Russell: Ez a szabályrendszer jobban fekszik a Mercedesnek

Arról kérdezték George Russellt, hogy mit gondol, miért talált bele ennyire az új szabályrendszerbe a Mercedes – a vb-esélyes szerint egyszerűen ez jobban fekszik a csapatnak, jobban illik a csillagosok erősségeihez.

„Már régóta remek mérnökökből és tervezőkből álló csapatunk van, de a korábbi szabályrendszer mellett egyszerűen nem sikerült kézben tartanunk a dolgokat” – magyarázta a brit pilóta.

„De ezek az új szabályok, ez az új autó és ez az új motor jobban illeszkednek ahhoz, amit csapatként tudunk, és valószínűleg jobban megfelelnek az erősségeinknek. Úgy gondolom, hogy az a meggyőződés, hogy visszajuttassuk a Mercedest a csúcsra, tényleg eljuttatott minket idáig” – zártagondolatait a világbajnokság jelenlegi második helyezettje.

BYD: Tényleg beszélünk az F1-es beszállásról

Ténylegesen foglalkoztatja az F1-be való beszállás ötlete a BYD-t – árulta el a 2026-os Peikingi Autószalon keretein belül Stella Li, a vállalat alelnöke.

A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója kapcsán már egy ideje keringenek olyan pletykák, hogy a világméretű ismertség felé vezető úton olyan motorsport-szériát keresnek maguknak, amely illik a portfólióba, és a jelenlegi F1 ilyen lehetne.

„Találkoztunk Stefano Domenicalival. Szeretem az F1-et, mert a szenvedélyről és a kultúráról szól, az emberek pedig arról álmodoznak, hogy az F1-ben szerepeljenek. Hogy konkrét lehetőség-e az F1-be való beszállás? Igen, jelenleg ezt tárgyaljuk. Ez egy valódi lehetőség a technológiánk tesztelésére” – fogalmazott Li a SportMediasetnek adott interjújában.

Todt elárulta, hogyan kereste meg anno a Red Bull, és miért mondott nemet nekik

Érdekes történetet osztott meg a High Performance Podcast adásában Jean Todt, aki elárulta, hogy miután 2007 végén távozott a Ferrari F1-es csapatfőnöki posztjáról – másfél évtized, valamint a Michael Schumacherrel (és Kimi Raikkönennel) elért világbajnoki sikerek után –, a Red Bull alapító-tulajdonosa, Dietrich Mateschitz felkereste őt, hogy legyen az istálló és a motorsportos projektjeik vezére. Csakhogy a francia szakember, aki aztán 2009-től 2021-ig az FIA elnökeként tevékenykedett, már másra fókuszált ekkor az életében:

„2008-ban úgy döntöttem, hogy itt az idő valamit visszaadnom, ez vált a célommá. Egyébként emlékszem, amikor elhagytam a Ferrarit, Dietrich Mateschitz azt akarta, hogy csatlakozzam hozzájuk, ezért kétszer is eljött velem ebédelni otthon Párizsba. Azért, hogy vezessem a csapatot és a Red Bull motorsportos tevékenységeit. De nemet mondtam, mert számomra az a fejezet már lezárult. Már sikerrel vezettem egy ikonikus márkát. Úgyhogy bizonyos értelemben már nem tudtam volna jobban csinálta, és mást akartam már csinálni. És itt volt az ideje, hogy visszaadjak valamit.”

„Ez az életem része volt, és még mindig az, hogy vissza akarok adni valamit. Néha, ha versenyképes vagy meg van pénzed, az emberek elfelejtik ezt. Ezért fontos utazni, hogy lássuk a szegénységet, azokat az embereket, akik nem férnek hozzá az orvosi ellátáshoz, tömegközlekedéshez, és próbáljuk nekik segítő kezet nyújtani. Merész lenne kijelenteni, hogy megváltoztathatjuk a világot, de ha még keveset is adunk, látva azoknak a szemét, akik rászorulnak, és látni őket mosolyogni, mosolyt csalni az arcukra, már az is győzelem. Másfajta győzelem, de szerintem roppant fontos” – fogalmazott Todt.

fotó: DPPI

Videó: Alesi történelmi F1-es Ferrarit tört Monacóban

A napokban rendezik a történelmi versenyautókat felvonultató Monaco Historic Grand Prix hétvégét, amely azonban nem indult zökkenőmentesen Jean Alesi számára. Pénteken ugyanis a franciák egykori F1-es kiválósága és egyszeres futamgyőztese az alagút kijárata után a korlátnak csapta a 312-es kódjelű 1969-es Formula-1-es Ferrarit. Íme, videón az incidens:

Crash di Jean Alesi

Sequenza del crash di Jean Alesi nel GP storico del Principato di Monaco. #F1 #Alesi #Crash pic.twitter.com/aJFiR7NeSI

— RobertoF1 (@robertofunoat) April 24, 2026

MotoGP: Alex Marquez bekezdett Jerezben, Acosta csak a 15.

