Nagy forgalom van a pályán, szinte teljes "versenyt" látunk, 21 autó köröz éppen hosszú etapon...
Itt a vége: szóval Verstappen zárja az élen az első szabadedzést Malajziában, 10:00-kor jövünk a másodikkal!
Antonelli versenytempója lassabb, mint Hamiltoné. A Mercedes sem tűnik annyira dominánsnak, mint várhattuk, de az olasz első edzése is eléggé félrement...
Russell elégedetlen a versenytempóval, hirtelen esnek szét a gumik. Miközben a Red Bullon nem!
Verstappen alatt kifejezetten stabilnak tűnik az autó.
Szóval így:
Kisebb-nagyobb feltartások is vannak, pedig nagyon széles a pálya, de nehéz elférni...
Russell ugyanott, ugyanúgy fékezi el magát és csúszik le a pályáról, mint Antonelli.
A négyes kanyart nehéz eltalálni...
Hosszabb etapokat futnak a csapatok, megnézik, hogy milyen a versenytempó. Gyorsköröket már nem igazán látunk az utolsó öt perchez közelítve.
Antonelli hibázik, elfékezi magát és leszalad a pályáról. Nagy a bukótér, úgyhogy semmi baj, de az olasz egyelőre kissé erőlködik.
Ocon Bearman előtt, Albon Sainz előtt, Bottas pedig 2 századmásodperccel Perez előtt eddig.
Alonso a 14., 4 tizedmásodpercre a McLarenektől. Wow.
A versenytempó és a gumikezelés fontosabb lesz az egykörös futásnál, de azért a Red Bull jó kezdése mindenképpen biztató a Mekies-legénység számára. Az autó nem olyan ideges, mint sok másik, az egyenesben is van tempó, nem rosszak az alapok.
Alonso 9 tizeddel jár Stroll előtt, közben előzi a két Williamst, a két Haast és a két Cadillacet is. Fun fact: a Williamseket és a Haasokat a Cadillac is előzi!
A McLareneket a két Racing Bulls, a gyorsabbik Audi és a gyorsabbik Alpine is előzi egyelőre...
Norris 1,7 másodpercet kap a McLarennel. Egyelőre óriásiak a különbségek.
Verstappen 4 tizeddel vezet Russell előtt, Hadjar 7 tizeddel harmadik, Leclerc 8,5 tizeddel negyedik, a többiek nem férnek be másodpercen belülre.
Antonelli egy másodpercet (!) kap a lágy gumikon, Russelltől is közel 7 tizedet.
Verstappen tovább javít, 4 tizedet ad Russell körének, egyelőre versenyképes a Red Bull!
Verstappen, Russell, Hadjar a top három, Antonelli még nem jött a lágyakon.
Russell az élen!
Az első két szektorban szinte egált autózott Hadjarral, az utolsóban viszont négy tizedmásodpercet adott a Red Bullnak.
A lágy gumikon egyébként mindegyik autó kicsit orrtolósnak érződik.
Leclerc és Hamilton bejön a 2-3. helyre Hadjar mögé, a korai, kezdeti Verstappen-kör elé.
Russell hibázik, elveszi az első lágygumis körét.
Nagyon poros a pálya, az ideális ív tisztul és gyorsul, de mellette mintha a sivatagot is idehozták volna Bahreinből...
Hadjar összerakja a körét, 6 tized előnnyel átveszi a vezetést!
A McLarenek eddig a középmezőnyben foglalnak helyet, de még senki nem közelíti az igazán jó tempót.
A Ferrarik harmadik erőként mutatkoztak elsőre.
Lindblad a lágy gumikon bejön a két Mercedes közé a harmadik helyre.
Továbbra is Verstappen vezet a lágyakon futott idejével, Russell a közepeseken szinte megautózta ugyanazt, a többiek hátrányban vannak. De kevés a köridőjavítás.
A kifelé dőlő utolsó kanyar komoly problémákat okoz, a féktáv és a kanyarbejárat ritkán sikerül egyelőre.
A gumik többen is panaszkodnak, úgy tűnik, hogy ez lehet a hétvége egyik fő témája. Nagyon gyorsan kopnak ebben a hőségben, ebben a páratartalomban és ezen a régi, durva aszfalton ezekben a kanyarokban.
"A gumikopás őrült" - mondja Charles Leclerc.
Másodjára is fél másodperc van a Mercedesek között Russell javára. Antonelli a forgalommal is küszködött, de az első körei nem igazán jók.
Hadjar kis híján átveszi a vezetést, de elrontja az utolsó kanyart.
A legtöbb kigyorsításon táncolnak az autók, elég látványos, de ebből is érződik: tapadás még nincs.
A pálya nagyon poros és koszos, egyelőre elég alacsony a tapadás.
Russell első köre fél másodperccel jobb Antonelliénél.
Verstappen, Antonelli, Hamilton a top 3 az első körök után - de a Red Bull a lágy gumikon futott, a többiek a közepeseken.
Sűrű a forgalom, mindenki igyekszik azonnal minél több tapasztalatot szerezni a régi/új pályán.
Zöld jelzés, kezdünk!
A pálya vonalvezetése miatt a Red Bulltól kevesebbet, a McLarentől többet várhatunk előzetesen Bakuhoz képest, a Ferrari viszont rejtély. Az olaszok ráadásul éppen a Vasseur-üggyel vannak elfoglalva...
Lewis Hamilton szerint egyébként legalább négy tizedmásodpercet buknak körönként a motor miatt, az itteni két hosszú egyenes miatt az esélyeik nem lehetnek túl jók.
Antonelli egyébként lelkesen várja ezt a hétvégét, nagyon tetszik neki a pálya, és felhívta a figyelmet arra is, hogy az aszfalt nagyon eszi a gumikat, úgyhogy az abroncsok kezelése kulcskérdés lesz majd vasárnap, függetlenül az egykörös tempótól.
Ebben eddig neki volt előnye általában és nem Russellnek, de vajon a fejlesztésekkel és Russell fejlődésével ez is fordul-e?
A nagy kérdés az, hogy mi történik a két Mercedes-pilóta között Baku után. George Russell arról beszélt, hogy sokkal magabiztosabb, sokkal inkább az övének érzi az autót, és reméli, hogy az újítások is neki kedveznek majd.
Kimi Antonelli előnye 66 pont, ami még mindig meglehetősen sok, de az olasznak válaszolnia kell a múlt heti hibáját követően.
A mai nap legfontosabb eseménye eddig az, hogy a Mercedes bemutatta a várva várt nagy fejlesztési csomagját.
Hogy min módosított a vb-éllovas, és hogy min változtattak a többiek, azt ebben a cikkben találjátok!
Ha érdekel, hogy milyen a hangulat a helyszínen, és hogy mitől Bahreini Nagydíj a malajziai verseny, akkor irány a YouTube-csatornánk, és nézzétek meg Mészáros Sándor kollégánk paddock-bejelentkezését!
A megszokottak szerint ez is egy 60 perces gyakorlás lesz, majd magyar idő szerint 11:00-kor jön a második edzés is a mai nap során.
Jó reggelt mindenkinek, 6:30-kor kezdetét veszi az F1-es Bahreini Nagydíj első szabadedzése Malajziában!
