Steward
Admin
DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak JOHNNYBET
2022. december 4. vasárnap

Jos Verstappen a WRC-ben: „Max bolondnak hisz”

A Rali-világbajnokság hétvégi versenyén, az Ypres Ralin a WRC-sztárok mellett egy különleges résztvevő is rajthoz áll: az 50 éves egykori F1-es pilóta, Jos Verstappen, aki egy WRC2-es Citroen C3-at vezet Belgiumban. A versenyző által tartott sajtótájékoztatón megkérdezték, fia, Max Verstappen mit gondol új keletű ralis kalandjáról: csupán idén debütált a szakágban, vb-bemutatkozása mindössze ötödik versenye.

„Azt hiszi, hogy őrült vagyok. De megért és ő is élvezi, minden nap beszélünk telefonon. Tetszik neki, amíg én jól szórakozom” – mondta az idősebb Verstappen, aki elárulta, egy teszten fia is kipróbálta az autót: „Nagyon gyors, esélyem sem volt ellene.”

„Egy Formula-1-es versenyt a futam előtti izgalom jellemez, a rajtnál pedig megugrik az adrenalin. Itt a raliban ez egy nap nyolcszor megismétlődik. Izgalmas amiatt is, mert nem ismered a pályát és figyelned kell a navigátorra” – vetette össze az F1-et és a ralit Jos Verstappen, akinek fő célja befejezni a 282 kilométeres futamot.

Az Andretti csapatával indulhat jövőre Jamie Chadwick

A hölgyek számára létrehozott W Series bajnokságban eddigi három bajnoki címével már abszolút letette a névjegyét Jamie Chadwick, aki bő két hónapja még arról beszélt, továbbra is az F1-ben szeretne szerepelni. Nem sokkal ezt megelőzően az Indy Lights egyik versenygépét tesztelhette az Andretti Autosport jóvoltából, az alakulatot pedig úgy tűnik, sikerült meggyőznie, hiszen a mai napon hivatalosan is bejelentették, hogy a 24 esztendős brit pilóta velük teljesíti a következő szezont az IndyCar utánpótlásában, amelyet nemrégiben Indy NXT-re kereszteltek át. „Nagyon boldog vagyok, hogy jövőre feljebb léphetek az Indy NXT-be. Ez egy nagyszerű lehetőség számomra, hogy több időt legyek a pályán, és tovább fejlődhessek. Egy olyan csapatnál versenyezni, mint az Andretti, csodálatos élmény lesz, és nagyon várom már, hogy az Egyesült Államokban indulhassak. Hatalmas köszönet a Williamsnek a támogatásért, amit azóta kaptam az utamon, hogy 2019-ben csatlakoztam az akadémiához” – idézte a Racefans a fiatal hölgyet, aki egy ideje már a Williams fejlesztőpilótájaként dolgozhatott.

Hakkinen kételkedik a Ferrariról szóló pletykákban

Kedden hivatalosan is bejelentették, hogy Mattia Binotto távozik a Ferraritól, így a maranellóiak jövőre már új csapatfőnökkel kezdik meg a 2023-as szezont. A hírek szerint az olasz istálló pilótája, Charles Leclerc is pártolhatta ezt a döntést, mivel állítólag megromlott a viszonya Binottóval, ám Mika Hakkinen szerint ez egyáltalában nem számít. „Amikor a Formula-1-ben voltam, mindig is úgy gondoltam, hogy nem az a fontos, kedvelsz-e valakit vagy sem, hanem az, hogy mennyire jó, mennyire elkötelezett, mennyire okos. Csak ez számít a siker szempontjából. Nem érdekes mennyire kedveled a másikat, ennek semmi köze ehhez. Csapatban kell dolgoznod, tisztelned az emberek tehetségét, tudását, elkötelezettségét. Én valahogy kétlem, hogy ez lenne az igazi történet” – árulta el a Sky Sportsnak adott interjúja során a finnek kétszeres világbajnoka.

8549 kilométer lesz a Dakar 2023-as útvonala

Egy hónappal a verseny előtt kiadták a Dakar Rali végleges útvonalát. A sivatagi maraton negyedik alkalommal zajlik kizárólag Szaúd-Arábián belül, az útvonal azonban ismét változik a hatalmas ország területén, a szokásos városok – Al-Ula, Ha’il vagy Rijád – érintésével.