A katari futam elhalasztása miatti többhetes szünetet követően a Spanyol Nagydíj pénteki edzéseivel tért vissza a MotoGP. Délelőtt még Fabio di Giannantonio volt a leggyorsabb egy utolsó percekben futott körrel, a már tétre menő délutáni tréningen viszont már nem tudta kicsavarni az elsőséget az egész nap meggyőzően teljesítő Alex Marquez kezéből, aki bő három tizedet adott a VR46-os olasznak. Sőt, a harmadik időt hozó vb-éllovas, Marco Bezzecchi, illetve saját vb-címvédő bátyja, Marc Marquez lemaradása már fél másodperc fölötti volt a Gresini Ducati spanyoljával szemben, aki tavaly megnyerte a jerezi versenyt.

A top 10-ben – és ezáltal a Q2-ben – ott volt amúgy mind a négy Aprilia, beleértve a Trackhouse párosát és a mindkét edzésen bukó Jorge Martint, valamint a hatból öt Ducati-versenyző is: közülük a kivételt Franco Morbidelli jelentette. Az utolsó Q2-es helyet Enea Bastianini csípte el a Tech3 KTM-mel, megelőzve a Honda-armadát. Az összetett tabellán Pedro Acosta viszont csak 15. lett, és egy nagy mentést is kellett produkálnia, míg a Yamahák „természetesen” a sor vége felé foglaltak helyet.

A péntek délutáni edzés eredménye (a top 10 bejutott a Q2-be):

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Zak Brown visszavárja Hornert – akár az Alpine-nal, akár máshol

Zak Brown szerint a Formula–1 még viszontlátja Christian Hornert, sőt a McLaren vezérigazgatója kifejezetten örülne is korábbi riválisa visszatérésének. A Red Bull egykori csapatfőnöke tavaly a Brit Nagydíj után távozott, helyét Laurent Mekies vette át, azóta azonban folyamatosak a találgatások a jövőjéről. Horner nevét leggyakrabban az Alpine-nal hozzák összefüggésbe, ahol akár részesedést is szerezhetne a Renault tulajdonában lévő istállóban.

Persze több érdeklődő is képben van, köztük a Mercedes, Brown viszont már korábban világossá tette a Red Bull kapcsán is, hogy nem támogatja, hogy több csapat legyen ugyanabban a kézben – ráadásul ebben az esteben a McLaren motorbeszállítója is érintett lehet. Amikor azonban a RacingNews365 arról kérdezte, mit szólna Horner esetleges visszatéréséhez, nos, ezzel kapcsolatban jóval nyitottabban fogalmazott: „Christian nagyszerű személyisége volt a sportnak. A sportban mindig vannak nagy karakterek, akik jönnek-mennek, de szerintem nagyszerű lenne, ha visszatérne.”

Brown elismerte egykori ellenfele kvalitásait is: „Kiváló szakember, az eredményei magukért beszélnek. Én  nem bánnám, ha tíz gyenge csapatfőnök lenne a sportágban, de mostanában ez nem fordulhat elő, mert rengeteg tehetség érkezik a sportba folyamatosan. Az elmúlt két-három évben sok változás történt ezen a téren, és tekintve a szenvedélyét és az életkorát, megdöbbentő lenne, ha nem térne vissza, akár az Alpine-nal, akár valaki mással.”

Bejelentés: 30 perccel hosszabb lesz a szabadedzés az F1-es Miami Nagydíjon

Az összes érdekelt féllel folytatott konzultációt követően megállapodás született arról, hogy az F1-es Miami Nagydíj első szabadedzését 90 percre hosszabbítják meg az alapvető 60 helyett.

Ennek eredményeként a gyakorlás helyi idő szerint 12:00 és 13:30 között zajlik majd. Az FP1 előtt tervezett összes többi pályaesemény is 30 perccel eltolódik.

