Villeneuve a portugál szezonnyitóhoz hasonlóan most is az Albatec Racing egyik Peugeot 208-as SuperCarját terelgette a világ legjobb ralikrossz pilótái ellen, ám ezúttal nem a sajátját (az a versenyt megelőző szerdai teszten a csapat kommunikációja szerint komoly sérüléseket szenvedett), hanem csapattársáét, Andy Scottét. Scott az első két forduló alkalmával ezzel az autóval egyaránt el tudott jutni az elődöntőig, Portugáliában a 12., majd Angliában a 10. helyen surrant be a legjobb 12 közé.
A brit most viszont tehát önzetlenül lemondott Villeneuve javára saját autójáról (tisztára, mint az F1 hőskorában!), így a kanadai ex-F1-es világbajnoktól és Indy500-as győztestől várták volna, hogy az elődöntőbe repítse a kis 208-ast. Közel is járt hozzá, hiszen a szombati nap végén még a 12. helyen állt az összesítésben, ám a negyedik előfutamban kapott egy jobb első defektet, ami végül meggátolta az elődöntőbe jutásban. A 15. helyen zárta a versenyt, míg az elődöntőkben csak a legjobb 12 versenyző folytathatta. Ennek ellenére nem lehet csalódott Villeneuve, hiszen legalább első vb-pontjait megszerezte: a 15. helyért két világbajnoki pont lett a jutalma.
A tárgyilagosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy nem Villeneuve ül a legerősebb versenytechnikában a ralikrossz vb mezőnyében, hiszen ne feledjük, hogy a Peugeot-nak gyári csapata is van a szériában a Peugeot-Hansen Team személyében, és a kanadai nem abban a csapatban versenyez, hanem Andy Scott privát alakulatában, az Albatec Racing saját építésű 208-asának volánja mögött. Ez az autó is jó 600 lóerős, és Villeneuve az egyik előfutamban egy leggyorsabb körrel is bizonyította, hogy lehet vele gyorsan menni, de tudjuk, hogy azért egy gyári támogatású és egy privát csapat között mindig lesznek különbségek. Ennek fényében Villeneuve teljesítménye - és főképp fejlődése az első futamhoz képest - megsüvegelendő.
"Csalódott vagyok, hogy nem jutottam el az elődöntőkig, főleg úgy, hogy tudjuk, az autó nagyon gyors volt, de ez szerintem egyszerűen a ralikrossz természetéből fakad. Nem elég szimplán gyorsnak lenni - amint azt szombaton az első előfutamban egy leggyorsabb körrel, vagy a második előfutamban egy második leggyorsabb körrel bizonyítottuk -, mostantól arra is figyelnünk kell majd, hogy tiszta versenyeket fussunk, elszökjünk az élen a többiektől, és ezeket a leggyorsabb köröket leggyorsabb futamidőkké konvertáljuk. Ami jó, hogy az autó egyértelműen sokat gyorsult, sokat fejlesztettünk rajta az elmúlt napokban, úgyhogy most még nagyobb önbizalommal és elszántsággal várom a két hét múlva következő finnországi futamot, ahol a döntőbejutás lesz a célom" - mondta el Villeneuve csapata hivatalos sajtóanyagában.
