Elment a gyújtás Pereznél, de aztán vissza is jött... A másik Cadillackel viszont Bottas a 10. helyen, ami nagyon nem rossz! Ne feledjük el, ők hozták a legnagyobb fejlesztési csomagot.
Éééés közben végre pályán Norris is, maradt szűk negyed órája a címvédőnek!
Ezzel itt meg is köszönjük a figyelmet, 17 órától jön a második szabadedzés - tartsatok velünk akkor is és addig is!
Ez tehát a végeredmény: Mercedes 1-2 Antonelli vezetésével, és végül nem túl jelentős fölénnyel - igaz, ők korábban futották a gyorskörüket, mint a többiek.
És piros zászlóval ér véget az edzés másfél perccel a leintés előtt: Perez alatt állt meg a Cadillac az emelkedős 3-as kanyar előtt!
Norris belerontott a lágy gumis próbálkozásába, ő amúgy a hetedik helyen áll közepes keveréken. És emeljük is ki az előtte álló Lindbladot - már pedig jó tempót mutat az újonc.
Vessünk egy pillantást a vendégszereplőkre: Beganovic a legjobb nem meglepő módon a Ferrarival, ő a kilencedik helyen áll. Iwasa 15. a Racing Bullsszal, Aron 17. az Audival, Browning 18. a Williamsszel, Hirakawa 19. a Haasszal, Crawford pedig 22. az Aston Martinnal.
Hadjar egyelőre nem rak össze túl jó kört, még csak 12. helyen a francia - épp csak előzve Bottas Cadillacjét. Már az utolsó 8 percen belül járunk amúgy.
Na, Piastri villant közben, egy tizedre megközelítette a Mercedeseket, és Verstappen is már három tizeden belül. Hamilton 665 ezredre Antonelliről.
Na, csak kérnünk kellett: feltette a lágy gumit a Ferrari Hamilton autójára. Be is jött harmadiknak - hét és fél tizedre Antonellitől...
A McLaren és a Ferrari még nem futott lágy gumis kört, szóval kezeljük fenntartásokkal, de egyelőre a Mercedes csaknem egy másodperces előnyben. Ami a Red Bull Ringen annak rövidsége miatt igencsak tetemes!
Mutatunk egy állást nagyjából 23 perccel a vége előtt - a vendégszereplők közül a ferraris Beganovic a legjobb:
És Hadjar végre a pályán! Így már tényleg csak Norris rostokol a garázsban.
Norris autója még mindig nagyon messze van attól, hogy pályára hajthasson, ahogy Hadjar sem jött még ki a bokszból. A világbajnokért különösen kár, mert így nem fogjuk látni a McLaren átfordulós hátsó szárnyát egyelőre, mivel a tervek szerint csak ma és csak az ő autóján próbálnák ki.
Felkerültek a Mercedesekre is a lágyak: Antonelli 1:07,796-ra javítja a legjobb időt, Russell bő egy tizedre tőle.
Láthatunk néhány hibát a 3-as kanyarnál: korábban Antonelli, most Hamilton fékezte el magát. Verstappen pedig egyelőre nem érzi komfortosnak az átdolgozott Red Bullt.
Verstappen egyébként lágy gumikon áll a harmadik helyen, négy és fél tizedes hátránnyal Antonellihez képest.
Na, Verstappen csak kijutott a pályára, futott is egy harmadik helyet érő időt. Élen a két Mercedes Antonelli, Russell sorrendben, Piastri pedig a negyedik mögöttük.
A McLarennél egyébként azt közölték, hogy egy lehetséges hidraulikus szivárgást vizsgálnak Norris autóján.
Vannak bajok: Verstappen MEGINT nem jutott ki a bokszutcából, ismét vissza kellett tolni a garázsba! A boksz másik oldalán Hadjar autója is szétkapva... Konkrétan eddig egyik Red Bull sem jutott ki a pályára, de a McLarennél sem biztos, hogy csak Norrisnak vannak gondjai, mert Piastri is csupán egy installációs körig jutott.
Még épp csak tíz perc ment el az edzésből, így túl sok jelentősége nincs a köröknek, de a jegyzőkönyv kedvéért: Antonelli vezet 1:09,119-es körrel Russell előtt.
Közben viszont ennél érdekesebb, hogy Norris autója teljesen szétkapva áll a McLaren garázsában...
Nem indult mindenkinek zökkenőmentesen az edzése, Verstappen autóját a bokszutcában kellett visszatolni a garázsba. "Valahányszor felengedem a kuplungot, bekapcsol a lefulladásgátló" - jelezte rádión a holland.
A fejlesztési listában nem szerepel, de említsük meg, hogy a Mercedes kénytelen volt erre a hétvégére módosítani a diffúzorának kialakításán: miután a Ferrari kérdésekkel fordult az FIA-hoz a rivális istálló néhány futammal korábbi újítása kapcsán, technikai direktívában tiltották meg az általuk használt megoldást, megakadályozva ezen a téren való fejlesztési háború elburjánzását. Minderről itt írtunk részletesebben még tegnap.
Elindult a 60 perces első szabadedzés, viszonylag sokan jönnek is egyből a pályára. Nem is meglepő ez, hiszen sokan sokféle dolgot tesztelnek majd. Mindenekelőtt természetesen a Ferrari fejlesztett motorja érdemel említést, de beszélhetünk az aerodinamikai és karosszéria-újításokról is, amelyekből a Red Bull, az Audi és a Cadillac hozott a legtöbbet a Red Bull Ringre - ez utóbbiakat itt listáztuk.
Komoly a hőség a stájer hegyekben: a levegő hőmérséklete 30 fokos, az aszfalté 50 fokos. Ez a magaslati viszonyokkal együtt komoly kihívás elé állítják a pilótákat és az erőforrásokat egyaránt.
Hol is kezdjük? Mondjuk ott, hogy Barcelonához hasonlóan ismét újoncözön lesz ezen az edzésen, összesen hat csapat tud le egyet a kötelezően előírt négy szerepeltetésből. Mutatjuk:
- Dino Beganovic Charles Leclerc helyén a Ferrarinál;
- Ayumu Iwasa Liam Lawson helyén a Racing Bullsnál;
- Luke Browning Carlos Sainz helyén a Williamsnél;
- Ryo Hirakawa Esteban Ocon helyén a Haasnál;
- Paul Aron Gabriel Bortoleto helyén az Audinál;
- Jak Crawford Lance Stroll helyén az Aston Martinnál.
Köszöntünk mindenkit, perceken belül indul az F1-es Osztrák Nagydíj első szabadedzése, tartsatok velünk!
