2023: Az FIA tagjaként térhet vissza az F1-be Sebastian Vettel. A négyszeres világbajnok elárulta, hogy gondolkozik azon, milyen pozícióban térjen vissza a száguldó cirkusz világába. A családja mellett új kihívásokat keresne magának.
2022: Egy sokkal agresszívebb, dühösebb Mick Schumachert láthattunk az elmúlt hetekben, ami legendás édesapjára, Michael Schumacherre emlékezteti Johnny Herbertet – aki a hétszeres világbajnok csapattársa volt a Benettonnál.
2021: Max Verstappen győzelmével ért véget a Formula-1 történetének első sprintversenye Silverstone-ban, a Red Bull holland versenyzőjét legfőbb riválisa, Lewis Hamilton, valamint Valtteri Bottas követte az első három pozícióban.
2020: A Ferrari először ismerte el, hogy az autó teljesítményének drasztikus visszaesése a motorra vonatkozó szorított FIA-ellenőrzésből fakad. Mattia Binotto erről a Magyar Nagydíj péntekjén beszélt, ahol a vörösök elértek egy túl sokat nem jelentő, de szépen mutató eredményt: az esős második edzésen – melyen csak 13 versenyző futott mért kört – Sebastian Vettel volt a leggyorsabb.
2019: Charles Leclerc annyira élvezte a Max Verstappen elleni csatáját a Brit Nagydíjon, hogy elmondása szerint ez volt a legszórakoztatóbb dolog eddigi F1-es pályafutása során.
2018: Fernando Alonso ellenzi azt a tervet, miszerint a jövőben mind a 20 versenyző pontot kapna a futamokon: a kétszeres világbajnok szerint ezzel a Formula-1 egyik esszenciája veszne el.
2017: Cyril Abiteboul azt nyilatkozta, hogy személyesen biztosította arról a Renault pilótáját, Jolyon Palmert, hogy nem fogják lecserélni a Magyar Nagydíjon Carlos Sainzra, ahogy arról a pletykák szóltak. Abiteboul azt mondta, hogy ezek légbőlkapott híresztelések és nem szerencsés egy futam délelőttjén ilyet terjeszteni...
2016: Stoffel Vandoorne kezd kissé frusztrálttá válni, mert szerinte éppen eleget bizonyított már ahhoz, hogy versenyzői ülést kaphasson a McLarennél, a csapat azonban még nem döntötte el, hogy ő, vagy Jenson Button lesz-e Fernando Alonso csapattársa 2017-ben. A belga hozzátette: felkészült és bár a McLarenhez köti szerződés, ha nem kap ülést, más istálló is szóba kerülhet, mert a célja az, hogy az F1-ben versenyezzen.
2015: Jenson Button abban bízik, hogy talán a négyhetes nyári szünet segít helyretenni a dolgokat a borzalmasan működő McLaren-Hondánál. A folyamatos technikai problémák és az óriási lóerőhátrány miatt az egész szezon a szenvedésről szól Wokingban, de Button optimista - szerinte most talán elindulhatnak a jó úton és egyébként is sokkal jobb mosolyogni, mint szomorkodni.
2014: A Német Nagydíjra minden csapat eltávolítja autójából a FRIC rendszert. A trükkös, első és hátsó felfüggesztést összekapcsoló megoldást mozgó elemnek, azaz szabálytalannak nyilvánította az FIA, ennek ellenére a döntés az istállók kezébe került, akarnak-e az évben tovább versenyezni vele – annak terhe mellett, hogy egy rivális óvást nyújthat be a végeredménnyel szemben.
2013: Lezajlott a fiatal versenyzők tesztjének első napja Silverstone-ban, a legjobb köridőt Kevin Magnussen futotta meg a McLaren autójával. A dán pilóta 172 ezredmásodpercet adott a második helyen befutó Paul di Restának, a harmadik Antonio Felix da Costa lett a Red Bull-lal, de ott volt a top tízben Nicolas Prost, Alexander Rossi, Max Chilton, vagy Robin Frijns is.
2012: Hockenheimben újra lehetőséget kap Jules Bianchi, aki a pénteki első szabadedzésen a szezon során ötödik alkalommal vezetheti a Force India autóját. Bianchi Paul di Resta helyét foglalhatja el és Nico Hólkenberg csapattársaként dolgozhat majd a délelőtti tréningen - sokat várnak tőle a jövőben.
2011: Felipe Massa szerint nem igaz, hogy a Ferrarinak már nincs esélye megnyerni a világbajnokságot, bár július közepén a gyártók versenyében 164 pont a hátrányuk a Red Bull mögött, míg egyéniben Fernando Alonsi 92 egységgel van lemaradva Sebastian Vetteltől. Szerinte a Brit Nagydíjon, ahol Alonso nyers tempóban gyorsabb volt Vettelnél és nyerni is tudott, megmutatták, hogy van még keresnivalójuk.
