DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2025. január 13. hétfő

Két versenyzőt is szokatlan vétség miatt vizsgálnak az időmérő után

Felipe Massa és Kevin Magnussen csapatának is jelenése van a versenybíróknál a kvalifikációt követően, miután a Williams és a Renault pilótáját túl lassúnak találták a pályán. Na persze nem a gyorsköreik során, hanem a levezető körükben. Van ugyanis egy maximális időlimit, amely alatt minden lassú kört is be kell fejezniük a versenyzőknek, ezzel elkerülve, hogy túl alacsony tempóval poroszkáljanak a pályán és feltartsanak másokat. Ezt az időt a bokszkijárat és -bejárat között, a két safety car vonal között mérik, a számok pedig az mutatják, hogy egy alkalommal Massa és Magnussen is túl lassan tértek vissza a bokszba levezető körük végén. A brazil a 12., a dán pedig a 18. helyre kvalifikált, és mindkettőjükkel szemben bizonyára azonos ítélet fog születni.

Érdemes megjegyezni, hogy idén Silverstone-ban Nico Rosberget is ugyanilyen ok miatt vizsgálták, de ő végül nem kapott büntetést.

massa-suzuka

Sérülés miatt feladták a Dakart Kovács Miklósék

Feladta a Dakart a Qualisport kamionos egysége, méghozzá előkelő helyről, a rajtnál 44 tagú kamionos mezőny 15. pozíciójából. A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László összeállítású hármas Scaniája tegnap egy dűnefalnak ütközött, s bár a kamiont összerakták, Kovács Miklós fájdalmai miatt orvosi segítségért folyamodott. Mint kiderült, a versenyző csigolyasérülést szenvedett, így a csapat orvosi utasításra feladta a Dakart.

Már a héten F1-es autóba ül a Haas új párosa – egy Toyota-versenyzővel együtt

A nagyobb csapatoknál megszokott, hogy a szabályok adta lehetőségeket kihasználva legalább kétéves Formula-1-es autókkal gyakorolhatnak a neveltjeik vagy épp az új igazolásaik: erre láthattunk tavaly számos alkalommal példát a Mercedesnél Andrea Kimi Antonellivel, s így fogja megtenni első ferraris métereit Lewis Hamilton is a hónap későbbi részében. Most viszont a Haas jelentette be, hogy története során először korábbi autós tesztet (az angol kifejezés rövidítéséből adódóan TPC-tesztet) szervez a csapat: a 2023-as versenygépet, a VF-23-ast fogják pályára vinni Jerezben január 15-én és 16-án.

Méghozzá összesen három versenyző: az aligha meglepő, hogy mindkét új szerzeményük, az Alpine-tól érkező Esteban Ocon és az újonc Oliver Bearman is volán mögé ül, de így tesz a Toyota-kapcsolat okán a japán gyártó színeit erősítő Ritomo Miyata is, aki 2023-ban a Super Formula bajnoka lett, jelenleg pedig a Formula-2-ben szerepel.

„Wolff nagyon éhes a sikerre, ismét odaérhet a Mercedes” – Bottas

A Mercedesnél 2017 és 2021 között öt szezont teljes értékű versenyzőként eltöltő Valtteri Bottas három évnyi sauberes kitérő után idén visszatér az Ezüstnyilakhoz, ahol a harmadik számú pilóta szerepét látja majd el.

Habár Bottast meglepte a Mercedes elmúlt években tapasztalt formahanyatlása, véleménye szerint Toto Wolff irányításával ismét bajnokesélyes lehet a Brackley központú gárda.

„Mindenki máshoz hasonlóan én sem vártam azt, hogy ennyire szenvedni fognak. Ez egy ilyen sport, különböző ciklusok váltogatják egymást” – mondta Bottas a Motorsport Weeknek.

