"Ilyen hosszú gyorson és ennyire változatos terepen még sosem mentem, de kifejezetten jól bírtam és jól is éreztem magam" - mondta a célban a Sandlander quadosa. Mindezt annak ellenére jelentette ki, hogy az első 2-300 méteren egyben leszakadt a Sentinel, Iritracket és navigációt tartó alumínium konzol, így a szerkezetek a versenyző ölében tették meg a 203 kilométeres út nagy részét. "Az első ellenőrző pontnál ugyan körberagasztottuk az egészet, de nem volt tartós megoldás és még kétszer elszabadult" - tette hozzá.
A Dakarra készülő versenyzőnek tetszett a Cheggaga homokja, a kiszáradt folyómederben párhuzamosan futó sok-sok nyomvonal és a dűnerendszer átszelése, amit egy többé-kevésbé gyors völgymenet követett. "A környezet már nem volt ismeretlen és a hőséghez is jól alkalmazkodtam, a kondícióm rendben volt, sőt egy ennél hosszabb szakaszon is komfortosan éreztem volna magam. Ezzel együtt még mindig edzésnek tekintem ezt a futamot és nagyon odafigyelek" - emelte ki.
A quadosnak nemcsak a 203 kilométeres szelektív jelentett kihívást. A váltó előző napi hibája miatt közel ezer kilométert utazott a csapat az egyetlen elérhető cseremotorért és reggelre kulcsrakészen a rajtnál volt a quad. "Az éjszaka fából vaskarika lett" - viccelődött Somfai Mátyás hangsúlyozva: hajnalban egy túraquadból faragott versenymotort Farkas Nándor vezető szerelő, akinek villámprodukcióját a szervezők is csak hitetlenkedve hallgatták. "Az alvás gyakorlatilag kimaradt és így vágtam neki egy olyan szakasznak, ami még életemben nem volt, az enduro quadok között elért második helyemnek viszont rettenetesen örülök.
A kategóriában az első helyet a francia Frederic Alard szerezte meg 4:01:14-es időeredménnyel, Somfai Mátyás 4:21:39 alatt teljesítette a pályát, a francia Alexandre Jonchere pedig harmadik lett 4:47:47-tel.
Az OiLibya Rally of Morocco világbajnoki futamon egyébként rekordszámú, 86 motoros és quados indult, az abszolút értékelésben a Sandlander quadosa a 47. helyen áll.
