Mike Coughlan, műszaki igazgató:
"A hétvégén a Williams F1 Team hazai versenye következik, mindig nagyszerű ez a rajongóink számára. Ez az egyik legsikeresebb versenyünk, Angliában összesen tíz győzelmet aratott a csapat. A pálya új vonalvezetése 2010-ben készült el, a második legmagasabb átlagsebességű aszfaltcsík a naptárban Monza után és a kanyarbeli átlagsebesség a legnagyobb a szezon többi pályájához képest. A levegő hőmérséklete hagyományosan hűvös, amely azt jelenti, jó a motorerő és a gumik kevésbé melegednek túl. A pálya relatíve tudva és a gumira nagy energia hat, nagyobb, mint Barcelonában, de sokkal kiegyensúlyozottabb a bal és jobb oldalon, inkább az első abroncsokra hárul nagyobb feladat. A hosszú távú előrejelzés szerint száraz és napos hétvégére lehet számítani, de bármilyen időjárás is lesz, továbbra is azon dolgozunk, hogy fejlesszük az FW35-öt."
Pastor Maldonado:
"Ez a hétvége az, amelyet a csapat egész évben nagyon vár és büszke vagyok arra, hogy részese lehetek ennek a történelmi pillanatnak. Silverstone az egyik kedvenc pályám a naptárban. Jó karakterű és néhány történelmi kanyarral is rendelkezik, a brit rajongók mindig szenvedélyesek és nagy tudással rendelkeznek. A pálya gyors és a hőmérséklet alacsony, így az első abroncsok könnyen elszemcsésednek és ezt kezelni kell, valamint figyelembe venni, amikor a stratégiát meghatározzuk. A pálya új része nagyon csúszik, kevesebb a tapadás, így erre figyelni kell a kormány mögött. Remélhetőleg erős hétvégénk lesz és pontot szerzünk azon a hétvégén, amely még emlékezetesebb a csapat számára."
Valtteri Bottas:
"Nagyon különleges hétvége lesz a Williams számára, 600. versenyünket hazai közönségünk előtt ünnepelhetjük, azon a pályán, amely sokat jelent a csapat számára és nagyszerű vezetni rajta. Silverstone klasszikus versenypálya - nagy sebességű kanyarokkal, amely nagy leszorítóerőt igényel a gyors haladás érdekében. Tavaly az első szabadedzésen vezettem itt és a Fiatal Pilóták Tesztjén, így már rendelkezem Formula-1-es tapasztalattal Silverstone-ról, amely mindig segít, amikor gyorsan fel kell venni a sebességet. A pálya kemény a gumik számára, nagy a szemcsésedés, mert a hőmérséklet alacsony és a pálya nagyon megterhelő. Az időjárás nem könnyíti meg a helyzetet, mert gyakran esik az eső és hűvös az idő, de az esős és erős kanadai időmérő edzés után bízom benne, tudjuk ezt is kezelni."
Remi Taffin, Renault Sport F1:
"Az új lassú rész ellenére Silverstone továbbra is az egyik legkeményebb kihívást jelenti a motorok számára. A kör 66 százalékát padlógázon teljesítik és az átlagsebesség 200 kilométer/órát meghaladja. Azonban a nagy sebességű kanyarok is kihívást jelentenek az RS27 számára, különösen a gyors Maggotts-Beckett-Chapel rész. Az átlagsebesség itt 250 kilométer/óra körüli és a sebesség egyik ponton sem esik 190 kilométer/óra alá, óriási oldalirányú erők hatnak az autóra. Az olaj- és üzemanyagrendszernek ezért rugalmasnak kell lennie, mivel a folyadékok egyik oldalról a másikra nyomódik, de a motornak folyamatosan fenn kell tartani a sebességet."
