Aoki neve ismerős lehet azoknak, akik már az előző évezred végén is követték a MotoGP eseményeit. Az akkori legmagasabb 500 köbcentis kategóriában 1997-ben a teljes szezont végigversenyezte a Repsol-Hondával, és ottani pályafutása alatt összesen négy dobogót szerzett. A következő szezonra való felkészülés során azonban egy Japánban zajló teszten súlyos balesetet szenvedett, aminek következtében tolószékbe kényszerült. Tíz évet töltött távol a versenyzéstől, de szenvedélye visszaszólította őt a motorsportok világába, ahol immár négykeréken, számára átalakított, kézi vezérlésű autókkal állt rajthoz. 2009-ben elindult a Dakar-ralin, ahol azonban korán kiesett.
A továbbiakban is különféle ralifutamokon vett részt, míg idénre lehetőséget kapott a pályaversenyzésre a GT Asia Series-ben, ahol egy Lamborghini Gallardo LP520-at vezet. Első versenye előtt nem tudott tesztelni, ráadásul az edzéseken is műszaki hiba hátráltatta, az időmérőn mégis megszerezte a pole-t. Innen pedig az ezt követő mindkét futamot sikerült megnyernie kategóriájában, a GTM-ben.
"Nem számítottam arra, hogy már az első versenyemet megnyerem, de egy pillanatra sem engedtem ki a futam során. Úgy érzem, még képes lennék tovább gyorsulni, csak több gyakorlásra lenne szükségem" - mondta lenyűgöző sikerét követően.
Aoki már nem az első, akinek kézi vezérlésű autóval sikerült nemzetközi autóversenyen diadalmaskodnia. Ebben az élenjáró Alex Zanardi volt, aki a WTCC-ben teljesített öt szezonja során négyszer végzett az első helyen.
