Ezzel a járgánnyal hangolt Verstappen és Albon a szezonzáróra

Bemelegítésként kicsit rodeózott egy buggyval a sivatagban a Red Bull két pilótája. A csapat egyelőre csak képeket és pár másodperces videókat mutatott, vélhetően egy kisfilm is készül majd a versenyzők kalandjáról.

Safely back in one piece... #AbuDhabiGP pic.twitter.com/D7pWIJg1yw

— Aston Martin Red Bull Racing (@redbullracing) November 27, 2019

Öt hajmeresztő pillanat Abu Dhabiból

A szezonzárónak otthont adó pályáról talán nem az izgalmak jutnak elsősorban eszünkbe, pedig sűrűn előfordult a múltban, hogy a szívünkhöz kaptunk. A nagy balesetek mellett – mint Hülkenbergé, Vettelé vagy Schumacheré – a 2016-os világbajnoki harc csúcspontját is a videóba csempészték: Hamilton csapata utasításait megtagadva szándékosan lassította Rosberget, hogy az ellenfelek utolérhessék. (A videó a YouTube-ra átkattintva indul.)

Montoya letett a hármas korona megszerzéséről

Hiába van egyetlen győzelemre az autósport tripla koronájának megszerzésétől, Juan Pablo Montoya valószínűtlennek tartja, hogy harcba száll az ikonikus címért. Az Indy 500-at és a Monacói Nagydíjat már megnyerte, még egy Le Mans-i győzelemre lenne szüksége, ám túl nagy vállalás lenne számára, hogy egy LMP1-es csapathoz csatlakozzon.

"A WEC más mint az IMSA. Ha menni akarok Le Mans-ban, akkor az egész szezont végig kellene csinálnom, ami számomra nem lehetséges. Az is kár, hogy a WEC-ben kettő helyett három fix versenyző van, ez időt vesz el a pilótától. Jövőre ugyanazzal a csapattal, gárdával és ellenfelekkel folytatom, mint tavaly" - nyilatkozta az El Mundo Deportivónak.

Fotó: DPPI

Elképesztő autókat bocsátanak árverésre Abu Dhabiban

Dörzsölhetik a tenyerüket a Közel-Kelet olajmágnásai, a Formula-1 idei szezonzáróján páratlan utcai- és versenyautók kerülnek kalapács alá. Az Abu Dhabi Nagydíj szombat estéjén rendezett aukción olyan egzotikumok kerülhetnek új tulajdonoshoz, mint például:

- Michael Schumacher 2002-es világbajnok Ferrarija (becsült ár: 5,5-7,5 millió dollár),

- az egyetlen fennmaradt 1982-es Ferrari 126 C2 (2-2,5 millió dollár),

- egy 1956-os Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1,4-1,8 millió dollár),

- egy 250 kilométert futott, 1035 lóerős 2015-ös Ferrari FXX (4-4,5 millió dollár),

- egy különleges felszereltségű 2017-es Pagani Zonda Aether (4,5-5,5 millió dollár),

- Egy Sebastian Vettel által dedikált 1990-es Ferrari F40 (1,5-1,75 millió dollár).

Összesen 40 autó kerül kalapács alá, mind a fentiekhez hasonló árkategóriában. A lista legkedvezőbb árával egy 911-es Porsche rendelkezik, azt 800 000 amerikai valutára értékelik.

Romain Grosjean bemutatta, hogy milyen egy bemelegítés egy versenynapon

Így hangol egy futamra?

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Last race of the season coming up, ever wonder what's a race day warm up looks like? #r8g Filmed with @gopro edited with @conceptdcreator

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés, Nov 25., 2019, időpont: 1:57 (PST időzóna szerint)

A McLaren egykori tervezője is autót küldene a Le Mans-i 24 órásra

Gordon Murray nevét talán kevesen ismerik, ám zsenije több híres utcai- és versenyautón visszaköszön. Az 1970-es és 1980-as évek számos Brabhamje hozzá köthető, de közreműködött az MP4/3-as és MP4/4-es McLarenek tervezésében, valamint a McLaren F1 és a Mercedes-Benz SLR McLaren utcai típusok megtervezésében is. Most pedig azt fontolgatja, hogy autót küld a Le Mans-i 24 órásra.

