A Shell Ferrarinál dolgozó technológia menedzsere, Guy Lovett, betekintést engedélyezett az olasz csapat kamionjának hátsó részében létesített laboratóriumba, ahol a csapat üzemanyag és olajkeverékeit vizsgálják. "Mindez azért lényeges, hogy olyan közel lehessünk a csapathoz, amennyire csak lehet" - mondta Guy Lovett - "a versenyhétvége kezdetén üzemanyag mintát kell szolgáltassunk az FIA-nak és a három nap alatt véghezvitt benzinminták elemzése azt a célt szolgálja, hogy megelőzzük az illegális üzemanyag összetétel kialakulását. Egy hétvége során hozzávetőleg 40 alkalommal végzünk mintaellenőrzést, amely segítségével különböző fémek előfordulását is kimutatjuk. Ez információt ad az erőforrások egészségi állapotáról."
A Shell bemutatta, hogyan történik ez a mintaelemzés, amelyhez kiemelkedő finomságú grafitrúdat használnak. "Olyan gyorsasággal történnek a keverék-fejlesztések, hogy sok esetben repülővel kell eljuttasuk az üzemanyagot és olajat Hamburgból (a Shell fejlesztőközpontból, ahol 50 tudós szorgoskodik) a verseny helyszínére"- fűzte hozzá Guy. "Sokkal olcsóbb ezt hajón szállítani, de az idő nagyon fontos, hiszen tengeren Ausztráliába hónapokba kerülne a szállítás." A Shell temérdek Formula 1-ben szerzett tapasztalatot kamatoztat a töltőállomásoknál kapható V-Power üzemanyagban, ám a motorolaj az a terület, ahol kevesebb a megszorítás és ez miatt extrém keverékeket fejleszthetnek ki a Ferrarinak. Guy bemutatott két üvegcsét, az egyikben sötétebb, nagy viszkozitású, a másikban világosabb színű, folyékonyabb olaj volt található. Elmondása szerint az előbbit a pénteki szabadedzések alatt használta az olasz csapat, amikor régebbi üzemanyagforrást tesznek az autóba és számít az élettartam. A második olajkeveréket teljesítménynövelésre fejlesztették ki, az szombaton és vasárnap található Fernando Alonso és Felipe Massa autójában.
A Shell ilyenméretű felkészültsége láttán nem is csoda, hogy csupán a győzelmet tartják elfogadható eredménynek.