„Most úgy érzem, hogy vannak jelei a visszatérésnek. Néha egészen nagyszerű teljesítményre képesek – ez leginkább pályafüggő. Tudom, hogy Toto mennyire éhes, ismét győzni akar. Azt gondolom, ismét oda fognak érni” – tette hozzá Bottas.

Horner: Az apaság természetes lesz Max számára

Max Verstappen és Kelly Piquet, akivel négy éve alkotnak egy párt, a szezonzáró előtt jelentették be, hogy gyermeket várnak. Ennek kapcsán kérdezték a Red Bull csapatfőnökét, Christian Hornert, milyen apa lesz a 27 éves holland.

„Mint tudjuk, vannak öccsei és húgai, illetve egy mostohalánya is. Ha gyerekeket látunk körülötte, akkor nagyon természetesen viselkedik, az én gyerekeimmel is. Szerintem azok közé tartozik, akinek az apaság nagyon természetes lesz” – beszélt arról a Racingnews365-nek Horner, hogy az apaság nem okoz majd nehézségeket Verstappen számára.

Arra a felvetésre, hogy a kis Verstappen születése arra kényszeríti a hollandot, hogy kevesebbet foglalkozzon a szimulátorozással, nevetve felelt: „Talán még többet is akar, hogy ne legyenek álmatlan éjszakái! Sosem tudni.”

Fotó: Red Bull Content Pool

„Egész Olaszország meg fog állni, amikor Lewis a Ferrarival versenyez” – Fittipaldi

A kétszeres Formula-1-es világbajnok, Emerson Fittipaldi sosem versenyzett a Ferrarinál, de már az 1970-es években látta, milyen rajongás övezi Monzában a Scuderiát. A brazil szerint egész Olaszországot megmozgatja majd, hogy Lewis Hamilton, a sportág legsikeresebbje ül a vörös autóba.

„A Ferrari erősen fog visszatérni. Képzeljük el Lewist a Ferrariban. Egész Olaszország meg fog állni vasárnap, hogy Lewist nézze a Ferrarival! Lewis motivációja szempontjából kihívás új csapatnál versenyezni, főleg a Ferrarinál. Minden versenyző álma, hogy egyszer a Ferrarinál vezessen” – mondta a Talksport podcastjében Fittipaldi.

„Az ő életében most jött el az a szakaz, hogy a Ferrarihoz mehet, Frederic Vassuer-höz, aki csapatfőnöke volt a Formula-3-ban és a Formula-2-ben. A család újra együtt lesz, nagy kihívás következik. Várom a következő szezont, izgalmas lesz Lewis miatt. A Formula-1 pedig extrém versenyképessé kezd válni” – beszélt arról 1972 és 1974 világbajnoka, miért várja különösen a 2025-ös szezont.

Bottas már kipipálta idei első versenyét

Továbbra is hódol szenvedélyének, a kerékpározásnak Valtteri Bottas: biciklis szezonját az év második hétvégéjén megnyitotta Ausztráliában. A rajtrácsról 12 szezon után kikerülő finn, aki a Mercedes tartalékpilótája lesz 2025-ben, az ausztrál nemzeti bajnokság Gran Fondo (hosszútávú országúti) versenyén vett részt, amelyet Perth-ben, egy 13,6 kilométeres pályán tartottak. Hat kört, azaz 82 kilométert kellett teljesíteni: több száz induló közül Bottas a 19. helyen ért célba.

„Nagyszerű pálya és jó edzés” – posztolta Bottas, akit valószínűleg még jó pár kerékpárversenyen látunk az év folyamán.

Ismerős színek az IndyCarban – Grosjean is szerepet kapott az új csapatban

A Prema Racing rengeteg bajnoki címet nyert az európai központú formulaautózásban – példának okáért velük lett F2-es bajnok Oscar Piastri és Charles Leclerc, az F3-ban pedig a Prema az elmúlt három év csapatbajnoka. Az istálló 2025-ben új kontinensre lép, IndyCar-csapatot indítanak. A két fiatal, szintén európai versenyző, Callum Ilott és az újonc Robert Svarcman versenygépeit szombaton mutatták be a General Motors charlotte-i technikai központjában: az autók a hagyományos Prema-fényezést kapták piros-fehér alappal, kevesebb zölddel.

