Árverésre kerül Schumacher 1992-es Benettonja, több, mint 3 milliárd forintot kérnek érte

Január 23-a és 30-a között a Broad Arrow Auctions online árverésén elérhető lesz Michael Schumacher 1992-ben használt B192-es F1-es Benettonja.

A Broad Arrow Auctions 8,5 euró (jóval több, mint 3 milliárd forint) fölé értékeli az autót, és ha elkel ennyiért, akkor ott lesz a világ legdrágábban eladott F1-es autóinak top tízes listáján.

Ezt a konkrét autót a z teszi különlegessé, hogy Schumacher ezzel nyerte meg 1992-ben a Belga Nagydíjat, vagyis ezzel aratta karrierje első futamgyőzelmét a száguldó cirkuszban, és ez az utolsó manuális, H-váltós F1-es autó, amely célba ért egy nagydíjon – akkoriban a legtöbben már a szekvenciális, kormányról kapcsolt váltókat használták, a Benetton viszont még mindig a hagyományos H-váltóval dolgozott.

A B192 csak Barcelonában debütált az év közben, Schumacher végül hat dobogós helyezést szerzett vele, és a bajnoki tabella harmadik helyén zárt az idény végén, megelőzve Ayrton Senna McLarenjét – csak Nigel Mansell és Riccardo Patrese Williamse győzte le.

Montoya: Perez panaszkodhat, de a Red Bulltól lehetőséget (is) kapott

Nyíltan beszélt a Red Bullról alkotott véleményéről nemrégiben Sergio Perez, akit 2024 végén küldtek Milton Keynesből, kihagyott egy évet, 2026-ban pedig a Cadillac versenyzőjeként tér vissza a rajtrácsra – beszélt arról, hogy Christian Horner tudta, hogy minden „második pilótát” elfogyasztja a csapat, és arról is, hogy néha teljességgel vezethetetlen volt számára az autó, amin az istálló nem igazán segített.

Erre reagált az AS Colombia kérdésére a korábbi F1-es pilóta, Juan Pablo Montoya:

„Ha egy mexikói Perez-szurkoló szemszögéből nézzük, akkor lehet azt mondani, hogy a Red Bull nem kezelte őt teljesen sportszerűen, de ahogy ő maga is elmondta: tudta, hogy mibe ugrik bele. Sportszerűtlen vagy sem, de a Red Bull hozzásegítette őt öt futamgyőzelemhez. Szóval mennyire panaszkodhatsz?” – tette fel a kérdést a kolumbiai.

„Lehet panaszkodni arra, hogy néha vezethetetlen volt az autó, de volt sok jó dolog is, a Red Bull sok lehetőséget is adott neki, és amikor jól érezte magát az autóban, akkor remek munkát végzett. Egyébként ha nem oda igazol, akkor hova? Mármint inkább leszel második opció a Red Bullnál vagy a McLarennél, mint hogy az Alpine-nál, vagy a Haasnál legyél mondjuk 2025-ben. Nyilván az emberek panaszkodnak, de kívülről úgy látszik, hogy a Red Bull magas polcra helyezte Perez státuszát.”

fotó: Red Bull Content Pool

Honda: Max olyan már Japánban, mint Senna volt

A Honda elnöke, Koji Watanabe elismerte, hogy a 2025-ös szezonzárónak volt egy szomorú hangulata is számukra – ez volt az utolsó versenyük (egyelőre) a Red Bull-lal és Max Verstappennel, akikkel négy egyéni és két konstruktőri világbajnoki címet nyertek a hét közös szezonjuk során.

Watanabe Verstappent külön is méltatta:

„Rendkívül hálás vagyok, hogy egy ilyen kivételes pilótával dolgozhattam együtt, aki őszintén és tisztelettel bánt a csapatunkkal. Ezt nagyon nagyra értékeljük benne. És ez is az oka annak, hogy az együttműködésünk olyan jól zajlott” – idézte Watanabét a FormulaPassion.