A verseny a Vörös-tenger melletti táborból indul az ország közepe felé, délre fordulva pedig megáll a fővárosban. A versenyzők a megszokottnál hosszabb távot teljesítenek az ország keleti részében, itt található a célállomás, Damman is, amely Bahrein közelében fekvő város. December 31. és január 15. között a teljes bejárt táv 8549 kilométer lesz, ebből mért szakasz 4706 kilométer.

Domenicali: Bízom benne, hogy megtalálja a megfelelő megoldást a Ferrari

Kedden vált hivatalossá, hogy Mattia Binotto távozik a Scuderia csapatvezetői székéből. Bár a sajtóértesülések alapján Frederic Vasseur érkezése valószínűsíthető, a Ferrari a közleménye alapján még nem döntött a szakember utódjáról. Márpedig a Formula-1-et irányító, de korábban több éven át a maranellóiak csapatfőnökeként is tevékenykedő Stefano Domenicali reméli, hogy jól választanak a vörösök, hiszen folytatniuk kell a megkezdett útjukat, amely révén a 2020-as történelmi mélyponttól idén már nagydíjgyőzelmekig és vb-ezüstig jutottak:

„Nyilván amikor második vagy a Ferrarival, az sosem elég” – magyarázta Domenicali a Sky Sports F1-nek nyilatkozva. „Sok éve én is ugyanebben a helyzetben voltam, és szeretném, ha Binotto is fókuszált maradna és hinne magában. Nem akarok belemenni a csapatdinamikába, de a legjobbakat kívánom neki a jövőre nézve. Nagyon bízom benne, hogy a Ferrari megtalálja a megfelelő megoldást, hogy tovább haladjon és koncentrált maradjon, hiszen nagy felzárkózást produkáltak a két évvel ezelőtti helyzetükhöz képest. Szükségünk van egy versenyképes Ferrarira: egy jó és erős csapat erős versenyzőkkel, akik a többiek ellen harcolhatnak. Biztos vagyok benne, hogy több csapat fog 2023-ban az első és a további pozíciókért csatázni – ez lenne az álom.”

f1-domenicali-binotto

Fél évre eltiltották a vezetéstől gyorshajtásért az F2-es pilótát

Bár épp a minap jelentették be, hogy Amaury Cordeel jövőre a Virtuosi színeit fogja képviselni a Formula-2-ben (az Alpine akadémiáját erősítő Jack Doohan mellett), az idén újoncként a 17. helyen végző belga más miatt is a címlapokra került. A helyi média beszámolói szerint ugyanis hat hónapra eltiltották a vezetéstől a fiatal versenyzőt a hazájában, miután gyorshajtáson érték. Méghozzá nem is akármilyen mértékűn: a saját maga által rögzített 2020. decemberi TikTok-videó tanúsága szerint 179 km/h-val száguldott egy olyan szakaszon, ahol 50 km/h-s sebességhatár volt érvényben. Az esetért Cordeelt 3600 eurós pénzbírsággal is sújtották. A Virtuosi egyelőre nem kommentálta a híreket.

f2-cordeel-2022

fotó: DPPI

Surviving the Drive: könyvet ad ki Günther Steiner

Könyvet írt és ad ki jövő tavasszal Günther Steiner, a Haas F1-es csapatvezetője. A kötet, amely a Netflixen futó dokumentumfilm-sorozat címén csavarva egyet a Surviving the Drive (szabad fordításban Túlélni a hajszát) címet kapja, az első olyan könyv lesz, amellyel egy aktív Formula-1-es csapatfőnök enged bepillantást a kulisszák mögé. A mű Steiner egyfajta naplójaként dolgozza fel a Haas 2022-es szezonját, amely hemzsegett a csúcs- és mélypontoktól, kezdve Nyikita Mazepin háború miatti menesztésétől Kevin Magnussen bahreini ötödik helyén és interlagosi pole-ján át Mick Schumacher autótöréseiig. „Nem is választhattam volna vonzóbb évet arra, hogy dokumentáljam, mennyi mindenen kell keresztül menni egy csapatvezetőnek az F1-ben” – fogalmazott Steiner. A könyv 2023 áprilisában jelenik meg.

Nem megegyező fényezést kapott a két Jaguar a Formula-E-ben

Három csapat is bemutatta Gen3-as autóját a napokban a Formula-E 2022/23-as szezonját megelőzően. A legnagyobb feltűnést a Jaguar új versenygépe, az I-Type 6 keltette: Sam Bird és Mitch Evans autóján a fekete és fehér részek nem megegyezően helyezkednek el, hanem egymás tükörképei, különbözővé téve a két versenygépet. A Formula-E-ben először fordul elő, hogy egy csapat két autójának fényezése nem megegyező.

