A párizsi eligazításon nagy hangsúlyt kapott a biztonságtechnika azután, hogy múlt pénteken a mexikói SCORE Baja 1000-ren életét vesztette a gyári KTM motorosa, az amerikai Kurt Caselli.
A tájékoztatás szerint az autósokra 9300, a motorosokra 8750 kilométer vár a világ legnehezebb tereprali versenyén, ebből 4830 kilométer lesz a mért szakasz és a mezőny motoros-quados része közel 40 százalékban, azaz mintegy 2000 kilométeren más útvonalon halad majd, mint az autósok és kamionosok.
Mindez igazolja azt is, hogy az UNIQA Sandlander Team jól taktikázott, amikor egy csapatként, de külön logisztikával sorakozott fel versenyzői mögé, hiszen külön asszisztencia stáb támogatja a quados Somfai Mátyás és az autós Sebestyén Sándor - Bognár József - Ungvári Miklós trió munkáját.
És ha már a csapattagoknál tartunk: megvannak az egyetlen magyar csapat rajtszámai! Somfai Mátyás a 293-as azonosítót fogja viselni, míg Sebestyénék Toyotáján a 390-es szám kapott helyet. Utóbbi egyben azt is jelenti, hogy a harmadik Dakarjára induló pilótát a korábbi jó teljesítménye alapján előbbre rangsorolták.
S hogy nemcsak a magyar alakulat lesz ott Dél-Amerikában: az is kiderült, hogy 448 egység állhat rajthoz január ötödikén Rosarióban. A versenyzők száma eléri a 730-at és igazán nem lehet azt mondani, hogy kevés országra koncentrálódik a résztvevők köre, ugyanis a korábbinál kettővel több, 55 ország képviselteti majd magát a viadalon.
Bár a dakaros pályákat sohasem lehetett unalommal vádolni, várhatóan most sem lesz így: az első héten a technikás szakaszok kapnak főszerepet, a pihenőnap után pedig a homok nyer teret. Ebből két nap bizonyosan a púderszerű feshfesh homok leküzdéséről szól majd.
Az emelkedett hangulat mellett magaslatokban sem lesz hiány: a verseny legmagasabb pontja 4300 méter lesz és Bolíviában is vár két 3600 méter feletti nap a motorosokra és quadosokra. Innen egészen a tengerszintig süllyed a pálya január 18-ig, vagyis a végső célig, Valparaisóig.