„Max egyébként hihetetlenül népszerű Japánban. Az emberek már összekötik őt a Hondával, ugyanúgy, ahogy annak idején Sennát. Sokat jelentett a cégünk számára. A viselkedése és a mérnökeinkbe vetett bizalma mindig motiváló volt, és Max mindig ott lesz a szívünkben” – tette hozzá.

fotó: Red Bull Content Pool

Videó: Antonelli üléspróbán járt a 2026-os F1-es Mercedesben

A Mercedes F1-es csapata kitett egy videót arról, hogy Andrea Kimi Antonelli elvégzi a 2026-ra szánt üléspróbáját – az új autó cockpitjébe ül bele, és próbálnak mindent beállítani, eligazítani hozzá.

Már ahogy beleül, jelzi, hogy a 2026-os autót szűkebbnek érzi, mint az előzőt, majd szépen végigmennek a különböző metódusokon, beülés/kiszállás, kormánymozdulatok, biztonsági öv, stb., kalibrálnak, próbálnak – a csapat már a legelején szól, hogy az autó eltérő kialakítása miatt a kormány máshova került, de a tavalyi adatok alapján igyekezetek ehhez hozzáigazítani minden mást.

Az olasz végül mindent rendben talál, csak a csípőjénél érzi túl szorosnak az ülést, azon kér majd változtatást, bejelöli – majd kiszáll, elköszön, letudta a feladatot. Az ifjonc viccelődik, videót mutat Peter Bonningtonnak, érezhető a jó hangulat…

A videó angol felirattal tekinthető meg!

Steiner: Mekies elhozta a nyugalmat a Red Bullhoz

Nyugalmat és stabilitást hozott a Red Bullhoz Laurent Mekies, ezzel segítette a legtöbbet Christian Horner után – fogalmazott a Red Bull feljavulásával kapcsolatban Günther Steiner, a Haas korábbi F1-es csapatfőnöke.

A Sport Krone kérdezte arról, hogy vajon Mekies miatt lett-e ennyire sikeres ősszel az energiaitalos csapat, de Steiner szerint az autót értelemszerűen nem a szakvezető gyorsította fel ennyi idő alatt.

„Szerintem azzal egy kicsit túl sokat látnánk bele. Az biztos, hogy Mekies nyugalmat hozott a Horner-fennforgás után, de az autóban nyilván ott volt már ez a teljesítmény, mert Laurent azt nem tudta megváltoztatni két hét alatt, ennyire nem jó…” – fogalmazott Steiner.

„De nyugalmat hozott, és ez önmagában nagy különbséget jelent. Bizonyára segített ezzel Max Verstappennek is, nem volt folyamatosan, minden futamon valami dráma a csapat körül. Auz emberek végre arra tudtak koncentrálni, ami lényeges.”

Nem rendez bajnoki ünneplést Norrisnak a McLaren

Nem tart külön ünneplést Wokingban Lando Norris világbajnoki címe miatt a McLaren – tavaly februárban a csapat bajnoki címét egy külön eseménnyel ünnepelték meg, a 2025-ös duplázásnál viszont erre nem lesz lehetőség.

Csütörtökön a BBC megkérdezte a McLarent, hogy hogyan tervezik megünnepelni Norris győzelmét, de egy szóvivő azt válaszolta: 

„Sajnos ezúttal nem rendezünk ünnepséget Wokingban, mert a csapat nagyon elfoglalt a következő szezonra való felkészüléssel.”

Mint ismert, január 26–30-án egy zártkapus teszten vesznek részt a csapatok Barcelonában, a McLaren február 9-én tart festésbemutatót, 11-e és 13-a között már Bahreinben rendezik az első, 18-a és 20-a között pedig a második tesztet, és két héttel később jön a melbourne-i szezonnyitó – a megszokottnál sokkal sűrűbb lett az F1-es istállók téli szezonja.

fotó: McLaren

Japán-szlovák F4-es bajnokra csapott le a Williams

Leigazolta a versenyzői akadémiájába a Williams a 2025-ben az olasz F4-es bajnokságot megnyerő Kean Nakamura-Bertát – közölte az istálló. A japán–szlovák kettős állampolgárságú pilóta a sikeres gokartkarrier után 2023 végén váltott formulaautózásra: a dél-kelet-ázsiai és a közel-keleti Formula-4-es sorozatokban pallérozódott, akkor még az Alpine programját erősítve.

