Hogyan indult számodra az idei szezon?
Elég viszontagságosan. Úgy is fogalmazhatnék, hogy májusig szinte sehogy sem. Két sorozatot vettünk számításba: az egyik a GP széria, amelyek a Forma-1 betétfutamait adják, a másik pedig a World Series by Renault. Egy rövid ideig még arról is szó volt, hogy túraautó-versenyeken indulok. Ezt követően jött a hívás az Auto GP-ből. Mondhatom, hogy keményen megdolgoztam érte. Fél év kihagyást követően ülhettem ismét versenyautóba. Az első teszten természetesen még az ismerkedésé volt a főszerep, de a szabadedzéseken és az időmérőn már sikerült megszereznem a második helyet. Ez már csak azért is nagy szó volt, mert a hungaroringi futam már a bajnokság ötödik fordulója volt, így a többiek négy versenyt már a hátuk mögött tudtak akkor. Innentől a Zele csapatától is sokkal nagyobb segítséget kaptam. Sajnos a szezont nehezítették a folyamatos csapatváltások is, hiszen állandóan más emberekkel és beállításokkal kellett dolgoznom.
Silverstone-ban viszont sikerült kiugró teljesítménnyel előrukkolnod. Minek volt ez köszönhető?
Talán annak is, hogy a silverstone-i aszfaltcsíkot nagyon jól ismerem. Az új csapatomnál, az Ibiza Racing Teamnél érezni lehetett, hogy csapattársam, Sergio Campana bajnoki címre esélyes, ezért nagyobb támogatást kap, de miután a szabadedzéseken és az időmérőn is győzelmet arattam, azért figyeltek rám is. A futamon már nem tudtam megverni, de ez annak is köszönhető, hogy a csapatérdeket helyeztem előre.
Ezt követően Brnóban ismét megmutattad, hogy még több figyelmet kéne rád fordítani. Mi történt a cseh fordulón?
Egy jó autóval vágtam neki a kihívásnak, bár a pályán addig csak szimulátoron teljesítettem. Mégis sikerült a verseny leggyorsabb körét futnom egy olyan versenygéppel, ami azért messze nem a mezőny legjobb technikája volt. Végül nagy elégtételt szereztem, hiszen a bajnokság összetett ötödik helyén végeztem. Talán, ha kicsit nagyobb folytonosságban lett volna részem csapatok terén, akkor ebben az évben benne lett volna még három-négy dobogós helyezés, de így is megmutattam, mire vagyok képes.
Hátra voltak az évből még a tesztelések, és az utolsó eseményre Jerezben te is meghívást kaptál. Mesélnél erről az élményről egy keveset?
Nagyon ritka manapság, hogy csapatok csak úgy odaadják valakinek a technikájukat, hogy vezethesse. A Super Nova International Racing, mely korábban a Super Nova GP2-es részlegétől vált le, mégis lehetőséget biztosított számomra, amit azzal indokoltak, hogy egész évben figyeltek és látták, hogy több van bennem, mint amit a gyengébb versenygépekkel ki tudok hozni magamból. Jerezben megnyertem minden tesztszekciót, így köszönve meg nekik a bizalmat.
Erre lehet építeni a jövőre nézve?
Mindenképpen, legalábbis nagyon jó lenne. Igaz, hogy öregebb autókkal kell versenyezni, és vezetéstechnikailag is nagy kihívás elé állít egy Auto GP versenygép, de ezáltal csak tanulhatok, szóval egyáltalán nem bánom. Természetesen jó lenne még, ha a WSR-ben is versenyezhetnék, de a lényeg, hogy valahol indulhassak. A soron következő szezon előtt persze inkább mindig kicsit pesszimista vagyok, aztán meglátjuk, mi történik.
A felkészülés fontos egy pilóta számára, és köztudott, hogy esetedben, ebben nagy szerephez jutott a Magnetspace testelemző és állapotfelmérő készülék. Milyenek voltak a tapasztalataid?
Egyértelmű, hogy a készülék elősegíti a pihenést. A felkészülésemben ezáltal sokat segített. Főleg májusig használtam, hiszen onnantól másfajta tréningek vártak rám, de addig abszolút pozitív véleménnyel voltam róla.