A Nissan színvilágát is leleplezték: a vörös továbbra is domináns, újdonságként viszont az autón feltűnik a márka hazájának egyik sajátossága, a japán rózsa. Az új e-4ORCE 04 modellt kicserélődött pilótapáros vezeti, Norman Nato és Sacha Fenestraz.

A mezőny új csapata, a McLaren is megtartotta bemutatóját: a Gen3-as autó, mellyel René Rast és Jake Hughes versenyez jövőre, a jól ismert, papaja, fekete és neonkék színekbe öltözött.

 

Átugorhatja valaki 2023-ban a Red Bullt?

Adrian Newey, a Red Bull F1-es tervezőzsenije szerint nem magától értetődő az, hogy 2023-ban is az energiaitalosok lesznek a csúcson. Az Auto Motor und Sportnak adott interjújában ugyanis arról beszélt, hogy más valaki nagyobb fejlesztési lehetőségeket találhat, mint ami az ő felfogásukban megmaradt:

„A jelenlegi koncepciónkat fogjuk továbbfejleszteni, mert ezt ismerjük legjobban, de nem merném azt mondani, hogy feltétlenül ez a legjobb. Benne van a pakliban, hogy más valaki megelőz minket egy jobb ötlettel. Nem tudjuk, hogy hol fogunk kikötni jövőre ezzel a koncepcióval, talán másnál nagyobb a fejlesztési potenciál, hiába van most hátrányban. Teljes mértékben senkinek sem lehet igaza, nem lehet különválasztani oldaldobozokat, szárnyakat, semmit. Egy Ferrari-oldaldoboz például nálunk nem működne, csak csomagban lehet gondolkodni. Meglátjuk, hogy ki mit talál” – mondta Newey.

-00122046_527

fotó: dppi

Raikkönen saját gokartkupáján segédkezett

A Singha Kart Cup by Kimi Raikkönen Thaiföld egyik legnívósabb gokartbajnoksága, amelynek legnagyobb reklámarca, ahogyan az már az elnevezésben is látszik, a Formula-1 2007-es világbajnoka. Az elmúlt hétvégén a pittayai BIRA Kart Circuiten rendezték meg az ötödik és a hatodik fordulót, ahol Raikkönen aktívan részt vett a lebonyolításban, fényképezkedhettek vele a gyerekek és még ajándékot is kaptak tőle, ráadásul gokartba is pattant a Jégember, hogy tanulhassanak tőle a kicsik.

 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés

 

Bejelentést tett és festést villantott a McLaren, teljessé vált a Formula-E mezőnye

A 2023-as szezontól már a Formula-E-ben is jelen lesz a McLaren: a patinás csapat a kiszálló Mercedes alakulatát veszi át. Azt már korábban bejelentették, hogy a háromszoros DTM-bajnok és az elektromos szériában dobogókig jutó René Rast lesz az egyik pilótájuk, a minap pedig arra is fény derült, hogy mellé Jake Hughest igazolták le. Hughes korábban futamgyőzelmeket ért el a Formula-3-ban, idén pedig az F2-ben futott fél szezont, mielőtt a Mercedes Formula-E-alakulatának tartalékosi szerepköre miatt távozott a csapatától.

A McLaren egyúttal a festéséről is lerántotta a leplet, amellyel a január közepén startoló szezonban láthatjuk majd őket a világbajnokságon:

 

A mostani bejelentéssel amúgy teljessé vált a Formula-E 2023-as rajtrácsa, amely mind a csapatok (érkezik a Maserati, visszatér a Team Abt, létrejön a DS Penske), mind a versenyzők terén alaposan megkavarodott. Íme, a teljes mezőny:

Jaguar Mitch Evans, Sam Bird
Porsche Antonio Felix da Costa, Pascal Wehrlein
Andretti–Porsche Jake Dennis, André Lotterer
Mahindra Lucas di Grassi, Oliver Rowland
NIO 333 Dan Ticktum, Sergio Sette Camara
Envision–Jaguar Sebastien Buemi, Nick Cassidy
DS Penske Stoffel Vandoorne, Jean-Eric Vergne
Maserati Edoardo Mortara, Maximilian Günther
Nissan Norman Nato, Sacha Fenestraz
McLaren–Nissan René Rast, Jake Hughes
ABT–Mahindra Robin Frijns, Nico Müller