Az enstone-i gárda 2024 végén elengedte a kezét, de az áttörést így is a tavalyi szezon hozta meg számára, hiszen bajnok lett az olasz F4-ben és az E4-es szériában egyaránt. Ezek után szerződtette most a Williams a 18 éves Nakamura-Bertát, aki a Formula Regional közel-keleti, majd európai kiírásaiban fogja a grove-i alakulatot képviselni.

Russell nem a pályán tanult a legtöbbet Hamiltontól

George Russell elmondása szerint nem valamilyen vezetéssel vagy a hétvégék felépítésével kapcsolatos kérdés, hanem Lewis Hamilton hozzáállása jelentette számára a legnagyobb tanulságot abból az időszakból, amikor a Mercedesnél csapattársként szerepeltek: „Az volt a legfontosabb dolog, amit tőle tanultam, ahogy fenn tudta tartani a csapat morálját még a nehéz időszakokban is” – fogalmazott a Maximnak adott interjúban.

A brit szerint Hamilton valódi vezetőként működött a csapaton belül: „Igazi vezéregyéniség volt, és elképesztően keményen dolgozott. Ő érkezett elsőként, és ő ment el utoljára, ezzel pedig mindenki más számára is meghatározta a mércét” – mondta.

Aztán szóba került, hogy Russell a többségnél határozottabban áll ki más versenyzőkkel szemben… „Nem, nem erről volt szó” – nevetett, amikor arról kérdezték, Hamiltontól tanulta-e ezt a fajta fellépést, majd kiemelte, hogy ez egészen másból fakad: „Egyszerűen kiállok a saját értékeim mellett. Nem a közönség elismeréséért teszem, hanem azért, mert így neveltek a szüleim.”

Kiderült, milyen nevet kap a 2026-os F1-es Ferrari

Nem töri meg az előző évek hagyományait a Ferrari az új szabályrendszer első évére építendő autójával: az SF-26-os nevet fogja viselni Charles Leclerc és Lewis Hamilton idei versenygépe. Ez a koncepció 2023 óta változatlan, azaz Frederic Vasseur irányítása alatt végig az SF betűk (ami természetesen a Scuderia Ferrarit jelenti) és az adott évszám kapott helyet az autó nevében.

Pedig a korábbi esztendőkben változatosabb névadási technikákat alkalmazott a maranellói gárda: 2022-ben például az istálló alapításának 75. évfordulója előtt tisztelegve F1-75-re keresztelték az autót, 2020-ban az ezredik F1-es nagydíjukra emlékezve SF1000 névre hallgatott a versenygép, míg az előző évtized közepén gyakran feltűnt a T vagy a H betű is a kódnévben, utalva a turbó hibrid motorokra. A számok hol az évre, hol a Ferrari fennállásának évfordulóira utalnak, a legérdekesebb névválasztás pedig alighanem a 2011-es volt az utóbbi időkben, ott ugyanis Olaszország egyesülésének 150. évfordulóját ünnepelte az istálló – sőt, az eredeti F150-es név miatt még jogi vitába is keveredett a Forddal.

Mindenesetre az SF-26-ost január 23-án mutatja be a Ferrari, amelyet a tervek szerint Fioranóban be is járatnak, mielőtt pár nappal később már a barcelonai zárt kapus teszten lesz jelenésük vele.