A bemutatón Romain Grosjean is feltűnt, akinek IndyCar-pályafutása négy szezon – és hat dobogós helyezés után – megszakadt, miután a Juncos Hollinger Racing nem tartotta meg őt. Grosjean azonban tető alá hozott egy tartalékpilóta megállapodást a Premával. A francia versenyezni is fog 2025-ben, az IMSA-ban a Lamborghini gyári csapattagjaként.

Nem Grosjean az egyetlen nagy fogás a Premánál. Az IndyCar-program csapatfőnöke Piers Phillips, a Rahal Letterman Lanigan korábbi elnöke, a műszaki részleg vezetőjeként pedig a veterán mérnököt, Michael Cannont igazolták le, aki a Forsythe, Andretti és Ganassi, legutóbb pedig az AJ Foyt csapatoknál szolgált.

A sportszakmai tanácsadó a hétszeres futamgyőztes Ryan Briscoe, Svarcman versenymérnöke, Joao Ginete a Haastól érkezik, az aerodinamikai vezető, John McGill pedig szintén F1-es múltú, a Hondánál, a Renault-nál és a Toro Rossónál fordult meg a 2000-es évtizedben. A felállásból leszűrhető, a Prema megpróbálja az amerikai és európai munkakultúrát és szakértelmet keverni, és ezt sikerre vinni az IndyCarban.

Fotók: Prema Racing

„Nem hiszem, hogy Hamilton egy év alatt elfelejtett vezetni”

Az IndyCarban hat futamot nyerő, egy ízben az Indy 500-on rajtelsőséget szerző, az elmúlt években pedig az F1-es közvetítésekben szerepet vállaló James Hinchcliffe egy podcastben Lewis Hamilton idei teljesítményéről és Ferrarihoz igazolásáról beszélt. A kanadai expilóta szerint elsősorban az egykörös tempóját veszítette el a hétszeres világbajnok mercedeses karrierje alkonyán: „Azt hiszem, mindenekelőtt a szombati sebessége szállt el.”

hamilton-kina-2

„Már az első futam előtt tudta, hogy távozik. Minden hétvégén megjelent a pályán, és a legjobbját nyújtotta, de tudat alatt tudod, hogy ennek vége. 2023-ban lemosta George-ot, nem igaz? Nem hiszem, hogy egy év alatt elfelejtett vezetni. Sok minden történt a szezonban a háttérben, szűk látókörű megközelítés azt mondani, hogy ez nincs hatással egy versenyző teljesítményére. Ez az új lehetőség fel fogja élénkíteni őt.”

Hinchcliffe szerint Hamilton többek között abból is önbizalmat meríthet a csatához, hogy Sainz a 2024-es időmérők több mint harmadán le tudta győzni az egyébként igazi időmérős menőnek számító Leclerc-t: „Charles igazi szombati srácként ismert, de csak amíg jó az autója. Carlos is rendszeresen felülmúlta őt, ha az egyensúly egy kicsit nem stimmelt, neki arra van szüksége, hogy az autó egy bizonyos ablakban legyen. Érdekes dinamika lesz a jelenlegi versenyző, a Ferrari embere és az érkező hétszeres világbajnok között.”

hinchcliffe

Jos Verstappen: Max akkor marad a Red Bullnál, ha látja értelmét

Max Verstappen édesapja, a fiával kapcsolatban rendszerint markáns álláspontot képviselő Jos a német Sky-nak nyilatkozva nem zárta ki annak lehetőségét, hogy a négyszeres világbajnok elhagyja a Red Bull csapatát – amit egyébként egy minapi megszólalásában Christian Horner csapatfőnök kizártnak tartott.