Kiderült, milyen rajtszámmal debütál az F1-ben Sargeant

Hivatalosan a mezőnyből utolsóként jelentették be Logan Sargeant szerződtetését a Williamsnél, hiszen meg kellett várni a Formula-2-es szezonzárót, hogy kiderüljön, meglesz-e az induláshoz szükséges szuperlicenszpontja. Meglett, így az amerikai 2023-ban bemutatkozhat a száguldó cirkuszban, most pedig arra is fény derült, hogy mi lesz a rajtszáma: a 2-es. Sargeant az F2-ben a 6-ossal szerepelt idén, és bár az azt használó Nicholas Latifi távozik az F1-ből (éppen a helyét veszi át az újonc), néhány évig még nem „szabadul fel” a rajtszáma. Sargeanté lesz így a második legalacsonyabb rajtszám jövőre a világbajnoki címvédő Max Verstappen 1-ese után. Legutóbb a 2-est Stoffel Vandoorne autóján láthattuk 2018-ban.

A másik két debütáns közül Oscar Piastri már korábban elárulta, hogy a 81-essel fog versenyezni, Nyck de Vries kapcsán azonban egyelőre még nem érkezett erről hivatalos kommunikáció: az Abu Dhabiban rendezett teszten a 41-es tűnt fel az AlphaTauriján, de ez nem feltétlenül mérvadó, hiszen mint az a lenti fotón is látszik, Sargeant pedig a 45-össel körözött ott még.

f1-sargeant-williams-1

Laudáról nevezi el a gyáránál lévő utat a Mercedes F1-es csapata

Mostantól Niki Lauda nevét viseli a Mercedes-AMG Petronas F1 Team brackley-i technológiai kampuszánál lévő út – jelentette be a csapat szerdán. Eddig a hely korábbi tulajdonosáról, Adrian Reynardról volt elnevezve, az istálló azonban úgy döntött, ezzel adózik a háromszoros F1-es világbajnok legenda emléke előtt, aki a Mercedes sikereiben is oroszlánrészt vállalt 2019-ben bekövetkezett haláláig. A Lauda Drive úttáblát Toto Wolff csapatfőnök leplezte le, aki szerint megtiszteltetés volt számukra az osztrák exversenyzővel dolgozni. Wolff a nehézségekkel tarkított 2022-es évad kapcsán is előhozott egy ikonikus Lauda-idézetet a közleményben: „A sikerből semmit sem tanulsz, a kudarcokból lehet következtetéseket levonni” – fogalmazott a csapatvezető.

lauda-drive-wolff-1

Akinek még nem ért véget a szezon: Piastri Barcelonában tesztel tovább

Az Alpine tartalékpilóta posztjából McLarenhez szerződő Oscar Piastri az Abu Dhabi Nagydíjat követő egynapos teszten már új csapatánál vezetett – a francia istálló annak ellenére elengedte új csapatához december 31-ig érvényes szerződéséből, hogy a fiatal ausztrál viharos körülmények között távozott tőlük, a két csapat közül pedig az FIA szerződéseket felülvizsgáló testületének kellett eldöntenie, kinél szerepelhet 2023-ban Piastri.

A 2021-es F2-es bajnok 123 kört tett meg a teszten, az újonc szezonra való felkészülés jegyében azonban a McLaren ezt nem tartotta elegendőnek, ezért egy privát gyakorlást is szerveztek a barcelonai pályára. Több részlet erről nem ismert, leszámítva, hogy a tesztkorlátozásnak megfelelően Piastri a 2021-es autót vezeti.

Ez volt a szezon legcukibb pillanata

A Haas istállójának Twitter-felelőse elevenítette fel ezt a bahreini pillanatot, még a szezon legelejéről, amikor Kevin magnussen kislánya, Laura beült apukája versenyautójába.

 

Képeken az Aston Martin új főhadiszállása

A brit GPFans oldala kapott meghívást az Aston Martin Formula-1-es csapatától, így a portál betekintést nyert Lawrence Strollék épülő új központjába, melyben egy új szélcsatorna is lesz majd 2024 közepére. A beruházás nagyjából 200 millió dollárjába kerül az istállónak, Stroll pedig 2025-ben már világbajnoki címért harcolna az Aston Martinnal. További képekért kattintsatok ide.

 

Hazaérkezett Brackley-be a Mercedes brazil trófeaszettje

Ahány trófeát és érmet lehetett, megnyert a Mercedes a Sao Pauló-i Nagydíjon: George Russell a sprintfutamon és vasárnapi versenyen egyaránt első, Lewis Hamilton a sprinten harmadik, a futamon második lett, emellett a csapatnak járt a konstruktőri trófea is. A díjak a Mercedes közösségi médiás posztja szerint most érkeztek meg a brackley-i főhadiszállásra.