Az F1-es Ferrarik nevei ebben az évezredben:

Utolsóként mutatja be 2026-os F1-es festését a McLaren

Utolsóként árulta el bemutatója időpontját és utolsóként is fogja leleplezni idei festését a McLaren: a konstruktőri világbajnok február 9-én, hétfőn, magyar idő szerint délután 16 órától tartja online szezonindító eseményét már a bahreini pályáról, ahol az ezt követő napokban a második téli tesztet fogják tartani.

Sűrű nap lesz egyébként ez az F1-es prezentációk szempontjából, hiszen előtte éjjel a Cadillac rántja le a leplet a dizájnjáról a Super Bowl szünetében, ahogy az Aston Martin is aznap tartja a maga eseményét, csak épp Szaúd-Arábiában – és vélhetően pár órával a regnáló konstruktőri világbajnokot megelőzően.

Az összes F1-es csapat bemutatójának időpontja IDE KATTINTVA böngészhető.

Date locked for launch

— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1) January 9, 2026

Herbert: Piastri óriási ziccert hagyott ki

Johnny Herbert szerint Oscar Piastri 2025-ös szezonja összességében erős volt, mégsem érez együttérzést a világbajnoki esély elszalasztása miatt. A háromszoros F1-es futamgyőztes úgy véli, a McLaren pilótája ideális helyzetben volt, ám nem tudta végigvinni az idényt. A brit expilóta szerint Piastri év eleji formája különösen meggyőző volt.

„Nagyon erősen zárta a szezont, és elképesztően erősen kezdett, minden az ő javára alakult. De valamiért kicsúszott a kezéből. Az a minőség, amit addig láttunk tőle, egyszerűen elpárolgott” –  – mondta Herbert, aki szerint a közvélemény túlértékeli Piastri mentális erejét:

„Sokan mindig a mentális erejéről beszélnek. Valójában szerintem éppen ezen a téren kellene még erősödnie. Egy kihagyhatatlan ziccert hagyott ki, erősebbé kell válnia. Abban a helyzetben, amiben volt, el kellett volna döntenie a maga javára. Maxszal ez nem történhetett volna meg, ahogy Landóval sem történt meg a végén. Ő előrelépett, és átvette az egyes számú versenyző szerepét a csapaton belül.”

Videó: pályán az Audi első F1-es autója

A mai napon Barcelonában tart filmforgatási napot az F1-be frissen megérkező Audi, amely a 11 csapat közül elsőként mozgatja át vadonatúj, 2026-os autóját.

Az első próbálkozások a hírek szerint problémamentesen zajlanak, és kezdenek érkezni az első kalóz, keveset mutató, pályaszéli videók és képek is a helyszínről:

Az első videó itt megtekinthető!

Új sorozatot indít Lewis Hamilton apja

Anthony Hamilton egy HybridV10 névre hallgató motorsport-széria elindításán dolgozik – ezt a Hybrid Group Holdings jelentette be.

A leírás szerint ez egy „új, független motorsport-fesztivál” lesz, amelynek célja egy jó hangzású, érdekes motorsport-esemény lebonyolítása – 48 autó állhatna rajthoz, 24 hibrid V8-as és 24 hibrid V10-es motorral szerelve.

24 csapatra lenne szükség és a V10-es lenne a csúcskategória, a pilótákat pedig egy úgynevezett „Motorsport Draft League” alapján választanák ki.

Egy fontos dolgot a közlemény is hangsúlyoz, és talán ez a lényeg: ez a Hybrid World Commission (HWC) bajnoksága lenne, ezen dolgozik Anthony Hamilton, és ez minden szempontból külön kezelendő az FIA-tól – nem a Nemzetközi Automobil Szövetség égisze alatt működne.

Brown: A tankolás új dimenziót adna az F1-nek

A 2009-es szezon végéig évtizedeken át a Formula–1-es versenystratégia egyik kulcseleme volt a tankolás: a csapatok nemcsak a gumikat és a kiállásokat tervezték meg aprólékosan, hanem az üzemanyag-mennyiséget, a etapok hosszát és a kockázatvállalást is. A tankolás biztonsági okokból tűnt el, és helyét a nehéz autókkal rajtoló modern F1 vette át.

