Milyen terveik vannak a rendezőknek?
Három fő céljuk volt a mostani újításokkal, hogy növeljék a résztvevő nemzetek számát - ötvenhárommal idén rekordot döntöttek -, hogy tegyék még nemzetközibbé a rendezői csapatot, ez is sikerült. A harmadik terv pedig az, hogy megszigorítsák a kontrollt - a hírek szerint ez is rendben lesz. Több bejárat van például minden táborba, máshol mennek be a szervizesek és máshol a versenyzők, a kijárat és a bejárat pedig különböző, így nem fordulhat elő, hogy a torlódás miatt valaki lekési a rajtot.
A tábor ugyanúgy néz ki, mint eddig?
Igen. Kivéve, hogy a nagyobb csapatoknak kijelölt helyük van, nem kell keresgélni, tülekedni. Nekünk egy Jeff nevű embert kell keresnünk, ő mondja meg minden nap, hogy hova állhatunk. Egyébként vicces, hogy a csapatoknak megadták az előre foglalás lehetőségét, aminek az lett a vége, hogy a tizennégy nagy istálló lefoglalta a tábor nyolcvanöt százalékát. A rendezőknek kellett szólniuk, hogy szerényebben, hogy ne legyenek húsz méterek a kamionok között.
Technikailag egyébként hogy zajlik a helyválasztás?
Minden este kapunk egy térképet a következő napi táborról, s azon rajta lesz a mi helyünk.
A verseny nehézségéről mondtak valamit?
Azt, hogy az első nap nem lesz nehéz a tapasztalt csapatoknak, a második és a harmadik homokos ugyan, de még mindig teljesíthető, a negyedik viszont pokoli nehéz - egyrészt hosszú, másrészt nagyon mély homokos. Azt mondták, sok csapat számára lesz az a választóvíz. Volt még egy nehéz szakasz, amelyet említettek, de arra a verseny második felében kerül majd sor, úgyhogy arra nem is nagyon koncentráltam - legyünk túl inkább az első napokon.
Más változás is lesz?
Sokkal szigorúbb technikai kontrollra számíthatunk, illetve nagy változás, hogy a verseny legvégén újabb technikai ellenőrzésnek vetik alá a járműveket, hogy akkor is megfelenek-e. A Dakarok történetében még nem volt ilyen.