Hogy felmerülhet-e, hogy a legjobb autó megszerzése érdekében Verstappen eligazol? „Bármi lehetséges” – mondta erre Jos Verstappen. „Maradhat a Red Bullnál, ha látja értelmét. Az a célja, hogy képes legyen futamokat nyerni. Ha úgy gondolja, hogy ez a Red Bullnál már nem lehetséges, akkor nem kizárt a váltás.”

Az idősb Verstappen a célt is megfogalmazta: „A Red Bullnak olyan autót kell építenie, amit már nem olyan nehéz vezetni. Ha megnézzük a 2024-es év második felét, nem lehetünk optimisták. A Red Bull előtt nagy feladat áll 2025-ben.”

jos-verstappen-2024-1

Az FIA elnöke beleállt a brit sajtóba: „A világ igazságtalan!”

Az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem ismét reagált a személyét és ténykedését ért kritikákra, ezúttal a Szaúd-Arábiában zajló Dakar helyszínén nyilatkozott a sajtónak arról, hogy rosszul érintik a brit média általa támadásnak vélt megnyilatkozásai: „Három éve kritizálnak engem. Érdekel ez engem? Azért választottak meg, hogy a médiára hallgassak? Nem.”

„Szeretem a jó médiát, a pozitív médiát, és ha esetleg hibázom, akkor jöjjenek és kritizáljanak objektíven” – mondta Ben Sulayem, aki ezt követően összekapcsolta személyét a Dakarnak otthont adó Szaúd-Arábiával is. A nyilatkozat homályossága miatt egyébként a brit Autosport egyértelműsítést is kért az FIA-tól.

Amikor megkérdezték, méltánytalannak érzi-e a kritikákat, az elnök így felelt: „Igazságtalan. De a világ igazságtalan. Szaúd-Arábia sokat fektetett be. Ha megnézed a brit média egy részét, akkor Szaúd-Arábia ellen vagy ellenem fordulnak. De egy dolgot mondanék nekik, nézzék csak meg a Brit Nagydíjat. Brit Nagydíj a neve? Nem, ez a Qatar Airways Brit Nagydíj. Akkor vegyék ki onnan a büdzsét, vegyék ki belőle a pénzt!”

sulayem

„A saját s*ggét akarja fedezni a Mercedes Bottasszal”

Tartalékversenyzőként tér vissza régi csapatához, a Mercedeshez Valtteri Bottas. A finn pilóta azután szorult ki az F1 mezőnyéből, hogy csapata, a Stake nem hosszabbította meg a szerződését a 2024-es szezon végén. Legfőbb feladata 2025-ben a németeknél az lesz, hogy segítse a száguldó cirkuszban debütáló fiatal pilótát, Andrea Kimi Antonellit. Az ex F1-es pilóta Juan Pablo Montoya szerint viszont egy fontosabb oka is van annak, hogy a Mercedes visszafogadta Bottast.

„Kimi Antonelli az érme másik oldala: az egyik legjobb csapat reflektorfényében van, egy olyan csapattárs mellett, aki remek munkát végez. És úgy beszélnek róla, mint a következő Max Verstappenről. Ha nem teljesít jól, az kemény lesz.”

„Én úgy értelmezem, hogy Bottasszal a Mercedes a saját s*ggét akarja fedezni. Egy biztonsági hálóként szolgál, akire számíthat a Mercedes, ha nem működnek a dolgok Antonellivel. És ezt ő is tudja” – idézi a kolumbiai szavait a racingnews365.com szaklap egy spanyol nyelvű oldalra hivatkozva.

Bottas korábban egy interjúban úgy nyilatkozott, hogy noha fájdalmas feladat lesz, de igyekszik mindenben segíteni Antonellit a német istállónál, és átadni neki minden tudását.

A McLaren kötelékében köthet ki De Vries

Miután az Alpine bejelentette Ryo Hirakawa szerződtetését a teszt- és tartalékpilóta pozíciójába, üresen maradt a McLaren ezen posztja. Egy versenyző, aki kamatozhat a japán pilóta távozásából a franciákhoz, Nyck de Vries lehet.

