberget szerződtették 2021-re Max Verstappen mellé, de aztán Sergio Perez Szahíri Nagydíjon aratott váratlan győzelme mindent megváltoztatott.

A Red Bull már az évtized fordulóján is küszködött azzal, hogy Verstappen mindenkori csapattársának teljesítménye elmaradt a hollandétól: 2019-ben menet közben váltották el Pierre Gaslyt Alexander Albonra, akinek szintén kitelni látszott a becsülete 2020 végére. Akkoriban két veteránt hoztak elsősorban szóba az üléssel: az akkor éppen versenyzői állás nélkül lévő, de év közben a Racing Pointnál remek beugrást produkáló Hülkenberget, illetve az Aston Martinná formálódó istállótól Sebastian Vettel érkezése miatt elküldött Perezt. Végül pedig a mexikói azzal győzte meg a Red Bullt, hogy jó időzítéssel húzta be karrierje első győzelmét a bahreini „külső” pályán:

„Akkoriban azt hiszem, Hülkenberg társkommentátor volt a Servus TV-nél, szóval eleve volt vele kapcsolatban, és el is kezdődtek az egyeztetések” – fogalmazott Marko az F1-Insidernek. „De aztán Perez megnyerte azt a versenyt Bahreinben, azt hiszem, és emiatt minden Perez irányába fordult. Úgy gondolom, nagyon jó időt töltöttünk volna együtt, mert remekül kijönnek egymással ők ketten, és igen, Hülkenberg biztos választás a pontszerzésekre, és a mi autónkban top pozíciókba is került volna.”

Sepang megbánta, hogy elengedte az F1-et

Hibának nevezte a Malajziai Nagydíj korábbi versenypályájának vezetője, hogy anno lemondtak a Formula-1-ről, most már ugyanis a sok jelentkező és a magas díjak miatt roppant nehéz visszakerülni a száguldó cirkusz vérkeringésébe. A Sepang International Circuit 1999-ben debütált az F1-es versenynaptárban, amelynek egészen 2017-ig volt állandó szereplője, és bár a pilóták és a rajongók között is népszerű volt a helyszín, ezt követően kikerült a menetrendből. Azhan Shafriman, a sepangi létesítmény vezérigazgatója a helyi New Strait Times lapnak viszont arról beszélt, hogy részükről lenne szándék a nagydíj felélesztésére:

„Nem akarjuk megismételni a múltban elkövetett hibákat. Elengedtük a Formula-1-et, és most nagyon nehéz visszakerülni. Remélem, nem követjük el ugyanezt a hibát a MotoGP-vel” – utalt arra Shafriman, hogy a motoros vb továbbra is ellátogat Sepangban. „Várólista van az F1-es visszatérésre, és természetesen nagyon magasan a költségek: 70 millió dolláros versenydíjat említettek. Ez egy kiírásra vonatkozik, és nem tartalmazza az előkészületi költségeket, amelyek minden egyes eseménynél 10-20 millió ringgit körül mozognak. Összesen több mint 71 millió dollárba kerülne évente visszahozni a versenyt. Sokan állnak sorba, így nem lesz könnyű, de ha igazán komolyan gondoljuk, akkor talán megkezdhetjük az egyeztetéseket.”

A pálya vezetője megjegyezte: nemcsak ők akarják visszacsábítani a Formula-1-et Malajziába, de a kormány és a vállalati szektor több képviselője is szívesen felélesztené a nagydíjat – és Shafriman szerint pontosan egy ilyen összefogás és együttműködés szükségeltetik ehhez.