5, 5, 5 - ezek voltak Kiss Pál Tamás helyezései Brnóban, illetve az év végi összetettben, amelyek osztályzatnak is beillenének. A magyar kiválóság egész hétvégén kitűnő formában versenyzett, és annak ellenére végig a legjobbak között szerepelt a neve az eredménylistán, hogy most versenyzett életében először Brnóban.
A szombati első futamon a leggyorsabb kört is megfutotta, és csak a rosszul sikerült rajt és az elrontott kerékcsere gátolta meg egy még jobb eredmény elérésében. Ez vasárnap is így volt, hiszen a rajtnál most is visszaesett a 4.-ről a 7. helyre, ám az első kör végén két remek előzés után már ismét az 5. volt. Ezt követően a bokszkiállás sem sikerült tökéletesen, így a magyar pilótát Narain Karthikeyan és a bajnoki címet besöprő Vittorio Ghirelli is a kerékcserék során előzte meg. Tamás jó tempójának köszönhetően a végén így is 5. lett a szezon utolsó futamán, amivel az összetettben is megvédte 5. helyét az őt keményen támadó Kevin Giovesivel szemben.
A magyar versenyző idei fantasztikus teljesítményét két adattal lehet a legjobban szemléltetni. Az egyik, hogy a teljes mezőny tekintetében egyedül ő tudott minden versenyen pontot szerezni, amin elindult. Ha ennek hallatán valaki kifogásként hozná fel, hogy persze, mert ő néggyel kevesebb futamon állt rajthoz, mint a többiek, annak álljon itt egy másik adat: azok közül a pilóták közül, akik nem futottak teljes szezont idén az Auto GP-ben, Kiss Pál Tamás végzett a legelőkelőbb pozícióban az összetettben, a maga 5. helyével. A kör ezzel bezárult, és bárhonnan is nézzük, minden elismerést megérdemel az a teljesítmény, amit Tamás idén letett az asztalra.
További tényként álljon itt, hogy a magyar pilóta 99 pontjával három különböző csapatot segített hozzá a kedvezőbb év végi helyezéshez a csapatpontversenyben. Az MLR 71 istállóval ugyan csak egy hétvégét teljesített a Hungaroringen, ám így is a csapat egész éves ponttermésének több mint a felét ő szállította, hiszen az olaszok 27 pontjából 18-at ő szerzett. Nélküle sereghajtóként végzett volna a tabellán a kiscsapat, amely tehát aligha bánta meg, hogy bizalmat szavazott a miskolci pilótának.
A miskolci pilótának, akire a következő versenyen azon nyomban le is csapott a Zele Racing, melynek színeiben Tamás a brnóival együtt összesen három versenyhétvégét teljesített. A Zele 146 ponttal a bajnokság 6. helyén végzett, ebből 57 pontot Tamásnak köszönhetnek. Az Ibiza Racing Teamet a Nürburgringen és Doningtonban erősítette a magyar tehetség, és noha ez volt számára az év két legbalszerencsésebb versenye, ám 23 pontjával így is nagyban hozzájárult az olasz istálló év végi 2. helyezéséhez.
Tamás idén tehát egy vándormadár életét élte, ami még inkább növeli teljesítményének értékét, hiszen egyrészről folyton más és más csapatokhoz, szakemberekhez és autókhoz kellett alkalmazkodnia, másrészt bizonyította, hogy szinte mindegy milyen autó van alatta, mindig tudja hozni azt a stabil, megbízhatóan magas szintű teljesítményt, ami idén szinte a védjegyévé vált. Mondjuk ki, kicsit hontalan volt idén Tamás az Auto GP-ben, de annál otthonosabban mozgott a versenypályán, és tett róla, hogy nagyon sokan szeressék őt így most az év végén a depóban - akár a Zelénél, akár az MLR 71-nél, akár az Ibizánál. Nem azért, mert szépen mosolyog, hanem azért, mert bármikor bármilyen körülmények között legalább a helyén, de általában inkább picit afölött hozta annak a csapatnak az autóját, amelyiknél éppen lehetőséget kapott.
A magyar autósport szempontjából is rendkívül jelentős eredmény született, hiszen ilyen rangos formulaautós sorozatban, ilyen nagy formulaautóval magyar pilóta még sosem végzett a top5-ben egy év végi összesítésben. Tamás persze ízig-vérig versenyzőből van, persze, hogy most sem elégedett!
"Őszintén szólva elég csalódott vagyok most. Persze, örülök, hogy meglett az év végi 5. hely, mert ez volt az egyik fő célunk, de úgy érzem, hogy ennél a két 5. helynél sokkal több volt bennünk ezen a hétvégén. Pénteken félre akartam rakatni a csapattal egy szett friss gumit a második futamra, de akkor leszavaztak. Ãgy utólag nagyon bánom, hogy nem álltam ki határozottabban az igazam mellett, mert az az igazság, hogy komoly hátrányom származott ma abból, hogy a körülöttem levő többsége friss gumikon rajtolt el, én viszont használtakon. Ezért láthatta azt mindenki a tévében, hogy noha jól kaptam el a rajt pillanatát, utána nem tudott úgy elgyorsulni az autóm, mint azoké, akik mögülem friss gumikon rajtoltak" - kezdett bele a szezon utolsó futamának kielemzésébe Tamás.
"Ezután két kanyar alatt előztem kettőt, és visszajöttem 5.-nek, de mivel a friss gumikon futó La Roccával és Rodával már nem tudtam mit kezdeni a jobb tapadásuk miatt, ezért a csapat korán kihívott a bokszba. A döntés jó volt, a kerékcsere viszont sajnos nagyon lassú. Karthikeyan elől álltam ki a bokszba, és a kerékcserék után öt másodperccel voltam mögötte. Ghirelli is mögöttem volt, mielőtt kimentem kereket cserélni, ő 3. lett a végén. Ezért örülök, örülök az 5. helynek, de bosszant, hogy tudom, a dobogón lett volna erőből a helyünk, és ezt most nem sikerült a gyakorlatban megmutatni" - tárta fel csalódottságának fő okát a magyar pilóta, aki egyből jobb kedvre derült, amikor a jövőről kérdeztük.
"Több csapattól is kaptam ajánlatot, illetve ígéretet a jövő évre vonatkozóan, és én is szeretném ebben a sorozatban folytatni, mivel jelen pillanatban ez tűnik a legreálisabb opciónak. Ugyanakkor szeretném hangsúlyozni, hogy mindig a beérkezett ajánlatok és lehetőségek alapján döntök a folytatásról, és alapvetően semmitől nem zárkózom el, legyen szó túraautóról, formulaautóról, vagy adott esetben még másról. Jelen pillanatban viszont az tűnik a legvalószínűbbnek, hogy az Auto GP-ben folytatom jövőre, de egyelőre semmi nem biztos" - árulta el Kiss Pál Tamás.