Ezt a döntést az utolsó nagydíj óta eltelt idő, a nemrég bejelentett szabályozási és technikai módosítások, valamint az a tény alapján hozták meg, hogy a Miami Nagydíj sprintformátumban zajlik, ami csökkenti a hétvégén rendelkezésre álló edzésidőt.

Button: Verstappen megy vagy marad, de szünetre nem megy

Jenson Button szerint Max Verstappen esetében nincs köztes megoldás: a négyszeres világbajnok vagy folytatja a Formula–1-ben, vagy végleg hátat fordít a sportnak. A 2009-es világbajnok úgy véli, hogy Verstappen karaktere teljesen kizárja azt a forgatókönyvet, hogy ideiglenesen visszavonuljon, majd később visszatérjen.

„Szerintem ő nem az a típus, aki szünetet tart” – mondta. „Ő vagy versenyez, vagy nem. Ha abbahagyja, akkor mást fog csinálni, amit élvez. Úgy gondolom, neki nem lesz több F1-es karrierje, nem hiszem, hogy kihagy egy évet, majd visszatér. Ez nem az a Max, akit én ismerek.”

A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a holland egyik legfontosabb szövetségese, Gianpiero Lambiase a jövőben elhagyja a Red Bullt, ami szintén hatással lehet Verstappen döntésére: „Nem sokkal azelőtt, hogy bejelentették volna Lambiase távozását, Max még azt mondta, el sem tudja képzelni, hogy nélküle versenyezzen” – idézte fel Button. „De ez csak 2028-ban történik, az meg még két év. Meglátjuk.”

A brit szerint ugyanakkor még sok minden változhat, hiszen a pilótapiac a következő években rendkívül mozgalmas lehet: „Izgalmas időszak jön, sok minden történhet. Max mindig a figyelem középpontjában lesz, főleg most, hogy nem egy domináns autóban ül.”

Vettel kritikus, de reméli, hogy javul a versenyzés

Sebastian Vettel is csatlakozott azokhoz a hangokhoz, amelyek kritikával illetik a Formula–1 új szabályrendszerét, ugyanakkor reményét fejezte ki, hogy a változtatások javítanak a helyzeten. Az FIA a napokban megerősítette, hogy több módosítást is bevezetnek a 2026-os szabályok finomítására, elsősorban azért, hogy csökkentsék az energiamenedzsment miatti korlátozásokat, és több támadási lehetőséget biztosítsanak a versenyzőknek.

Vettel a The Perfect World Foundation eseményén beszélt a témáról, és egyértelművé tette, hogy megérti a jelenlegi pilóták kritikáit: „Sport szempontból hallom a kritikákat, és egyet is értek velük, mert valószínűleg még ha élvezetes is vezetni ezeket az autókat, de nem annyira élvezetes velük versenyezni a szabályok és az azokból fakadó nehézségek miatt” – mondta.

A négyszeres világbajnok szerint kulcsfontosságú, hogy a sport ne veszítse el alapvető értékeit: „Együttérzek a versenyzőkkel, és nagyon fontosnak tartom, hogy ne veszítsük el a sport DNS-ét és a szívét, ami arról szól, hogy a leggyorsabb versenyző a leggyorsabb autóval nyerje meg a futamot” – mondta, ugyanakkor bizakodó is a friss módosításokkal kapcsolatban.

„Átfutottam a változtatásokat, és sportszakmai szempontból remélem, hogy boldogabbá teszik a versenyzőket, mert végső soron ők a sport arcai. Ha kiszállnak az autóból, tele adrenalinnal és izgatottsággal, az ragadja magával a nézőket is, akár a képernyők előtt, akár a lelátókon.”

Verstappen ma teszteli a Red Bullt Silverstone-ban

Silverstone-ban tart filmforgatási napot ma a Red Bull F1-es csapata, információink szerint Max Verstappen vezeti az RB22-est.

A hosszú áprilisi szünet végén május első napjaiban, Miamiban folytatódik majd a száguldó cirkusz 2026-os szezonja, erre pedig minden csapat komolyabb fejlesztési csomagokkal készül, köztük természetesen a túlsúllyal és vezethetőségi problémákkal küzdő Red Bull is.

Mivel az energiaitalosok kihagyták a szezon előtti shakedownt, így maradt filmforgatási napjuk, ami 200 kilométer tesztet biztosít számukra.

