Az autósport csapatsport, és rengeteg apró mozaikkockából épül fel minden egyes apró részsiker. A pénz ide kevés. A tehetség is kevés. Egy ember kevés. Két ember is kevés. Egy csapat kell, kiváló szakemberek kellenek, akik a maguk részterületén külön-külön a legjobb munkát végzik a világon. És az is kell, hogy ezek a kiváló szakemberek - akik a maguk területén zseniknek számítanak - összefogjanak, és egy közös álom, egy nagy cél érdekében egyesítsék erőiket.
Szabó Krisztián Európa-bajnok lett, mert ő volt a legjobb versenyző 2013-ban az FIA Autocross Európa-bajnokság Buggy 1600-as kategóriájában. Ő volt a legkitartóbb, ő volt az, aki a leglehetetlenebb helyzetekben sem adta fel a győzelem reményét, és ő volt az, aki fel tudta tenni a pontot az i-re és nyerni tudott.
És Szabó Krisztián Európa-bajnok lett, mert mögötte állt a legjobb csapat. Mögötte álltak a legjobb szakemberek, és nem külföldi szakemberek álltak mögötte, hanem magyarok! Magyar csapat színeiben, magyar építésű autóval, a differenciálművek kivételével száz százalékig magyar alkatrészekkel, magyar szakemberek munkájának köszönhetően fektette két vállra 2013-ban Krisz az egész világot.
Ezt a hátteret és ezt a hungarikumnak is beillő végterméket, az autót, illetve a mögötte álló magyar szakembereket szerette volna bemutatni az XLavina Pap Motorsport csapata a nagyközönségnek. Ebből a célból, az ő tiszteletükre tartottak kedd este egy nagyszabású sajtótájékoztatót, Vácott, a Rubra Étteremben, Klausmann Viktor szakavatott műsorvezetői közreműködése mellett.
"Van itt a csapaton belül egy kiváló magyar termék. Mai szóhasználattal élve mondhatnánk azt is, hogy Magyarország jól teljesít - amennyiben mi képviseljük ezzel az autóval, az Európa-bajnokságon!" - vezette fel az eseményt Szabó László, Krisztián édesapja, korábbi kétszeres magyar bajnok, illetve Central Europe Dakar Rally szakaszgyőztes quad tereprali-versenyző.
"Ebben az autóban semmi nincs importból, csak a differenciálművek. Az összes többi alkatrész, az autó összes többi összetevője Magyarországon, magyar szakemberek hozzáértéséből és munkájából készül. Én igazán büszke vagyok az eredményen, az Európa-bajnoki címen kívül arra is, hogy ezt az eredményt egy magyar termékkel tudjuk elérni. Sorolhatnék több száz embert, akinek hatása van a mi csapatunk munkájára és az egész autó fejlődésére, most közülük a legfontosabb személyeket szeretnénk bemutatni a közönségnek."
A középpontban tehát Szabó Krisztián Európa-bajnok buggy-ja, és az emberek, akiknek a munkájából ez a világverő autó megszületett és összeállt olyan versenyképes technikává, amilyen.
A nagy elődnek Pap László tekinthető, aki annak idején a fejébe vette, hogy Európa-bajnok lesz, és jó 20 éven keresztül autóversenyzett szorgosan. Ez idő alatt olyan tudást szedett össze, és annyi jó ötletet lesett el mindenhonnan a világból, hogy aztán gondolt egy nagyot, és elkezdte megépíteni azt az autót Szabó Krisztián számára, amivel aztán fiatal utódja kétszeres junior Európa-bajnok, majd 2013-ban felnőtt Európa-bajnok lett.
Pap László, az autó építője: "Nagyon büszke vagyok Krisztiánra, mert azt a célt váltotta valóra, amit én annak idején, még 1994-ben kitűztem magamnak. Sok évig próbálkoztam vele, de nem sikerült, majd Krisztián jött, látott és pikkpakk megnyerte az Európa-bajnokságot. Köszönöm neki, hogy teljesítette az álmomat, és hogy kicsit én is a magaménak érezhetem a sikerét."
Az autó megépítése mellett legalább olyan fontos, hogy ezt az autót a versenyhétvégék idején, a futamok között is újra és újra versenykész és versenyképes állapotba hozzák. Ennek a munkának a dandárját javarészt Keszter György főszerelő végzi.
Keszter György, főszerelő: "A futamok közben leginkább 10 perc alatt szoktuk újjáépíteni az autót, mert többnyire ennyi idő van rá, és ennyi idő alatt kell mindent elkövetnünk, hogy az autó a következő futamon már újra száz százalékos állapotban álljon rajthoz."
A versenyautó olyan, mint egy nagy kirakós. Vannak kisebb és nagyobb alkatrészek benne, de mindegyik ugyanolyan fontos, mert a jó eredményhez mindegyiknek tökéletesen kell ellátnia a saját feladatát. Lehetőleg jobban, mint a többi versenyző hasonló alkatrészei teszik. Itt kerül előtérbe a magyaros lelemény és a magyar szakemberek messze földön híres találékonysága. Például a motorépítés terén, a Békés megyei Csanádapácán!
Kulik Csaba, motormágus: "Krisztián motorja, amivel idén ment, az körülbelül olyan 270 lóerő, ezt 1586 köbcentiből hoztuk ki. Reméljük, még sok motort építhetünk neki, amikkel sok-sok Európa-bajnokságot fog még nyerni."