2010: Csapattulajdonosként térhet vissza a korábbi világbajnok, Jacques Villeneuve? A kanadai maga is bevallotta, hogy 12 hónapja keményen dolgozik egy F1-es programon, sajtóértesülések szerint pedig a projektben a gyári Renault egykori vezetői, Flavio Briatore és Pat Symonds is érintettek.
2009: Szabadon versenyezhet Sebastian Vettel és Mark Webber, jelentette ki a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner. Annak ellenére is kitartanak az egyenlőség mellett, hogy a világbajnokságot Jenson Button vezeti a BrawnGP-vel, Vettel és Webber pedig pontokat vehet el egymástól.
2008: A Német Nagydíjon megerősítették, a Toro Rosso versenyzője, Sebastian Vettel következő évben már a Red Bullnál fog szerepelni, a visszavonulását nemrég bejelentő David Coulthard helyén. „Karrierem során nagyszerű támogatást nyújtottak nekem, első számú csapatuknak vezetni pedig valóra váló álom. Remélem, remek szezonom lesz jövőre, habár még mindig sokat tanulok az F1-ről” – nyilatkozott a csupán 21 esztendős Vettel.
2006: Folyik a spekuláció a McLaren felállását illetően. Juan Pablo Montoya idény közben hagyta el a csapatot, Kimi Raikkönen pedig a Ferrarinál vagy Renault-nál folytathatja jövőre, miközben utóbbi csapattól Fernando Alonso érkezik. A szabad 2007-es helyre két brit újoncot tartanak esélyesnek: Gary Paffettet és Lewis Hamiltont.
2005: Kezd szétesni a Ferrari, versenyről versenyre hátrébb kerülnek, vallotta be az istálló csapatfőnöke, Jean Todt – a pontversenyben a Német Nagydíj után Michael Schumacher már 40 egységre elmaradt a listavezető Fernando Alonsótól. Todt egyúttal azt is cáfolta, hogy Jenson Button érkezne a csapathoz.
2003: „Nem hiszem, hogy Ralfot túlságosan lenyűgözné a bátyja. Tiszteli és csodálja Michaelt, mint mindannyian, de ha olyan pozícióba kerül, hogy megakadályozhatja Michael rekordot jelentő hatodik bajnoki címét azzal, hogy maga nyeri meg, egy másodperc gondolkodás nélkül meg fogja tenni” – vélekedik az ifjabbik Schumacher csapatfőnöke, Sir Frank Williams. Ralf két győzelme után a testvérpárt a Brit Nagydíjat megelőzően már csak 11 pont választja el egymástól. Michael figyelmeztetett, a helyzet rövidesen változik.
2002: Alonso 2003-ban versenyezni fog a mezőnyben, jelentette ki menedzsere, Flavio Briatore. Ha Briatore istállójánál, a Renault-nál nem akad számára hely, máshol. „Négy vagy öt csapat érdeklődik utána” – büszkélkedett az olasz.
2001: Valenciában és Monzában is tesztelnek a csapatok – a BAR például egy-egy autóval mindkét pályán. Utóbbi gyakorláson szenvedett hatalmas balesetet Michael Schumacher, aki majdnem 200 km/h-s sebességgel csapódott a Variante della Roggia gumifalába. A német szerencsére sértetlenül szállt ki autójából. Pillanatokkal később érkező testvére, Ralf Schumacher Williams-BMW-jével félreállt a pályán, hogy megbizonyosodjon Michael állapotáról.
2000: A Mika Hakkinen által megnyert előző napi Osztrák Nagydíj végeredménye még nem hivatalos, az FIA ugyanis vizsgálja a futamgyőztes autóját, miután az autó elektronikai vezérlőjének pecsétjét feltörve találták. A McLaren állítja, nem változtatott a szoftveren. Ha Hakkinent ennek ellenére kizárják, a győzelem akkor is a csapatnál marad, ugyanis ebben az esetben David Coulthard örökölheti meg.
1999: Ellentmondó hírek a Silverstone-ban lábát törő Schumacherről. Egyes információk szerint már csak 2000-ben térhet vissza, a német sajtó viszont arról ír, átalakíthatják autóját, hogy mielőbb újra versenyezzen – például kezével adagolná a gázt.
1997: Bukással tért vissza az elmúlt három versenyt kihagyó Gerhard Berger, aki egy monzai teszten törte össze Benettonját. A baleset súlyosabb következményekkel járhatott volna, de szerencsére a füvön landolt.
1996: Gyűlnek a személyes szponzorok Michael Schumacher oldalán, aki ezúttal a Nike-val szerződött le. Az egyezség értelmében 10-15 millió dollárban részesül, ráadásul egy különleges sportcipőt is kap.
