2023: Távozik a Ferrari egyik fontos szakembere: áratlanul elhagyja Maranellót a koncepcióért felelős szakember, David Sanchez – a mérnök maga mondhat fel és egy rivális F1-es csapathoz tarthat. Közben érkezik egy gyászhír is: autóbalesetben elhunyt az FIA-elnök fia. Saif ben Sulayem, Mohammed ben Sulayem fia Dubaiban vesztette életét.
2022: Meglepőt húzott a Haas: Kevin Magnussent hívta vissza az amerikai istálló az orosz-ukrán háború kitörése után elküldött Nyikita Mazepin helyére.
2021: Az Alpine szeretne partnercsapatot a jövőben, de nem érez sürgetést, hogy már 2022-ben együttműködést kössön valakivel.
2020: Az Ausztrál Nagydíj szervezői kizárták annak lehetőségét, hogy nézők nélkül bonyolítsák le a szezonnyitó futamot. Andrew Westacott szerint az egyre romló járványhelyzet ellenére pár napja Melbourne-ben 86 000 néző mellett lezajlott egy női krikettbajnokság döntője, és ha annak a sorozatnak ez sikerült, akkor az F1 előtt sem lehet akadály a feladat.
2019: Max Verstappen szerint a Honda minden ígéretét teljesítette a téli fejlesztési időszak végére. A Red Bull motorszállítója elszántan dolgozik azon, hogy partnere utolérje az eddig verhetetlen Mercedest, és Verstappen szerint jó úton haladnak a cél felé.
2018: Kimi Raikkönen az előszezoni teszt utolsó napján is az élen tartotta a Ferrarit. A barcelonai felkészülés végén a finn több, mint fél másodpercet adott a második helyen leintett Fernando Alonsónak. A címvédő Mercedes csak a hatodik legjobb időt autózta 1,6 másodperces hátránnyal.
2017: A szezon előtti felkészülés végéhez közeledve Lewis Hamilton meggyőződése, hogy blöfföl a Ferrari, amely csapat az eddigi hét napból háromszor volt a leggyorsabb. A brit világbajnok szerint Sebastian Vettelék még annál is gyorsabbak, mint amit mutatnak magukból, így könnyen lehet, hogy a Mercedes csak a második legerősebb a sorban.
2016: A Red Bull csapatfőnöke brutálisabb szabályváltoztatásokra vágyott. Az F1 2017-re teljesen átdolgozta az autók aerodinamikáját, így a mezőny körülbelül négy másodpercet fog gyorsulni. Horner azonban ettől drasztikusabb fejlődést, hat másodperces javulást várt volna, mivel „az eldöntené, ki a férfi, s ki a kisfiú”.
2015: Harmincnyolc futammal a háta mögött Valtteri Bottas (Williams) úgy érzi, érett pilótává fejlődött az utóbbi egy évben. A finnt 2017-re a Mercedes világbajnok csapata szerződte le.
2014: Pastor Maldonado élete legjobb döntésének tartja, hogy a Lotus csapatához csatlakozott. A Venezuelai korábbi csapata, a Williams kiemelkedő teljesítményt mutatott az előszezoni teszten, ám Maldonado ezt egyáltalán nem bánja, a Lotus autóját ugyanis a mezőny legérdekesebbjének tartja.
2013: Lewis Hamilton több szabadidővel rendelkezik, mióta a Mercedesnél vezet. A brit világbajnoknak határozottan tetszik az új munkakörnyezete, amely merőben eltér a McLarennél tapasztaltnál, amely csapatnál eddigi életét eltöltötte.
2012: Kimi Raikkönen kész a visszatérésre. A finn két szezonnyi távollét után a Lotus színeiben újra csatlakozott az F1 mezőnyéhez, a téli felkészülése négy kimaradt tesztnap ellenére is jól sikerült.
2011: Az előzések segítése érdekében állítható hátsó szárny bevezetését tervezik a sorozatban, ám több pilóta aggodalmát fejezte ki az újítással kapcsolatban. Vannak, akik attól tartanak, hogy az új elem a KERS használatával kiegészülve ahhoz hasonló baleseteket eredményezhet, mint amilyet Mark Webber és Heikki Kovalainen 2011-ben Valenciában elszenvedett.
2010: Az új csapatok támogatása mellett szólalt fel a McLaren. 2009 végén két gyártóóriás, a Toyota és a BMW is elhagyta a sorozatot, ezért a wokingiak szerint most a korábbiaknál is fontosabb a Lotushoz és Virginhez hasonló fiatal alakulatok elfogadása és segítése.
2009: Jenson Button el sem hiszi, hogy folytatódhatott F1-es karrierje. A brit alig pár napja tudta meg, hogy korábbi csapata, a Honda végre talált egy vevőt, így a 2009-es szezonba megújulva, immár Brawn GP néven vághatnak bele.
2008: Bár kizárták a tavalyi konstruktőri világbajnokságból, mégsem kényszerül a bokszutca legvégére a McLaren istállója. Mivel a csapat nulla ponttal zárta a szezont, ezért arra lehetett számítani, hogy a perifériára száműzik őket, ám Bernie Ecclestone a többi csapattal megegyezett, hogy a wokingiak elfoglalhatják az ötös garázst.
2007: Ralf Schumacher a világ három legerősebb pilótája közé sorolta magát, csapatától, a Toyotától pedig arra számít, hogy az rövid időn belül világbajnoki alakulattá növi ki magát.
2006: Jean Todt örömmel fogadná Kimi Raikkönent a Ferrarinál. A szakember jó véleménnyel van a finnről, aki "nagyon erős, sosem panaszkodik és nem hibáztat másokat, amikor veszít".
2005: Hondára cserélheti Cosworth-erőforrásait a második F1-es szezonjára készülő Red Bull. Az energiaitalis csapat korábban a Toyotával is tárgyalt, ám azt az üzletet végül nem sikerült nyélbe ütniük.
2004: Menedzsere szerint Ralf Schumacher jövőre a Renault-hoz igazolhat Fernando Alonso mellé. Willi Weber nyilatkozata alapján a döntés gyakorlatilag már megszületett, mindössze az aláírásra várnak. Ehhez képest a Renault csapatfőnöke nem sokkal később kiadott egy nyilatkozatott, amiben tagadta, hogy bármi ilyesmiről szó lenne.
2003: Izgalmas győzelmet aratott David Coulthard (McLaren-Mercedes) a szezon első futamán Ausztráliában, tejlesítményével minden kritikusát elhallgattatva. A dobogóra egyetlen Ferrari sem fért fel, a második helyen Juan Pablo Montoya (Williams-BMW), a harmadikon pedig Kimi Raikkönen (McLaren-Mercedes) végzett.
2002: Befejezte mugellói tesztjét a Ferrari. A csapat az idei és a tavalyi autót is megjáratta a pályán, alapos összehasonlításokat végezve a két típus között.
2001: Eltemették az Ausztrál Nagydíjon elhunyt pályabírót. Graham Beveridge 51 éves volt, amikor a Jacques Villeneuve autójáról leszakadó kerék eltalálta őt. Özvegye úgy nyilatkozott, hogy a férfi "abba halt bele, ami a szenvedélye volt".
2000: Michael Schumacher nem fél a haláltól. A német világbajnok a tavalyi szezon jó részét eltörött lába miatt volt kénytelen kihagyni, ám úgy nyilatkozott, hogy ezt követően sem aggasztja, hogy később újra megsérülhet a pályán.