Zak Brown szerint azonban eljött az idő, hogy újragondolják ezt a döntést. A McLaren vezérigazgatója úgy véli, a tankolás visszahozása látványosabbá és kiszámíthatatlanabbá tenné a versenyeket: „Szerintem menő lenne, ha visszatérne a tankolás” – mondta Brown a talkSPORTnak. „Ez nemcsak a bokszkiállásokat tenné izgalmasabbá, hanem egy teljesen új stratégiai dimenziót is adna.”

„Ha van tankolás, a súly óriási különbséget jelent. Nehéz autóval mész hosszú etapot, vagy könnyűvel indulsz a jobb rajt érdekében? Ezek mind olyan kérdések, amelyek szerintem rendkívül érdekessé tennék a stratégiát.”

Raikkönenhez hasonlítva méltatta Strollt az Aston Martin technikai igazgatója

Mindkét versenyzője visszajelzéseit méltatta Enrico Cardile, az Aston Martin F1-es műszaki igazgatója. Fernando Alonso esetén aligha meglepő, hogy a szakember a veterán spanyol memóriáját és eszét emelte ki: elmondása szerint pontosan emlékszik arra is a pilóta, hogy egyes kanyarokban hogyan viselkedett egy korábbi autója. Viszont Cardile Lance Strollt is dicsérte, sőt:

„Rendkívül tehetséges srác. Kevesebbet beszél, mint Fernando, talán még élesebb is nála abban, amit mond” – idézi szavait a MotorsportWeek.com. „Ami jó számunkra, hogy eléggé összhangban vannak egymással, ami egyszerűsíti az életünket, hiszen ugyanabba az irányba mutatnak a visszajelzéseik. Eltérő érzékenységük van a vezetés különböző aspektusairól, de ezek csak részletek.”

Amikor felvetették neki, hogy Stroll szűkszavúsága Kimi Raikkönen legendás hozzáállását idézi-e, a finnel anno a Ferrarinál ugyancsak együtt dolgozó Cardile helyeselt: „Igen, határozottan. Ismeritek Kimit. Egyértelműen igen.”

Peter Sauber elárulta: anno kis híján megszerezték Hamiltont

Érdekes és eddig nem igazán ismert történetet osztott meg a korábbi legendás F1-es csapatfőnök, Peter Sauber. Az idei szezonra már az Audi gyári istállójává alakuló hinwili gárda ugyanis az elmondása szerint a karrierje elején kis híján megszerezte ideiglenesen a bemutatkozásra váró Lewis Hamiltont:

„Alig tudják néhányan, hogy körülbelül 20 évvel ezelőtt Lewis Hamilton majdnem nálunk versenyzett” – nyilatkozta Sauber a német Blicknek. „A brit a McLarenhez tartozott, és Hinwilbe akarták őt küldeni Formula-1-es tréningekre. Szóval a McLaren delegációja találkozott Lewisszal és az apjával, ahogy a mi házon belüli jogászunkkal, Monisha Kaltenbornnal és velem a Kloten repülőtéren. Az üzlet meghiúsult, mivel a McLaren csak egy évre akarta kölcsönadni őt, mi viszont ragaszkodtunk a két évhez!”

fotó: DPPI

Több gokartot is elloptak Bianchi családjától

A néhai Jules Bianchi apja, Philippe Bianchi a közösségi oldalán tette közzé a hírt, miszerint tolvajok előző este több gokartot is elloptak tőlük. A poszt szerint kilenc JB17-es vázat tulajdonítottak el a tolvajok, ráadásul ellopták azt a KZ 125 ART GP modellt, amely Jules Bianchi utolsó gokartja volt, sőt eltűnt Philippe Bianchi unokájának minikartja is. „A gépek értéke mellett az érzelmi érték fáj nekünk igazán” – írta az egykori versenyző édesapja.