Ugyanilyen fontos a kipufogó szerepe is, ezért gondolatban Csanádapácáról most Kaposvárra, Bódis Sándor műhelyébe látogatunk. Egy vidéki családi vállalkozásról beszélünk, ami világhírű kipufogókat gyárt. Hallgassuk, mit mond erről Szabó Laci! "Idén kint voltunk Belgiumban egy teszten, próbáltunk fejleszteni a kipufogón. Az ottani mester azt mondta, hogy ha az ő kipufogóját felrakjuk, akkor 10 lóerővel erősebb lesz az autó. Felraktuk a kipufogóját, és kiderült, hogy a miénk volt az övéhez képest plusz 10 lóerő! Újabb kiváló magyar termék, köszönjük szépen Feri bácsinak!"
Nem kell tehát a világ másik felén keresni a legjobb szakembereket, itt vannak ők az országhatárokon belül, csak jól körül kell nézni! Ha így teszünk, nemcsak motor és kipufogó mágust találunk, de olyan embert is, aki ezt a motort a lehető legjobban beprogramozza!
Kulin Ferenc, programozó: "A komputer szoftverét mindig saját logika alapján építem fel, ezáltal olyan háttérrel megy az autó, ami csak Krisztiánnak van meg, másnak nincs. Ő pedig van olyan ügyes versenyző, hogy ezt ki is használja! A MoTec gyár saját szoftvere a kiinduló alap, amit használunk, de ebbe olyan dolgokat is beleraktunk, amiről talán még ők sem tudnak ott a nagy gyárban, hogy létezik."
Tudjuk, a motorerő önmagában kevés, le is kell vinni azt a talajra! Az autocross-ban különösen sarkalatos kérdésre a megoldást Déczi Ferenc lengéscsillapítói adják.
Déczi Ferenc, lengéscsillapító "mágus": "Ez a lengéscsillapító szett kifejezetten Krisztián autójához és az ő vezetési stílusához lett megépítve a világ legjobb lengéscsillapító alkatrészeinek kombinálásával. Autcross-ban egyedül Krisztiánéknak dolgozom, úgyhogy ilyen lengéscsillapítójuk ebben a sportban csak nekik van. Múlt héten meglátogattak minket az öhlins anyacégtől, és ők is vittek egy csomó plakátot Krisztiánról, ők is nagyon büszkék rá, hogy ilyen futóművel lett Európa-bajnok ez a magyar fiatalember. Hát még mi!"
Elérkeztünk a kirakós utolsó nagyon fontos összetevőjéhez. Ő maga Krisztián, a pilóta. Ő is hungarikum, és kiváló géneket és nagyon nagy adag tehetséget örökölt. Őt is érik azonban különböző behatások a versenyeken, és nagyon fontos, hogy a családján kívül is legyen mellette valaki, aki ha kell, apja helyett apja, és mindig ott van mellette, bármi történjen. Ez az ember Krisztián mellett a versenyhétvégéken Krasznai Tamás versenymérnök.
Krisztián a fizikai és mentális felkészülésre is nagyon nagy hangsúlyt fektet a versenyek előtt és után, ebben Matics Zsolt és a Fit 4 Race segíti. A szintén magyar OXXO Energy Drinknek köszönhetően bármikor végigpörög akár két versenyhétvégét is egymás után, a Road zenekar pedig koncertjein viszi jó hírét neki és a csapatnak, nem beszélve a jó hangulatú közös bulikról, amik segítenek levezetni a versenyek utáni feszültséget.
Kiemelt támogatója a csapatnak az XLavina is, Szabó László cége, amely a kenőanyagokat biztosítja Krisztián autójába. Végigtesztelték az összes Magyarországon kapható versenyterméket, de mégis azt a kenőanyagot használják, amit ők maguk fejlesztettek ki, mert bizonyítottan ez a legjobb. Ezzel lettek Európa-bajnokok - családban marad! Fontos megemlíteni továbbá az ENI I Ride MotoGP 10w-60 motorkerékpárokra kifejlesztett kenőanyagot is. Ez Olaszországban lett kifejlesztve, és a MotoGP-ben, a Moto2-ben és a Moto3-ban is számtalan csapat alkalmazza. Szabó Krisztiánék is az FIA Autocross Európa-bajnokságon.
De hiába lenne a legjobb motor, kipufogó, lengéscsillapító és kenőanyag stb., ha Krisztián a nagy sárban semmit nem látna a pályából! Az XLavina Pap Motorsport azonban egy profi csapat, amely minden apró részletre gondosan figyel, és az autocross minden apró részterületén kidolgozta magyar partnereivel a legjobb megoldást. Ãgy aztán szemüveggyártó partnerük is van, az Oakley személyében. Nem azt a filmes megoldású versenyszemüveget használják, mint a külföldi riválisok (az alá folyton bemegy a sár stb.), hanem egy egyszerű letépős rendszert, amire Krisztián minden futam előtt felpakol vagy 20 réteget, és ezeket folyamatosan tépkedi le két váltás között, hogy tökéletesen lásson.
Csak a tisztánlátás végett: ennyire összetett sport az autocross! És ennyi mindent ért az alatt a csapat, amikor azt mondja: "Köszönjük minden partnerünk és támogatónk eddigi munkáját!"
2014 már elkezdődött, és az XLavina Pap Motorsport meglevő partnereivel, a magyar szakemberekkel közösen, ezzel a hungarikumnak beillő autóval veszi célba az újabb Európa-bajnoki címet. Szabó Krisztián egyszer, 2010-ben már megvédte Eb-címét, akkor még a juniorok között. Idén a felnőttek között, a Buggy 1600 kategóriában készül hasonló bravúrra.
A csapat 2013-as Európa-bajnoki videója: