Közel 1700 világítótest, 2000 wattos lámpák egy 7 kilométer hosszú alumíniumvezetéken, melyet 247 acéloszlop tart, 214 kilométer hosszú elektromos kábelrendszerrel, 475 kapcsolótáblával, 57 kilométernyi optikai szállal, 47 kamerából álló zártláncú rendszerrel. Mellette több mint 530 hangosbeszélő a nézők számára, 500 rádió a kapcsolattartáshoz, s 160 nap kemény munka emberek százaitól...
Néhány szám, mely bemutatja, micsoda előkészületek, s micsoda felszereltség szükségeltetik a Formula-1 történetének első villanyfényes futamának a Szingapúri Nagydíjnak előkészítéséhez évről évre. A reflektorok hamarosan ismét felgyulladnak, hiszen szeptember 22-én az idei világbajnokság 13. fordulóját a Marina Bay Circuiten rendezik meg. A pálya bevilágításáért felelős projekt vezetője, Roberto Grilli így nyilatkozott:
"Hat havi össze- és szétszerelési munkát jelent egy háromnapos esemény megrendezése. Száz napig tart beüzemelni. Május közepén elkezdjük azt az infrasturktúrát felépíteni, melybe beletartozik a világítórendszer, a zártláncú kamerahálózat és a hangosbeszélők rendszere. Mindezekkel augusztus végére el kell készülnünk, hogy ezt követően megkezdődhessen a tesztelés. Nagyon szigorú ellenőrzést hajtunk végre, minden egyes darabot tesztelünk. A verseny előtti utolsó szakasz a világítótestek pontos beállításáról és a finomhangolásról szól."
Természetesen a versenyt követően sem maradnak munka nélkül a DZ Engineering alkalmazottai, hiszen az összeszerelést a szétszerelés követi, melyet még a verseny estéjén megkezdenek: "Körülbelül egy hónapig tart lebontani a teljes rendszert. Mindent szigorúan leltárba veszünk, aztán pedig egy kormányzati területen tároljuk őket."
A legnagyobb nehézséget talán az jelenti, hogy mindezt nem egy épített versenypályán kell végrehajtani, hanem egy város közepén: "Egy nagyon dinamikus város szívében kell dolgoznunk, olyan utcákon, melyek nyitva állnak a mindennapi forgalom számára. A pályát a verseny előtti szerda este zárják le, csak néhány utcát nyitnak meg reggelente, hogy átengedjék a forgalmat a főutak felé. Továbbá van néhány magánterület is, ahová csak bizonyos időszakokban lehet bejutni. Szóval egy nagyon pontos időbeosztást kell követnünk, amitől a munkánk roppant hosszú lesz."