Videó: így mozog a pályán a Formula-E vadonatúj, Gen4 autója

Az F2-es autóknál gyorsabb, a mostani F1-eseknél pedig alig lassabb: ezt ígéri a vadonatúj Gen4-es Formula-E. Egy rövid betekintés abba, hogy hogyan mozog az újgenerációs autó a pályán a Racingnews365 videóján:

Herta: Ott volt az F1-es szerződés, csak nem tudtam aláírni...

Colton Herta F1-be való átigazolásának híre nem csupán médiaspekuláció volt pár évvel ezelőtt: az amerikai pilóta valóban kapott szerződésajánlatot az AlphaTauritól, de a szuperlicensz hiánya miatt egyszerűen nem tudta aláírni azt – erről beszélt a minap egy interjúban.

„Igen és nem” – mondta amikor a Beyond the Grid F1-podcastban azt kérdezték tőle, hogy valóban hitt-e abban, hogy az AlphaTaurival kötött megállapodás megvalósul. 

„Nagyon tetszett Dr. Helmut Marko közvetlensége az üzletkötés során. És ez néha fájdalmas egy versenyző számára. Vannak dolgok, amiket nem akarsz hallani, de néha hallanod kell őket.”

„Az egészben az volt a jó, hogy nagyon őszinte volt a lehetőségekkel kapcsolatban. Tudod, egyik nap, ha százalékban kellett volna kifejeznem, talán 80% volt, aztán másnap 40%. Várj, kicsit visszavettek, szóval talán mégis 60%.”

Az F1-es ülés megszerzésének esélyei napról napra változtak. De reális volt a sansz? „Nagyon is reális lehetőség volt. Tudod, ott volt az asztalon a szerződésük, de egyszerűen nem tudtam aláírni, mert nem volt szuperlicenszem.”

Michelisz marad a kétautósra fogyatkozó BRC Hyundainál a TCR-ben

Az idei szezonban is a TCR World Tourban fog versenyezni Michelisz Norbert, aki továbbra is a BRC Racing egyik Hyundaiját vezetheti – derül ki a csapat keddi bejelentéséből. Az istálló ugyanakkor megfogyatkozik az előző évadhoz képest, Michelisz mellett ugyanis csak Mikel Azcona maradt náluk, a tavaly legelőrébb végző pilótájuk, Nestor Girolami idén a dél-amerikai TCR-szériában indul. A 2019-ben a WTCR-ben, illetve 2023-ban és 2024-ben a Világsorozat első két idényében bajnoki címet nyerő magyar pilóta így fogalmazott:

„Sokat várok az idei szezontól, mert nagyon jól alakult a tesztidőszak, és sikerült minőségi előrelépést elérnünk teljesítményben. Nagyon erősnek és magabiztosnak érzem magam. Az is nagyszerű, hogy Mikel itt van a csapatban, ami azt jelenti, hogy nagyon magasra kell helyeznem a lécet, nem dőlhetek hátra. Szeretnék győztesen kikerülni a csatában, ugyanakkor továbbra is nagyszerű dolgokat szeretnék elérni a csapat számára. Nagyon jó és versengő a közeg Mikellel, segítettünk egymásnak fejlődni pilótaként és emberként egyaránt” – nyilatkozta a tavaly két győzelmet arató, összetettben nyolcadik helyen végző Michelisz.

Egyelőre egyébként csak a BRC Hyundai jelentett be pilótákat a teljes szezonra: a Lynk & Cót váltó Geely még nem nevezte meg a versenyzőit, bár valószínűleg megtartják a Cyan Racing eddigi kvartettjét, míg az ALM Motorsport Hondájában részprogramot fog teljesíteni Jenson Brickley. A TCR World Tour idénye május 8-10-én rajtol Misanóban, a teljes versenynaptár itt böngészhető.

Weber kiakadt Jean Todt Schumacherről szóló szavain

Michael Schumacher egykori menedzsere, Willi Weber élesen reagált Jean Todt kijelentéseire, amelyekben a francia szakember utólag elismerte, hogy a német klasszis vitatott manőverei szándékosak voltak. A Ferrari egykori vezetője a 1997-es jerezi ütközésről és a 2006-os monacói időmérős esetről beszélt, ami Weber szerint teljesen váratlan és indokolatlan volt, különösen Schumacher jelenlegi állapotát figyelembe véve.

