A legszembeötlőbb, hogy 25 centivel rövidebb lett, ami valamelyest megváltoztatta a versenygép karakterét. Az átalakításkor a fő szempont nyilván nem a szépség, hanem a praktikum volt - hogy az autó eleje és hátulja ne akadjon fenn a homokdűnéken.
"Évről évre próbálunk minél ütőképesebb autót építeni - erősítette meg a nyilvánvalót Szalay Balázs, aki 12 alkalommal állt rajthoz Dakar-ralin. - A rövidítésre azért volt szükség, mert a dűnéken folyamatosan letörtük a lökhárítót, az eleje nekiment a homokdomboknak, a hátulja felakadt rájuk - ezen próbáltunk javítani. Ezzel együtt nyilván megváltozott a hűtő helyzete, és mindettől teljesen függetlenül új kormányművet kapott a Mokka, amitől azt reméljük, hogy sokkal jobb és stabilabb lesz. Erre azért volt szükség, mert a januári Dakaron a kormánymű miatt buktunk órákat."
A fehér, a sárga, az ezüst, a szürke és a piros dominál a versenyautó dizájnjában - szóval a külsejét újra meg kell majd szokni.
"Azért volt nagyon fontos számunkra a dizájn-váltás, mert szerettünk volna a lehető legközelebb kerülni az Opel-gyárhoz, amellyel egyre szorosabb a kapcsolatunk. A gyári színeket viselve azt reméljük, jobban a sajátjuknak érzik majd a projektet, hiszen a nagy áttörést számunkra az hozhatná meg, ha az Opel gyári csapatának tekintene bennünket. S hogy mit jelentenek nekem a színek? Alapvetően korszakokat. Az első, a nagyon színes a szárnypróbálgatások időszaka volt. Aztán jött a zöld korszak, amely során kezdett profivá válni a csapat, majd következett a piros-sárga, az ezüst-sárga és a mostani, amiket magamban a versenyzős éveknek nevezek, hiszen elkezdtünk a jók közé tartozni. S hogy mit jelképez majd ez az új festés? Remélem a gyári évek kezdetét" - mosolygott Szalay Balázs.
S ugyanígy mosolygott navigátora, Bunkoczi László is, aki az elsők között láthatta a Mokka új festését.
"Nagyon tetszik az új dizájn, jól állnak az autónak az Opel Sport pasztell-színei, olyan elegáns lett tőlük. Szép, visszafogott, nagyon tetszik - mondta Bunkoczi, aki afféle "idegenvezetést" tartott a csapat műhelyében, hiszen Andy Dunstannek, az Opel kereskedelmi igazgatójának mutatta be a frissen matricázott Mokkát. - Andy Dunstan már a zöld-korszakunk, vagyis a fronterás időszak óta figyelemmel kíséri a pályafutásunkat - mondta is, hogy jó választás volt, mert senkinek sem volt olyan színű autója a mezőnyben" -, s az új külsejű Mokka is elnyerte a tetszését."
A keddi sajtótájékoztatón az autó leleplezésében segédkeztek a Tankcsapda zenekar tagjai - ami közös bennük és a csapatban, hogy mindketten az év végén készülnek a nagy dobásra. Az Opel Dakar Team december 29-én rajtol az Africa Race-en, a Tankcsapda december 28-án tartja évzáró nagy koncertjét a Debreceni Főnix-csarnokban.
"Az a helyzet, hogy én az összes technikai sportot kedvelem, ezen belül a sivatagi versenyzést egy kicsit még jobban is, hiszen az különösen extrém, a szó mindenféle értelmében - mondta Lukács László, a Tankcsapda frontembere. - Azt hiszem, ha valaki az életében sportolt valamit, vagy bármilyen köze van a sebességhez - mint például nekem az ejtőernyőzés által - az felnéz mindazokra, akik ilyen kalandokra adják a fejüket, mint Szalay Balázs és csapata. A fiúk hatalmas kihívásokkal néznek szembe nap-nap után és zömmel le is győzik őket, s ez olyasvalami, ami megdobogtatja egy férfiember szívét. Most, hogy egy kis időt eltöltöttem a versenyautó közelében, meg is kérem Balázst, hogy vigyen el egy tesztkörre, de azt hiszem, a zenekar többi tagja is szívesen kipróbálná magát a jobb egyben."
Ami egyébként a technikai paramétereket illeti, a hosszát leszámítva a Mokka ugyanazokat a jegyeket viseli magán, mint eddig: 6200 köbcentis, 380 lóerős motor dorombol benne, és 7.4 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órás sebességre.
Az Opel Mokka
- GM gyári versenymotor
- Típus: LS3
- Hengerűrtartalom: 6200 cm3, V8-as
- Teljesítmény: 380 lóerő (szűkítővel)
- Nyomaték: 660 Nm (szűkítővel)
- Vezérlés: Motec M800
- Befecskendezők: Bosch
- Speciális szűkítő: 36.0 mm
- Végsebesség: 180 km/óra
- Gyorsulás: 7.4 másodperc alatt 0-100 km/órára
Az autó mérete
- Súlya: 2150 kg (pótkerekekkel és 50 liter üzemanyaggal)
- Szélessége: 2000 mm
- Magassága: 1770 mm
- Hosszúsága: 4150 mm
- Futómű: elől-hátul független felfüggesztés, kerekenként 2 db 4.42, lengéscsillapító, Einbach spirálrugók
- Rugóút: elöl 250 mm, hátul 250 mm
- Váltó: X-track szekvenciális, hatsebességes (speciálisan az Opel Antara RR-be gyártva)
- Kuplung: Tilton 3 tárcsás, 7 1/4 inch átmérőjű
- Osztómű: X-track egybeépítve a sebességváltóval
- Benzintank: ATL 550 literes biztonsági gumitank (1 literes napi tankkal)
Differenciál
- elől-hátul: X-Track 247 (elől-hátul)
- Gumi: Toyo Race Tyre, átmérő: 805 mm
- Felni: Evo Corse 16 colos
- Felépítmény: Karbon - kevlár összesen 62 kg
