Az eddigi eredményekre nézve az a legijesztőbb, hogy a Mecedes és legközelebbi üldözője, Vettel között majdnem akkora a különbség (1,223 másodperc), mint Vettel és az utolsó helyen álló Ericsson között (1,521).
Ezzel zárul közvetítésünk az időmérőről, tartsatok velünk a vasárnap 14 órakor kezdődő futam alatt is.
Hamilton ötödször szerzett pole-t Monzában, ezzel beérte Juan Manuel Fangiót és Ayrton Sennát a legtöbb itteni rajtelsőség tekintetében.
Mögöttük Bottas, Ricciardo, Verstappen, Perez, Hülkenberg és Gutierrez végzett.
A Ferrariké a második rajtsor hazai pályán, Vettel végzett a harmadik helyen Raikkönen előtt.
Rosberg javít ugyan egy kicsit, de ez nem elég Hamilton befogásához, ráadásul a brit is faragott az időn, 1:21,135-tel övé az első hely!
Letelt az idő, de a gyorskörök még most érkeznek be.
A versenyzők kihajtanak a bokszból az utolsó menetre. Kezdődik a finálé, már ha egy időmérőn lehet ezt a szót használni.
Gutierrez hibázott, lesordódott a kavicságyba, így be sem fejezte mért körét.
Az első menet után a Mercedesek mögött Raikkönen, Vettel, Bottas, Ricciardo, Verstappen, Hülkenberg és Perez a sorrend.
Hamilton 1:21,358-cal az élen az első körök után, három tizeddel gyorsabb Rosbergnél.
Közben megkezdődött a Q3 a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a Force India, Gutierrez és Bottas részvételével.
A Haas idén még Grosjeannal sem képviseltette magát a Q3-ban, újabb mérföldkőhöz jutott tehát a csapat.
A Q2 búcsúzói: Massa, Grosjean, Alonso, Wehrlein, Button és Sainz.
Gutierrez lett a meglepetésember, aki a 7. leggyorsabb idővel idén először kvalifikált a Q3-ba a Haasszal.
Rosberg nem érte el a célvonalat a kockás zászló lendülése előtt, Hamilton pedig ugyan igen, de nem sikerült javítania! Maradnak az elfékezett gumik a rajtra a Mercedesen.
Csak a 3. és 4. helyen álló Vettel és Bottas maradt a bokszban.
A Mercedesek az élen állnak ugyan, de mégis mindkét autó kihajt még egy körre a hajrában. Hamilton tehát megpróbál megszabadulni az elfékezett gumiktól - továbbra is sárga oldalfalú abroncsokon vannak.
A Red Bullok csak a 9-10. helyre jöttek be a lágy gumikon, miután mindenki teljesített egy mért kört. Jelenleg ez továbbjutást ér ugyan, de a helyükben mi nem éreznénk magunkat biztonságban.
Hamilton azt mondja, kissé elfékezte a most használt lágy gumikat. Ez azért lehet baj, mert ezt a szettet kell használnia a rajtnál - hacsak nem hajt ki egy még gyorsabb körre emiatt.
A Red Bull van még pályán a lágyakon, a többiek mind szuperlágyasak.
A Mercedesek már be is fejezték a Q2-t és visszatértek a bokszba, még mielőtt a többiek megfutották volna első köreiket.
Woah, Hamilton 1:21,498, Rosberg 1:21,809. Mindketten gyorsabbak most a lágyakon, mint a Q1-ben a szuperlágyakon voltak.
Hamilton és Rosberg a sárga oldalfalú gumikkal is könnyedén továbbjuthatnak, és jelen állás szerint ezt is tervezik, így ezen a keveréken kezdhetik meg a futamot.
Már el is kezdődött a Q2, a Mercedesek reagálnak leggyorsabban a zöld jelzésre, méghozzá lágy gumikon.
A búcsúzó Magnussen már nyilatkozik is. A Renault az utolsó két helyen zárt a mért időt futók között, s a dán elismeri, hogy reálisan nézve sajnos ez a jelenlegi pozíciójuk ezen a pályán.
Alonso csak éppen továbbjutott a 16. helyen. A kiesők a mért időt sem futó Ocon mellett a két Renault, a két Sauber és Kvjat. Az orosz egy harsány káromkodással veszi tudomásul a helyzetet.
Záporoznak be az utolsó körök, az első hat helyetett kivételével mindenki visszatért egy újabb próbálkozásra.
Az elmúlt hat évben a pole-pozíciót megszerző pilóta nyerte az Olasz Nagydíjat, utoljára 2009-ben Rubens Barrichellónak sikerült hátrébbról. Statisztikailag tehát fontos az itteni rajtelsőség, de persze Monzát nem olyan pályának ismerjük, ahol problémás lenne az előzés.
Mindenki túlvan az első mért körökön, egyelőre Alonso is a kiesők között tanyázik.
A Ferrari a lágy keverékeken volt gyorsabb a szuperlágyakat használó Red Bullnál.
A két Ferrari és a két Red Bull pedig be is sorolnak mögéjük az eredménylistán.
A két Mercedes máris az élre állt, Hamilton 1:21,854-es ideje a hétvége eddigi legjobbja.
A pályabírók segítettek tologatni az elektronikai meghibásodás által sújtott autót.
Esteban Ocon időmérője nem tartott sokáig, első gyorskörének kezdetén megállt alatta a Manor, amit leparkolt a pálya szélén.
Magnussené az időmérő első mért köre, és valószínűleg az első füstölős fékezése is az 1-es kanyarban. A dán 1:25-ös idővel kezdett. Ám mire ezt megírtuk, már be is záporozott egy halom másik köridő is.
Közben egy friss hír terjeng a paddockban, miszerint Sergio Perez most már tényleg végleg megegyezett a Force Indiával, és a csapattal marad 2017-re is. Nem megy tehát sem a Williamshez, sem a Renault-hoz, amiről az elmúlt hetekben beszéltek. Massa bejelentése talán tényleg elindította a dominósort...
Megkezdődött az időmérő, néhány autó máris a pályán, egyes pilóták azonban még kényelmesen öltözködnek. 18 perces lesz a Q1, amelynek végén a hat leglassabb autó búcsúzik.
A hiedelemmel ellentétben a Monzában versenyző Ferrari-pilóták élete sem arany. Ma délelőtt megérkezett a paddockba az olasz cég elnöke, Sergio Marchionne, és olyan nyilatkozatokkal rombolta dolgozóinak motivációját, mint hogy a csapat "elbukott" a 2016-os év során. Erről hamarosan bővebben is olvashattok nálunk.
Ezúttal sem ússzuk meg, hogy az időmérő leintését követően még átalakuljon a rajtrács, Romain Grosjean ugyanis begyűjtött egy öt rajthelyes hátrasorolást váltócsere miatt - az elem a harmadik edzésen ment tönkre a Haasban.
A harmadik szabadedzés a pénteki első kettőhöz hasonlóan a Mercedes elsőségével zárult, és miután szombat délelőtt is igen komoly, egy másodperces előnnyen végeztek a riválisok előtt az Ezüst Nyilak, már a legoptimistább jóslatok sem bíznak abban, hogy az időmérőn bárki is megszorongathatná őket. Dehát úgyis mindig az első helyért folyó csata a legérdekesebb, ebből pedig ezúttal is kapni fogunk: Hamilton kilenc pontos előnyt őriz Rosberggel szemben a tabella élén, a bajnoki címet illetően tehát még minden nyitott, és kulcsfontosságú lesz, hogy melyikük szerzi meg a legjobb rajthelyet Monzában.
