Folytatódik az edzés.
És ezzel vége a mozgalmasan induló, és Charles Leclerc elsőségét hozó FP2-nek, melyen láttunk leálló autókat, padlólemezt cipelő szerelőket, házon belüli koccanást és egy nagy huplit is. Ezekkel az emlékekkel térhetünk nyugovóra, reggel Balogh Bogi kollegina hozza a legfrissebb híreket, addig is minden szépet, minden jót, nyugodalmas jó éjszakát!
Hadjar autója ugrott óriásit egy huplin. Ezt jó lenne holnapra megnézni (és lehetőség szerint eltüntetni).
A lágygumis körökön már mindenki túl van, hosszú etapokat fut a mezőny. Öt perc van még hátra.
Közben egy jó hír: elkészült Bortoleto autója, így ha sokat nem is, de legalább pár perc erejéig pályára hajthat a mezőny most még egyetlen brazilja.
Kissé csendesebb volt az élő az elmúlt percekben, de megvan az oka: mint kiderült, Colton Herta nem sokáig örvendhetett annak, hogy megvan a szuperlicenszhez szükséges 40 pontja... Az FIA ugyanis az IndyCar honlapján (!) tévesen (!!) feltüntetett eredmény alapján számolt. Szóval jöhet még legalább egy újabb edzés...
Megint erős a Racing Bulls, azt kell mondanunk, Lindblad és Lawson a 7. és a 9. helyen állnak.
Az élmezőny a bokszban, hátrébb viszont körözgetnek, most épp Ocon jön fel a 12. helyre.
Piastriiiiiiiii! Remek körön volt, aztán az utolsó kanyarban nagyon-nagyon nehezen fogta meg az autót, hogy ne vágja a falnak...
Így áll most az első tíz:
Javít a monacói, 1:17,827 az új etalon, Norris egy tizedre tőle, Antonelli kettőre. Lindblad pedig hatodiknak jön fel!
Hadjar a harmadik helyre jön fel, Leclerc javíthat a használt lágyakon, Norris lila első szektor, igazi tűzijáték. Antonelli második, nézzük Leclerc-t...
Hadjar dob egy lila első szektort a friss lágyakon, de Gasly is erős időt fut. Mindjárt kénytelenek leszünk újra megnézni az állást.
Az autót kitolták, az edzés felénél 21 autó folytatja a körözgetést. Pontosabban csak 20, hiszen Bortoleto a garázsban vesztegel, és mivel a szerelői épp egy padlólemezt cipelnek, ez aligha lesz meg egyhamar...
Hamilton kiszáll, ennek mára vége van.
Újabb megszakítás, ezúttal egy VSC formájában. Méghozzá azért, mert Hamilton autója megállt!
Halkan, nagyon halkan hívnánk fel a figyelmet az ötödik helyen álló, ALO betűkkel jelölt 45 éves fiatalemberre...
Verstappen csak a hatodik használt lágyakon... És most, hogy ezek a körök véget értek, nézzünk is egy állást gyorsan:
Hm! Norris az élre áll három zöld szektorral. Tegyük hozzá, az első kettőben a lila Leclerc-é abból a körből, amit elrontott az imént.
Leclerc egy szenzációs körön volt, de a stadion bejáratánál elrontotta. Ettől függetlenül egyelőre félelmetes formában van a monacói!
Leclerc, Hamilton, Norris viszont mind friss lágyakon jönnek valóban... És jön Verstappen is.
Mennek fel a friss lágyak, ebből komoly körök lehetnek. Antonelli nyomja is neki rendesen... És feljön másodiknak, csak épp nem lágyon, és nem frissen!
Közben kiderült, hogy nem a most beszerelt Ferrari-erőforrás hagyta cserben Bearmant (azt vajon ki kellene fizetni?), hanem szoftveres gondjai voltak az autónak. Mindig-mindig a szoftverek, welcome to modern F1.
Elképesztő jelenet! Egymással harcol Verstappen és Lawson, és összetörnek egy Racing Bulls-szárnyat. De Verstappen autója se úszta meg. Hát ez mire volt jó?!
Verstappen és Lawson emberkedése hagyott némi törmeléket a stadionban, ezért jött a piros!
Piros!
Azt a mindenit, Verstappen nagyot csatázott az egyik Racing Bullsszal!
Javulnak az idők, Hamilton az első 1:19 alatt, de Leclerc gyorsan ad neki fél másodpercet. Közepesen mind a két Ferrari.
Bearman mellett Bortoleto a bokszban, az ő autójában Freddie Slater ült az első edzésen – már amikor ülhetett benne, hiszen voltak műszaki gondok.
Többen máris feldobják a lágyat azok közül, akik kihagyták az első edzést. Az első 1:20 alatti idő, viszont nem valamelyiküké, hanem Isack Hadjaré közepesen.
A csapat lassú menetre kéri, és hogy lassan térjen vissza a garázsba. A brit versenyzőnek az edzés előtt cseréltek erőforrást az autójában.
Máris egy sárga! Bearman a pálya széléről jön vissza.
El is kezdődött az edzés, az első percben a mezőny több mint fele a pályára is hajtott!
Túláradó örömmel köszöntünk mindenkit e kései órán, következik a nap második szabadedzése, az első olyan, melyen a teljes mezőny részt vesz!
