Halkan, nagyon halkan hívnánk fel a figyelmet az ötödik helyen álló, ALO betűkkel jelölt 45 éves fiatalemberre...
És ezzel vége a mozgalmasan induló, és Charles Leclerc elsőségét hozó FP2-nek, melyen láttunk leálló autókat, padlólemezt cipelő szerelőket, házon belüli koccanást és egy nagy huplit is. Ezekkel az emlékekkel térhetünk nyugovóra, reggel Balogh Bogi kollegina hozza a legfrissebb híreket, addig is minden szépet, minden jót, nyugodalmas jó éjszakát!
Hadjar autója ugrott óriásit egy huplin. Ezt jó lenne holnapra megnézni (és lehetőség szerint eltüntetni).
A lágygumis körökön már mindenki túl van, hosszú etapokat fut a mezőny. Öt perc van még hátra.
Közben egy jó hír: elkészült Bortoleto autója, így ha sokat nem is, de legalább pár perc erejéig pályára hajthat a mezőny most még egyetlen brazilja.
Kissé csendesebb volt az élő az elmúlt percekben, de megvan az oka: mint kiderült, Colton Herta nem sokáig örvendhetett annak, hogy megvan a szuperlicenszhez szükséges 40 pontja... Az FIA ugyanis az IndyCar honlapján (!) tévesen (!!) feltüntetett eredmény alapján számolt. Szóval jöhet még legalább egy újabb edzés...
Megint erős a Racing Bulls, azt kell mondanunk, Lindblad és Lawson a 7. és a 9. helyen állnak.
Az élmezőny a bokszban, hátrébb viszont körözgetnek, most épp Ocon jön fel a 12. helyre.
Piastriiiiiiiii! Remek körön volt, aztán az utolsó kanyarban nagyon-nagyon nehezen fogta meg az autót, hogy ne vágja a falnak...
Így áll most az első tíz:
Javít a monacói, 1:17,827 az új etalon, Norris egy tizedre tőle, Antonelli kettőre. Lindblad pedig hatodiknak jön fel!
Hadjar a harmadik helyre jön fel, Leclerc javíthat a használt lágyakon, Norris lila első szektor, igazi tűzijáték. Antonelli második, nézzük Leclerc-t...
Hadjar dob egy lila első szektort a friss lágyakon, de Gasly is erős időt fut. Mindjárt kénytelenek leszünk újra megnézni az állást.
Az autót kitolták, az edzés felénél 21 autó folytatja a körözgetést. Pontosabban csak 20, hiszen Bortoleto a garázsban vesztegel, és mivel a szerelői épp egy padlólemezt cipelnek, ez aligha lesz meg egyhamar...
Hamilton kiszáll, ennek mára vége van.
Újabb megszakítás, ezúttal egy VSC formájában. Méghozzá azért, mert Hamilton autója megállt!
Verstappen csak a hatodik használt lágyakon... És most, hogy ezek a körök véget értek, nézzünk is egy állást gyorsan:
Hm! Norris az élre áll három zöld szektorral. Tegyük hozzá, az első kettőben a lila Leclerc-é abból a körből, amit elrontott az imént.
Leclerc egy szenzációs körön volt, de a stadion bejáratánál elrontotta. Ettől függetlenül egyelőre félelmetes formában van a monacói!
Leclerc, Hamilton, Norris viszont mind friss lágyakon jönnek valóban... És jön Verstappen is.
Mennek fel a friss lágyak, ebből komoly körök lehetnek. Antonelli nyomja is neki rendesen... És feljön másodiknak, csak épp nem lágyon, és nem frissen!
Közben kiderült, hogy nem a most beszerelt Ferrari-erőforrás hagyta cserben Bearmant (azt vajon ki kellene fizetni?), hanem szoftveres gondjai voltak az autónak. Mindig-mindig a szoftverek, welcome to modern F1.
Folytatódik az edzés.
Elképesztő jelenet! Egymással harcol Verstappen és Lawson, és összetörnek egy Racing Bulls-szárnyat. De Verstappen autója se úszta meg. Hát ez mire volt jó?!
Verstappen és Lawson emberkedése hagyott némi törmeléket a stadionban, ezért jött a piros!
Piros!
Azt a mindenit, Verstappen nagyot csatázott az egyik Racing Bullsszal!
Javulnak az idők, Hamilton az első 1:19 alatt, de Leclerc gyorsan ad neki fél másodpercet. Közepesen mind a két Ferrari.
Bearman mellett Bortoleto a bokszban, az ő autójában Freddie Slater ült az első edzésen – már amikor ülhetett benne, hiszen voltak műszaki gondok.
Többen máris feldobják a lágyat azok közül, akik kihagyták az első edzést. Az első 1:20 alatti idő, viszont nem valamelyiküké, hanem Isack Hadjaré közepesen.
A csapat lassú menetre kéri, és hogy lassan térjen vissza a garázsba. A brit versenyzőnek az edzés előtt cseréltek erőforrást az autójában.
Máris egy sárga! Bearman a pálya széléről jön vissza.
El is kezdődött az edzés, az első percben a mezőny több mint fele a pályára is hajtott!
Túláradó örömmel köszöntünk mindenkit e kései órán, következik a nap második szabadedzése, az első olyan, melyen a teljes mezőny részt vesz!