„Átnézzük a tesztprogramunkat és értékelünk pár versenyzőt. Nyck az egyikőjük. A lehetséges pozíció a szimulátorpilóta, tesztpilóta és az abroncsok tesztelője. Sajnos nekem nem engedik, hogy én csináljam ezeket, úgyhogy mások után kell néznünk” – viccelődött a Viaplaynek nyilatkozva Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

„Nyck egyértelműen egy remek tehetség, meg szeretnénk nézni, hogy újra tudjuk-e éleszteni vele a kapcsolatot. Jó munkát végzett, meglátjuk, mi lesz.”

De Vries jelenleg a Toyota csapatában versenyez a WEC szériájában, valamint a Mahindra istállóját is erősíti a Formula-E-ben. Az F1-ben 11 futamnál rajthoz álló versenyző a tavalyi év vége felé már tesztelt a McLarennel, a csapat 2022-es autóját vezette. Korábban 2010 és 2019 között a McLaren fiatal pilótákat támogató programjának tagja volt.

Ezen a pályán rendezhetik meg a Dél-afrikai Nagydíjat

Egy afrikai verseny hiányzik, hogy a Formula-1 valódi világbajnoksággá váljon mind az öt kontinensen, a legkomolyabbnak tűnő jelentkező a kontinensen pedig Dél-Afrika, ahol 1993-ig tartottak már nagydíjat. Az ország sportminisztere, Gayton McKenzie már bejelentette, versenyt akarnak rendezni 2027-ben, vagy akár 2026-ban.

Egyelőre nincs kiválasztott helyszín a versenyre, de Fokváros, amely 2023-ban a Formula-E-t fogadta, pályázni tervez a rendező pozícióra. A FE-futamot is promótáló Cape Town Grand Prix SA a helyszínt is kijelölte: az óceánparttól pár lépésre, Green Point városrészben, a DHL Stadium körül alakítanák ki az 5,7 kilométeres városi pályát. A dél-afrikai BusinessTech egy alaprajzot is lehozott – ez lényegében a Formula-E 2,9 kilométeres nyomvonalán alapszik, annak meghosszabbítása.

A jelentkezőnek azonban városon, országon és kontinensen belül is van kihívója. Fokvárosban, a Fisantekraal repülőtér közelében állandó versenypálya épül, az ország másik metropolisza, Johannesburg pedig a korábbi helyszínre, Kyalamiba vinné vissza a Dél-afrikai Nagydíjat. Mindeközben Ruanda arra törekszik, hogy náluk, és ne Dél-Afrikában rendezzék meg a kontinens Formula-1-es versenyét.

Fotók: így áll most a Hungaroring átalakítása

Elképesztő átalakuláson megy át a Hungaroring: a 2024-es Magyar Nagydíj után folytatódtak a felújítási munkálatok, jelenleg napi szinten 620 ember dolgozik azon, hogy augusztusban a megszokott színvonalon lehessen lebonyolítani az F1-es hétvégét.

A Hungaroring most közölt néhány adatott a munkálatokkal kapcsolatban:

- Bedolgoztak 23 785 m3 betont

- Beépült 7 604 tonna betonacél

- Visszatöltötték a földet a paddock-épület körül, ezzel itt a nagytömegű földmunkák befejeződtek

- A paddock- épület egyes területein már a 2. emelet függőleges szerkezet készítése zajlik

- Főlelátón az előregyártott vasbeton lelátógerendák 100 %-át, a lelátóelemek közel 50%-át elhelyezték, a lépcsőelemek elhelyezése zajlik

- 759 m2 falazott szerkezet megépült

- A pályacsíkot körülvevő területen 22 km védőcsövet és 80 km béléscsövet helyeztek el, ebbe 20 km erősáramú kábelt húztak be

- A depó erősáramú rendszere elkészült, a gyengeáramú rendszerek készültsége 90%

Hungaroring1_1

Hungaroring2_1

Hungaroring3_2

Hungaroring4_1

Hungaroring5_1

Hungaroring6

 

„Ideges leszek, amikor F1-et nézek” – Montoya

Juan Pablo Montoya soha nem rest nyíltan beszélni a száguldó cirkuszt érintő témákról – ezúttal a sport britek iránti elfogultságáról alkotott véleményt.

