Az osztrák pilóta most többek között arról a hétvégéről, első Auto GP-s benyomásairól és a bajnokság Forma-1-gyel való kapcsolatáról beszélt az alábbi, az Auto GP hivatalos hírlevelében közzétett interjúban, melynek magyar fordítását most változtatások nélkül közöljük.
- Miért döntöttél úgy, hogy rajthoz állsz az Auto GP mugellói versenyén?
Christian Klien: - Osztrák honfitársam, Michael Zele keresett meg, akit már jó ideje ismerek. Megkérdezte, lenne-e kedvem a csapatában versenyezni az Auto GP mugellói futamán. Mivel szabad voltam arra a hétvégére, igent mondtam az ajánlatára. A versenyzés a szenvedélyem, ezért vállaltam, hogy minden előzetes felkészülés nélkül beugrok az autóba, úgy hogy sohasem vezettem korábban Auto GP-s versenygépet, és a gumikról, valamint a híres mugellói ringről sem volt semmi előzetes tapasztalatom. Nem ígérkezett túl könnyűnek a feladat.
- Milyennek találtad az Auto GP-s autót?
- Az autó elég erőteljes és magas szintű tapadást nyújt. Előzetes gyakorlási lehetőség nélkül nehéz volt megtalálni a beállításokat, főleg mivel a lágy és a közepes keveréket egyaránt használni kellett. A fő nehézséget az jelentette, hogy ezekben az autókban nincs szervo, és utoljára én még 2003-ban, az F3 Euroszériában vezettem szervo nélküli autót. Nagyon másféle visszacsatolást kapsz az autótól, mivel minden sokkal nehezebbnek tűnik és bonyolultabb precíz módon kontrollálni az autó viselkedését. Ugyanakkor hatalmas élmény vezetni az autót. Szeretném egyszer normális módon tesztelni az Auto GP-s autót, hogy beállítsam azt a versenymérnökökkel szoros együttműködésben a magam vezetési stílusához. Ãgy még nagyobb élmény lenne vezetni az autót, és ez hozzájárulna a versenyképességemhez is.
- Mi volt a legnehezebb számodra Auto GP-s debütálásodban?
- Véleményem szerint a tapasztalt pilóták minden autóval meg tudnak birkózni, amibe beleülnek. A kérdés csak az, hogyan hozd ki a 100 százalékot az éppen adott technikából. Mindez csak azon múlik, hogy szorosan együtt dolgozz a csapat mérnökeivel az autó beállításain. Az elmúlt 12 hónapban én különféle GT és túraautókat vezettem. A Hungaroringen például egy Maseratival nyertem Superstars-futamot, az Ausztrál V8 Supercars bajnokságban a top10-ben végeztem életem első Bathurst 1000 versenyén, Adelaide-ben pole pozíciót és dobogós helyezést szereztem egy Mercedes GT-SLS-sel, majd egy német túraautó-versenyen, Spában nyertem egy BMW-vel. De egy formulaautó mindig más, és egy ilyen autót előzetes tesztelés nélkül vezetni sosem könnyű. És még egyszer mondom, a szervo hiány is megnehezítette a dolgomat, mivel így nem éreztem igazán jól az autót. Egy versenyhétvége alkalmával nem sok lehetőséged van változtatni a beállításokon, ha nem ismered még az autó viselkedését, főleg, ha nincs sok időd vezetni az autót a verseny kezdete előtt.
- Milyen módon tudja segíteni ez a bajnokság a versenyzőket az F1 felé vezető úton?
- Az Auto GP határozottan segíti felkészíteni a versenyzőket az F1-re, amint azt Kimiya Sato példája is mutatja, aki nemrégiben sikeres tesztet teljesített az F1-es Sauberrel Silverstone-ban. De azt hiszem, a versenyek talán lehetnének hosszabbak, ez a fő különbség. Amikor az F1-ben versenyzel, sokkal hosszabb ideig kell fenntartanod a koncentrációdat és fizikailag is sokkal többet vesz ki belőled a versenyzés.
- Milyen szintet képvisel a bajnokság szerinted jelen pillanatban?
- Az Auto GP egy színvonalas versenysorozat, de egyelőre nem kaptam még teljes képet a bajnokságról, ezért nehéz pontos véleményt mondani róla. Azt hiszem, fontos, hogy a tengerentúlra is ellátogasson a bajnokság, hogy egy igazi világbajnoksággá váljon. A versenyzők így még több pályáról gyűjthetnének tapasztalatot. De a tengerentúli versenyek a partnereknek, a médiának és nem-európai versenyzőknek is jó lenne, ami aztán világszerte nagyobb figyelmet vonzana az Auto GP-re. Szerintem az Auto GP szervezői és versenyzői megérdemelnék ezt a figyelmet.