„Szóhoz sem jutok. Miért mond ilyet, és főleg most, Michael nehéz helyzetében” – mondta a Kölner Expressnek. „Aki ismeri Michaelt, tudja, hogy nem volt benne rosszindulat. Ez egy kemény, de szükséges manőver volt a pozíció és a bajnoki esélyek védelmében. Láttunk már sokkal agresszívebb megmozdulásokat világbajnoki csatákban, elég csak Ayrton Sennára gondolni Alain Prost ellen.”

Ez utóbbit az 1997-es jerezi szezonzáró kapcsán mondta Weber, de a 2006-os monacói incidens kapcsán is egyértelmű álláspontot képviselt: „Hová jutnánk, ha egy hétszeres világbajnok sem hibázhatna?” – tette fel a kérdést. „Ez már nagyon régen történt, mindent alaposan kielemeztek. Nem értem, miért kell ezt most előhozni.”

A korábbi menedzser azt is elárulta, hogy már nincs kapcsolatban Todttal, és Schumacher balesete óta tudatosan kerül minden olyan helyzetet, amely felidézné benne a történteket.

Laureus-díjjal jutalmazták Norris F1-es világbajnoki szezonját

Hétfő este tartották a sport Oscar-díjának is nevezett Laureus-díjátadót, amelynek volt autósportos győztese is: Lando Norris győzött az Év áttörése kategóriában azok után, hogy 2025-ben megnyerte a Formula-1-es világbajnokságot. Norris többek között a PSG és a francia válogatott futballistája, Desire Doué, a brazil teniszező Joao Fonseca és a darts-világbajnok Luke Littler elől hozta el a díjat.

Két másik kategóriában volt még motorsportos jelölt: az Év csapatánál a Paris Saint-Germain a Bajnokok Ligája-győzelmével lenyomta az F1-es konstruktőri világbajnok McLarent, míg a fő kategóriában, az Év férfi sportolója szűkített listáján Marc Marquez szerepelt, de a MotoGP-világbajnok alulmaradt a tavaly két Grand Slamet is nyerő teniszező honfitársával, Carlos Alcarazzal szemben.

Steiner: Wolff nem Russellnek vagy Antonellinek akar kedvezni, hanem magának

A Haas egykori csapatfőnöke, Günther Steiner a napokban a Drive to Wynn podcast vendégeként több aktuális kérdésről kifejtette a véleményét, többek között meglehetősen keményen állást foglalt az Aston Martin azon döntése ellenében, hogy Adrian Newey-t nevezték ki csapatfőnöki pozícióban. A szókimondó olaszországi származású szakember emellett a Mercedes belharcára is kitért, amivel kapcsolatban a legfontosabb állítása, hogy a csapat élén álló Toto Wolff egyenlő bánásmódot biztosít két versenyzőjének.

„Nem hiszem, hogy George különösebb menedzselésre szorulna, eléggé két lábon a földön álló típus” – kezdte. „Szerintem Toto egyenrangúként kezeli őket és nagyon korrekt velük, mivel George és Kimi is a Mercedes növendéke” – mondta, majd mielőtt ráerősített erre, érdekes értelmezést osztott meg Wolff „bosszújáról”, aki nem más, mint maga Kimi Antonelli.

„Kimivel kapcsolatban Toto még mindig azokra az időkre gondol vissza, amikor annak idején nem tudta megszerezni Verstappent, és ez most egy kis bosszú a részéről azzal, hogy övé a következő szupersztár. Ő felette áll annak, hogy egyiknek vagy másiknak kedvezzen, számára a csapat győzelme a legfontosabb, ő ezt akarja. Toto a Mercedesért és Totóért van ott.”

„Az F1-es autók legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak!”

A korábban a Red Bull és a Williams juniorprogramjában is megforduló, botrányhősként is ismertté vált Dan Ticktum, aki sosem félt kimondani az őszinte gondolatait, megfogalmazta nagyon egyszerű(nek hangzó) véleményét arról, hogyan lehetne a versenyzőket elégedettebbé, ezáltal az F1-et jobbá tenni.

A jelenleg a Cupra Kiro Formula–E csapatában versenyző brit pilóta a RacingNews365-nek nyilatkozott: „Szerintem egy nagyon egyszerű kérdést kell feltenni. Miért szeretik az emberek az F1-et vagy magát a versenyzést? A zaj, az atmoszféra, a dráma a válasz. Nem akarnak egy 1,6 literes porszívót hallgatni, mely elemeli a gázt az egyenesben és negyed tonna akkumulátort cipel.”

„Legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak. A versenyzők szeretni fogják, és ha a versenyzők szeretik, az csak jobb a rajongóknak, és jobb mindenkinek” – mondta, majd hozzátette: „Látványosságnak kell lennie, az F1 a csúcs, ennek egy show-nak kell lennie. Ennyi. Persze a fenntarthatóság az üzenet része kell, hogy legyen, de az F1-nek a lehető leglátványosabbnak kell lennie. Most pedig nem az.”

Halálos ralibaleset Dél-Amerikában: nézők közé csapódott egy autó

Halálos baleset történt a dél-amerikai ralibajnokság második fordulóján, amelyben meghalt egy néző. Didier Arias és Hector Nunez autója borult fel és repült fel a pálya mentén álló nézők közé. Bár a versenyző és navigátora megúszták a balesetet, egy 25 éves néző életét veszítette: a helyi beszámolók szerint súlyos sérülésekkel szállították kórházba, ahol már nem tudták megmenteni az életét.

Az FIA is közleményben reagált a tragikus esetre, amelyben egyrészt együttérzésüket fejezik ki a hozzátartozók irányába, másrészt az is kiderül belőle, hogy további két néző is megsérült a történtek miatt.

A balesetről készült nézői felvétel IDE vagy a képre kattintva tekinthető meg.

IndyCar: Palou a bokszban ugrotta át Rosenqvistet, végre győzött Long Beach utcáin

Újabb helyszínt pipálhatott ki a hétvégén az IndyCarban Alex Palou, miután karrierje során először tudott győzni Long Beach utcáin. A versenyt sokáig a pole-ból induló Felix Rosenqvist vezette, ám a sárga jelzés alatt megejtett utolsó bokszkiállások alkalmával a Chip Ganassi Racing szerelői gyorsabban dolgoztak, így a címvédő az élre került, s onnan már vissza sem nézett idei harmadik győzelméig – amellyel összetettben is újra magához ragadta az irányítást.

A két élmenő mellé Scott Dixon állhatott még fel a dobogóra, megelőzve a tabellán 17 pontos hátrányba kerülő Kyle Kirkwoodot, valamint a McLarent erősítő Pato O’Wardot és a Penske legjobbját, Scott McLaughlint. Mick Schumacher IndyCar-karrierje legjobbját elérve 17. lett.

A verseny videós összefoglalója:

A futam végeredménye:

WSBK: Bulega Assent is letarolta, beállította Razgatlioglu rekordját

A Superbike-világbajnokság idei harmadik állomásán sem talált legyőzőre Nicolo Bulega, Assenben is mindhárom futamon őt intette le elsőként a kockás zászló. A győzelme egyedül a szombati első verseny hajrájában forgott rövid ideig veszélyben, amikor a szemerkélő esőben gyári ducatis csapattársa, Iker Lecuona megérkezett rá és meg is előzte, az olasz azonban válaszolni tudott erre. Bulega így idén már 9/9-es mérleggel áll, a tavalyi idényzárással együtt pedig immár zsinórban 13 győzelmet számlál – ezzel pedig beállította az idei szezonra a MotoGP-be igazoló egykori ellenfele, Toprak Razgatlioglu vonatkozó rekordját.

Bulega mögött sem alakult túl változatosan a sorrend Hollandiában, hiszen Lecuona ismét mindháromszor második lett, míg a dobogó alsó fokára mindegyik versenyen Sam Lowes állhatott fel, s ezzel a vb-összetettben is feljött a harmadik pozícióba. A Ducati egyébként annyira kiemelkedett Assenben, hogy a vasárnapi zárófutamon az első hat helyen az ő motorjaik futottak be.

Ami a többi kategóriát illeti: Supersportban Jaume Masia és Phillip Öttl nyert, előbbi így egy ponttal vezet a kétszer második Albert Arenas előtt; az új Sportbike-világbajnokságon Jeffrey Buis és Ferre Fleerackers húzta be a két futamot, de a tabellát David Salvador vezeti előttük; míg a női motoros vb-n Maria Herrera és Beatriz Neila osztozott a két győzelmen, mindkétszer az utolsó körben döntve el a csatájukat.

A Superbike-világbajnokság szezonja két hét múlva, május első napjaiban Magyarországon, a Balaton Park Circuiten folytatódik.

A Superbike-vb állása három forduló után:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!