Adalék a trófeákkal kapcsolatban, hogy a szokástól eltérően – a díjakat általában a csapat tartja meg – Russell megkapja az első F1-es győzelemért járó serleget. Az 1-es trófeát átmenetileg a többivel együtt kiállítják a bázison, mielőtt a pilóta hazaviszi.

43 éve nem látott dolog történt idén az időmérőkön

Ennyi ideje nem volt ugyanis ennyi új pole-pozíciósa a száguldó cirkusznak, mint 2022-ben. Sergio Perez Szaúd-Arábiában, Carlos Sainz Silverstone-ban, George Russell a Hungaroringen, Kevin Magnussen pedig Sao Paulóban iratkozott fel az időmérő győzteseinek listájára. 1979-ben Jean-Pierre Jabouille Dél-Afrikában, Gilles Villeneuve az USA-ban, Alan Jones Nagy-Britanniában, Rene Arnoux pedig Ausztriában szerzett pole-t.

 

Bejelentette 2023-as versenyzőit az F2-es csapat

Kedden délután jelentette be a PHM Racing by Charouz csapatához Brad Binavedes és Roy Nissany csatlakozik 2023-ban. Binavedes egyéves F3-as tapasztalatot követően lép fel a Formula-2-be, de versenyzett korábban  Formula Renault Eurokupában, a regionális Formula Eb-n és az Euroformula Open bajnokságban is. Ami Nissanyt illeti, a magyar vonatkozású versenyző a DAMS-től érkezik az istállóhoz. Eddig egy dobogót szerzett az F2-ben töltött négy éve alatt.

A Hungaroring is a TCR Világsorozat része lesz

A 2023-ban induló TCR Világsorozat tölti majd be a WTCR megszűnése miatt keletkezett űrt – habár hivatalosan nem a világkupa utódja lesz. Nem is tényleges bajnokságról van szó, hiszen a TCR Világsorozat állomásait különböző TCR-szériák kiválasztott állomásai alkotják majd, összesen nyolc helyszín négy kontinensen. A mezőny így nem lesz állandó, de egyes csapatok mind a nyolc versenyre elutaznak.

Kedden hivatalosan is megerősítették, hogy a Világsorozat a TCR Europe első három fordulójával veszi kezdetét: a három „ikonikus pálya”, ahogy a közlemény fogalmaz, Portimao (április 28-30.), Spa-Francorchamps (május 26-28.), valamint a Hungaroring (június 16-18.) lesz. A magyar pálya az elmúlt években hiányzott az Európa-kupából, 2019 után került vissza annak menetrendjébe.

Egy helyszínt már korábban bejelentettek: az ausztrál bajnokságba tartozó Bathurst biztosan a sorozat része lesz. Ezen kívül még egy ausztrál pálya, két dél-amerikai, valamint egy ázsiai hétvége követi a három európai versenyt – utóbbi helyszíne várhatóan Makaó lesz, a beutazási korlátozások függvényében.

A 2019-es hungaroringi versenyhétvége teljes mezőnye – a WTCR és TCR Europe autói együtt

Még nem nyerte vissza teljesen a formáját Albon a monzai vakbélgyulladása óta

Alexander Albon kénytelen volt kihagyni az Olasz Nagydíjat, miután a monzai versenyhétvége szombati napján vakbélgyulladással kórházba szállították, ahol meg is műtötték. Az operációt követően ugyan nem várt komplikációk is felléptek a brit-thai pilóta légzése kapcsán, ennek ellenére szűk három héttel később már visszaült a Williamsbe Szingapúrban. Ennek ellenére amikor a szezonzárón arról kérdezték, hogy visszanyerte-e már a formáját a betegsége óta, így felelt Albon:

„Azt mondanám, szükségem van a télre, hogy elérjem a száz százalékot. Nem volt időnk megfelelően edzeni ahhoz, hogy teljesen visszanyerjem azt a fittséget, szóval igen. De reálisan nézve, Szinagapúr kemény volt, Japánban 75 százalékos voltam, utána pedig eléggé jól éreztem magam” – idézi a Motorsport a versenyzőt, aki szerint egyébként a monzai hiányzását leszámítva mindenhol maximálisan kihasználták a pontszerzési lehetőségeiket (igaz, Olaszországban pedig a helyére beugró Nyck de Vries szállította a pontokat).

albon-f1-dppi

fotó: DPPI