„Ideges leszek, amikor F1-et nézek, annyira elfogultak a brit versenyzők irányába. Azt állítják magukról, hogy semlegesek, valójában viszont nem azok. Jól szórakoztam Verstappen nyilatkozatán, amikor azt mondta, hogy rossz útlevele van az F1-hez, miközben európai. Akkor képzeljék el mennyire nehéz lehet ez kolumbiaiként” – jelentette ki Montoya, aki 2001 és 2006 között, összesen 95 nagydíjhétvégén vett részt az F1-ben.

Verstappen keresett a legjobban 2024-ben, Norris kapta a legtöbb bónuszt

Összeállította a legjobban fizetett Formula-1-es versenyzők 2024-es listáját a Forbes, számításba véve az alapfizetéseket és az eredményességért járó bónuszokat is. A lista élén Max Verstappen található, aki 60 millió dolláros alapfizetésével is vezetne, emellé azonban 15 millió bónusz járt nyolc nagydíjgyőzelemért és a világbajnoki címért, így kapjuk meg a 75 millió dolláros jövedelmet.

Lewis Hamilton 57 millió dollárral második a listán, annak ellenére, hogy a vb hetedik helyezésével statisztikailag pályafutása leggyengébb szezonját zárta – ezt tükrözi a csupán 2 milliós bónusz. A bajnoki ezüstérmes, Lando Norris harmadik a listán 35 millió dolláros fizetséggel: csupán 12 millió dollár alapfizetés mellé 23 millió dollárt tett zsebre, jócskán a legmagasabb bónuszt. Fernando Alonso (27,5 millió dollár), Charles Leclerc (27 millió dollár) és George Russell (23 millió dollár) követi őket.

Bónuszt tekintve a McLaren fizetett legbőkezűbben, Lando Norris (23 millió dollár) után Oscar Piastri következik (17 millió dollár), csak őt követi Max Verstappen (15 millió dollár), majd Charles Leclerc (12 millió dollár).

Mint minden esetben, ha pilótafizetésekről van szó, lábjegyzetként be kell szúrni, hogy a fent szerepelt számok csak becslések. A Forbes-ról révén szó azonban alapos kutatómunka előzte meg a publikálást, a szerző megemlíti, hogy pénzügyi dokumentumokat, jogi iratokat, sajtóbeszámolókat és saját belsős információkat is felhasználtak.

A legjobban kereső tíz F1-es versenyző 2024-ben:

  Versenyző Alapfizetés Bónusz Összesen
1 Max Verstappen 60 millió $ 15 millió $ 75 millió $
2 Lewis Hamilton 55 millió $ 2 millió $ 57 millió $
3 Lando Norris 12 millió $ 23 millió $ 35 millió $
4 Fernando Alonso 24 millió $ 3,5 millió $ 27,5 millió $
5 Charles Leclerc 15 millió $ 12 millió $ 27 millió $
6 George Russell 15 millió $ 8 millió $ 23 millió $
7 Oscar Piastri 5 millió $ 17 millió $ 22 millió $
8 Sergio Perez 12 millió $ 7,5 millió $ 19,5 millió $
9 Carlos Sainz 10 millió $ 9 millió $ 19 millió $
10 Pierre Gasly 10 millió $ 2 millió $ 12 millió $

Nem volt igaz Max Verstappen gyerekkori benzinkutas sztorija?

