Sauber: Építenénk a monzai lendületre

"A Szingapúri Nagydíj az év egyik legnehezebb versenye, a magas hőmérséklet és páratartalom miatt, a verseny majdnem mindig közel két óra hosszúságú. Kihívást jelentő pálya a sok kanyarral. Különösen az első szektort szeretem és a második szektor elejét. Mivel ez egy éjszakai verseny, az egész hétvége alatt európai időszámítás szerint kell élni, így fontos, hogy megfelelő ritmusa legyen alvásodnak. Sötétben a paddockban lenni valami egészen különleges. Ez az egyetlen teljesen éjszakai verseny a naptárban és különleges egy olyan nagyvárosban versenyezni, mint Szingapúr. Több szempontból is óriási dolog ennek a versenynek a megvalósítási, pénzügyileg is és azért is, mert repülőterével Szingapúr fontos kapcsolat Ázsia és a világ többi országai között. A pálya nagyon látványos. Egy ilyen esemény komoly logisztikát igényel, sok munkát a szervezőktől és mindenkitől, aki érintett a megvalósításában."


"A Szingapúri Nagydíj különleges rendezvény. A hangulat és az izgalom is különleges, mivel ez egy éjszakai verseny, a város közepén rendezik és a közönség nagyszerű. Szingapúr fizikálisan nehéz pálya a pilóták számára. A páratartalom nagyon magas, így kevesebb az oxigén a levegőben és ez kihívást jelent. Azonban meleg körülmények között sokat versenyeztem, különösen pályafutásom elején, amikor Mexikóban, 45 °C fokban álltam rajthoz, de Szingapúrban a páratartalom teljesen más. Befolyásolja ez a koncentrációt, így a felkészülés nagyon fontos. Speciális edzéssel nem lehet készülni, de próbálok a lehető legkorábban megérkezni ide, hogy a körülményekhez hozzászokjak. Szeretem a pályát, sok a kanyar és egészen hosszú, amely érdekessé teszi az egészet. Kedvenc részem a Singapore Sling, a bal-jobb-bal kombináció, de ezt az idei évre egy hosszú, közepes sebességű kanyarra cserélték."


"Szingapúr teljesen más beállítási filozófiát igényel, mint Monza. A hatékonyság miatt vissza kell térni a maximális leszorítóerőhöz, hasonlót használunk, mint Monzában. A pályán a szűk, lassú kanyarok dominálnak és ezen a területen jó mechanikai és aerodinamikai beállítás szükséges. Monzához hasonlóan ez a pálya is néhány területen egészen huplis, így a hasmagasság is nagyon fontos. A pálya stop-start természete miatt a fékek komoly igénybevételnek vannak kitéve, mivel nincs sok lehetőség a kör során lehűtésükre. Elkerülhetetlen szombat este egy erős időmérő edzés, mivel előzni nehéz ezen a pályán. A futam hossza mindig megközelíti a két órás időhatárt és nagy esély van a biztonsági autóra is, amely azt jelenti, a stratégiát egész verseny alatt figyelni kell. A pilóták és a szerelők számára a levegő megnehezíti a hétvégét. Ahogyan a korábbi években, úgy a Pirelli most is a szuperlágy keveréket választotta a lágyabb guminak, de a keményebb keverék a közepes lesz, tavaly ez a lágy volt. További fejlesztési csomaggal készülünk Szingapúrra, melynek segítségével tovább folytathatjuk a pontokért folytatott küzdelmet."