Bianchi a 2014-es Formula-1-es Japán Nagydíjon szenvedett komoly balesetet, súlyos sérüléseibe kilenc hónappal később, 2015 júliusában halt bele, ezzel máig az F1 utolsó halálos áldozatának számít.

„Optimista jeleket lát” a Német Nagydíj visszatérése kapcsán az F1 vezére

Stefano Domenicali nem zárta ki, hogy a közeljövőben visszatérjen a Formula-1 Németországba. Az F1 vezérigazgatója a Motorsport Magazinnak nyilatkozott minderről: „Nyitottak vagyunk és felkészültek bármilyen egyeztetésre. Látok néhány optimizmusra okot adó jelet, és remélhetőleg ez tovább halad így a következő hónapokban. Érdekel minket a visszatérés Németországba, de csak a megfelelő szervezővel és a megfelelő ajánlattal” – húzta alá Domenicali, hozzátéve: ugyanakkor nincsenek rászorulva a németekre, mivel rengeteg más ország és helyszín is érdeklődik, így „ha a német piac számára nem prioritás az F1 visszatérése, azt el kell fogadnunk”.

Akár rövid távon is lehet esély a Német Nagydíj felélesztésére, mivel 2027-re egy hely még kiadó a versenynaptárban, amennyiben Barcelona valóban Spával kerül majd rotációba. A hírek szerint egy potenciális német futamra leginkább a nemrég némi felújításon átesett Hockenheimben lehet reálisabb az esély, mivel a Nürburgring illetékesei nemrég arról nyilatkoztak, hogy anyagilag megterhelőnek érzik egy Formula-1-es verseny rendezését. Legutóbb amúgy a Nürburgring adott otthont F1-es viadalnak a koronavírus-járvány sújtotta 2020-as szezonban beugróként, míg Hockenheim 2019-ben intett búcsút a száguldó cirkusznak.

Újabb női szakaszgyőztes a Dakaron

Puck Klaassen bizonyult a leggyorsabbnak a Challenger kategóriában a 2026-os Dakar Rali harmadik szakaszán kedden, ezzel pedig feliratkozott a női szakaszgyőztesek nem túl hosszú listájára. A harmadik Dakarján szereplő 23 éves holland hölgy ugyanis csupán az ötödik női versenyző, aki napi elsőséget szerzett: előtte az autósoknál 2001-ben az összetettet is megnyerő Jutta Kleinschmidt, a T3-asoknál több szakaszt is megnyerő Cristina Gutierrez (aki jelenleg hetedik az autós értékelésben), az SSV-ben remeklő Sara Price, illetve a Klaassenhez hasonlóan a Challenger kategóriában bizonyító Dania Akeel mondhatta ezt el magáról.

A Dakar Rali két fő géposztályának mai összefoglalója ide kattintva olvasható.

Bottas legendás F1-es Ferrarit vezethet Ausztráliában

Nem akármilyen megtiszteltetésben lesz része Valtteri Bottasnak: az 1985-ös Ferrari 156/85-öst vezetheti majd az Adelaide Motorsport Festivalon. Az eseményre február 28-án és március 1-jén, azaz egy héttel a Formula-1-es évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt kerül majd sor azon az adelaide-i utcai pályán, amely éppen az említett szezonban debütált a versenynaptárban és egy évtizeden adott otthont a déli kontinens viadalának.

Bottas ráadásul konkrétan az eredeti #27-es karosszériába ülhet be, amellyel Michele Alboreto ezüstérmesként zárt a világbajnoki összetettben (ahogy egyébként maga a Scuderia is így tett a konstruktőröknél). A finn az esemény nagyköveteként kap lehetőséget, és valószínűleg az sem hátrány, hogy új csapata, az F1-be idén beszálló Cadillac Ferrari-motorokkal fog versenyezni. Bottas mellett Alboreto akkori csapattársa, Stefan Johannson is autóba ül a saját 1985-ös Ferrarijába.