A korábbi években jó pár (rém)történet hangzott el Max Verstappen szájából arról, milyen keményen fogta őt édesapja, amikor gokartosként szárnyait bontogatta. A sztorik alapján Jos Verstappen állandó lelki nyomás alatt tartotta fiát, büntetésből nem beszélt vele, és előfordult, hogy odaütött a sisakjára. Az egyik legemlékezetesebb sztori pedig az volt, mikor egy gokartos kiesést követően egy benzinkúton hagyta a fiatal Maxot. Jos Verstappen állítja, ez az epizód sosem történt meg.

„Itt az idő tisztázni ezt a sztorit. Az igazság az, hogy nem hagytam ott őt, csak nem beszéltem vele egy hétig. Túl kemény volt? Max szerint nem. Ő úgy érzi, hogy a magatartásom jobban felkészítette őt a Formula-1-re. Ezért nem okozott neki gondot az sem, hogy Helmut Markót kezelje, akit különösen kemény emberként ismernek. Azt is értékeli, hogy állandóan száraz gumikkal kellett edzenie a gokarttal vizes pályán. Csak a hálát érzem, amikor a gyerekkora kerül szóba” – beszélt arról az F1-Insidernek Jos Verstappen, mi történt sok éve az olaszországi benzinkúton.

A benzinkutas sztoriról Max Verstappen beszélt először néhány évvel ezelőtt: elmondta, a gokartbalesetet követően az autóban magyarázkodott apjának, aki először csendre intette, majd megállt egy benzinkúton, és kitette az autóból. Az akkor 14 éves Verstappent édesanyja vette fel, aki pár perccel mögöttük jött az autópályán. Időközben azonban Jos is visszatér – Verstappen szerint csak azért, mert akkori barátnője, aki szintén az autóban utazott, jobb belátásra térítette.

Arról Verstappen is beszélt, a 17 órás út folytatásán apja egy szót sem szólt hozzá, majd egy hétig nem beszélt vele. Ha úgy nézzük, Jos Verstappen valóban nem hagyta ott a fiát a benzinkúton, hiszen nemsokára visszament érte…

„Verstappen megakadályozta volna Sainz érkezését a Red Bullhoz”

Nem dúskált a nagycsapatok ajánlataiban Carlos Sainz azok után, hogy eldőlt, hogy Lewis Hamilton szerződtetése miatt távoznia kell a Ferraritól: a Mercedes és a Red Bull sem érdeklődött igazán komolyan iránta, amit a végül a Williamsnél kikötő spanyol el is ismert, hogy nehezen tudott megérteni. A Red Bullt irányító Christian Horner ugyanakkor nemrég arról beszélt, hogy igenis fontolóra vették Sainz szerződtetését és az opció nyitott is a jövőre nézve, de inkább saját juniorjaiknak szavaztak bizalmat Liam Lawson előléptetését és Isack Hadjar majdani debütálásával. Sokak szerint azonban Sainz problémákat okozhatott volna Max Verstappen oldalán, akivel anno a bemutatkozásukkor csapattársak voltak a Toro Rossónál bő egy évig – éppen emiatt az ex-F1-es pilóta, Juan Pablo Montoya is úgy véli, hogy a regnáló világbajnok meggátolta volna a spanyol leigazolását:

„Biztos vagyok benne, hogy Max Verstappen megakadályozta volna, hogy Carlos Sainz a Red Bullhoz érkezzen, hogy a csapaton belüli versengés ne legyen nehéz, noha ezt személyesen nem tudom megerősíteni” – mondta el Montoya a asasDeApuestas.bet hasábjain. „Amikor csapattársak voltak a Toro Rossónál, a kapcsolatok igencsak rázós volt. Nem vagyok biztos benne, hogy Max újra meg akart volna ezzel birkózni. Eléggé megnehezítette Max Verstappen életét. Szóval ha úgy tudod irányítani, hogy ki üljön az autóban, mint Max, nem akarnád lábon lőni magad, nem igaz? De ez nem arról szól, hogy félne, hanem arról, hogy okos. Miért tennéd az életedet szükségtelenül nehézzé és teremtenél nehezebb környezetet?”

f1-verstappen-sainz

Az apriliás csapatok nyitják a MotoGP-s bemutatók sorát – itt az összes időpont

Nem kell már sokat várnunk rá, hogy a csapat- és motorbemutatókkal felébredjen téli álmából a MotoGP: már január közepén elkezdik leleplezni az idei festéseket. A sort 14-én, azaz jövő kedden az Aprilia szatellitcsapata, a Trackhouse nyitja, két nappal később pedig jön a noalei márka gyári alakulata, akiknek az eseményén az is kiderülhet, hogy Jorge Martin használni fogja-e a világbajnoknak járó #1-es rajtszámot.

Marc Marquez és Francesco Bagnaia gyári Ducatiját január 20-án pillanthatjuk meg, míg a KTM és a Yamaha egy füst alatt intézi majd a gyári és a partnercsapata bemutatóját – utóbbi esetén ez a Ducatitól átcsábított Pramac Racinget jelenti. A legtovább a két hondás istállóra kell majd várnunk: az LCR konkrétan csak az első, sepangi teszt után, egy nappal a nagy bangkoki MotoGP-s idényindító esemény előtt rántja le a leplet a versenygépeikről.

Az alábbiakban mutatjuk az összes bemutató dátumát, kiegészítve a tesztversenyzőket, az újoncokat és a kedvezményezett gyártók (jelen állás szerint a Yamaha és a Honda) állandó motorosait felvonultató shakedown és a két hivatalos teszt időpontjaival. A MotoGP szezonja február 28-március 2-án rajtol a Thaiföldi Nagydíjjal.

Csapatbemutatók és tesztek – a MotoGP 2025-ös előszezoni menetrendje:

Január 14.: Trackhouse Aprilia

Január 16.: Aprilia Racing

Január 18.: Gresini Ducati

Január 20.: Ducati Team

Január 25.: VR46 Ducati

Január 30.: Red Bull KTM és Tech3 KTM

Január 31.: Monster Yamaha és Pramac Yamaha

Január 31-február 2.: Shakedown-teszt, Sepang

Február 1.: Honda HRC

Február 5-7.: Sepangi hivatalos teszt

Február 8.: LCR Honda

Február 9.: MotoGP-s szezonindító esemény, Bangkok

Február 12-13.: Burirami hivatalos teszt

motogp

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Hülkenberg: Hamiltonnak volt egy gyengébb pillanata Katarban

Az F1-es Katari Nagydíj hétvégéjének érdekes történetszála volt Lewis Hamilton több roppant pesszismista nyilatkozata, melyekben arról beszélt, hogy már nem gyors többé, sőt kollégánknak azt mondta, hogy olyan tényezők hátráltatják, melyeken nem lehet már változtatni. A mezőny harmadik legidősebb versenyzője, Nico Hülkenberg, aki egész pályafutását Hamiltonnal együtt töltötte az F1-ben, megvédte a hétszeres világbajnokot: szerinte mindenkinek vannak gyengébb pillanatai.

hamilton-katar

„Ez csak az időzítésről szól, őszintén szólva szerintem ez csak egy gyenge pillanat volt” – idézi Hülkenberget a RacingNews365. „Csalódott volt egy gyenge kvalifikáció után, és nyilván nem ismerem a részleteket, mindenesetre George ellen harcolt, aki egy nagyon gyors és komplett versenyző. Nagyon erős teljesítményt nyújtott, szóval versenyzőként, még ha olyan tapasztalt is vagy, mint Lewis, ez megviselhet és bosszanthat.”

„Mindannyian szeretnénk kihívást jelenteni a csapattársain számára legyőzni őket” – folytatta Hülkenberg. „De láttátok Las Vegasban, Lewis most is mennyire jó, a 10. helyről jött fel. Soha nem szabad őt lebecsülni, még mindig remekül teljesít.”

hulk-abudhabi-2