A Hosszútávú-világbajnokság hasonlóan nagy átalakulások elé néz, mint a Formula-1: a szervezők egy egészen új kategóriával nyugdíjba küldik az LMP1-es gépeket, és ezzel reményeik szerint egy új aranykorba vezetik a sorozatot. Ennek lenne részese Murray a cége által gyártott T.50-es típussal. Az első megbeszélések már le is zajlottak az illetékesekkel, ám a végső döntés még várat magára. Így néz ki az autó egy tervrajzon:

A T.50-es tömeggyártása 2022-ben kezdődik, ám az utcai változat olyan aktív aerodinamikai megoldással fog rendelkezni, amit a WEC biztosan nem enged pályára: az 1978-as Brabham-Alfa Romeo BT46B-hez hasonlóan egy ventilátor feladata lesz a minél nagyobb szívóhatás elérése az autó alatt. Pont, ahogy Murray harminc évvel ezelőtt egyszer már elképzelte.

Egy nem hivatalos renderkép az autóról (Top Gear):

Visszatekintő: Amikor Vettel jó estét kívánt Mansellnek

Az Abu Dhabi Nagydíjhoz közeledve tekintsünk vissza a múltba, a Formula-1 2011-es szezonzárójára: Sebastian Vettel nevét egy újabb rekord mellé írták be, amikor a német az idény utolsó hétvégéjén megdöntötte a "legtöbb pole-pozíció egy szezonon belül" csúcsot. Korábban Nigel Mansellé volt a dicsőség, aki 1992-ben 16 futamból 14-szer szerzett rajtelsőséget. Vettel ezt 16-ra tornászta fel, igaz az ő kezére játszott, hogy a szóban forgó 2011-es szezon 19 futamból állt. Ha a versenyhétvége/rajtelsőség arányát nézzük, akkor továbbra is Mansell (87,5%) a jobb, Vettel (78,95%) ebben elmarad tőle.

“Good evening Mr Mansell!”

Rewind to 2011 and Seb equals Nige’s record of 14 poles in one season (set in 1992)

Vettel broke the record at the season finale in Brazil #AbuDhabiGP #F1 pic.twitter.com/wz9giQ4FBm

— Formula 1 (@F1) November 26, 2019

A Pirelli a guminyomáson változtat, hogy ne járjanak úgy Zandvoortban, mint a Michelin korábban Indianapolisban

2005-ben egyetlen olyan csapat sem állt rajthoz az USA Nagydíjon, amely Michelin abroncsokat használt, mert a gumigyártó nem tudta garantálni, hogy az abroncsok bírni fogják a döntött kanyar terhelését. Nos, a Pirellinek is hasonló gondjai lehetnek jövőre Zandvoortban, ahol az utolsó kanyart 18 fokkal megdöntik a szervezők - ez kétszer olyan meredek lesz, mint az indianapolisi kanyar. Az olasz gumigyártó szerint külön abroncsot nem tervezhetnek erre a hétvégére, így a guminyomás értékét fogják úgy megadni, hogy az teljesen eltérő lesz a megszokottaktól, hiszen csak ezzel garantálhatják a biztonságot.

A Pirelli kapott már adatokat Zandvoorttól és elvégzett bizonyos szimulációkat, amely alapján körülbelül sejtik a szakértők, hogy mire számíthatnak, de azt várják, hogy a csapatok is elvégezzék a maguk számításait, utána hozhatnak majd döntést.

Valakinek az autóját Lewis Hamilton segített megépíteni

A hatszoros F1-es világbajnok a Mercedes-Benz gyárában járt és maga is besegített az egyik autónál - valaki olyat vezethet, ami Hamilton keze munkája is...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

"It's amazing to see the craftsmanship. I'm so proud to be a part of this." Someone, somewhere in the world is driving a @mercedesbenz that @lewishamilton helped to build! Could it be you... #MercedesAMGF1 #MercedesAMG #F1 #PETRONASmotorsports #LH44 #DrivingInnovation #KnowledgeTransfer #ATeamComeTrue

Mercedes-AMG F1 (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés, Nov 24., 2019, időpont: 10:15 (PST időzóna szerint)

Mi történt, amikor Sainz és Norris kólát szállított ki Austinban?

Carlos Sainz és Lando Norris még az USA Nagydíj előtt vállaltak futárkodást - egy rövid betekintést ad ebbe az alábbi videó, a teljes pedig erre a linkre kattintva megnézhető!

Watch what happened when @CarlosSainz55 & @LandoNorris joined forces with @CocaColaCo and Amazon to help deliver some #CokeZeroSugar to the citizens of Austin, Texas.

View the full video and find out how to get your own signed merch https://t.co/fLUlCluooe pic.twitter.com/bfvbvddOb3

— McLaren (@McLarenF1) November 25, 2019

DTM: A BMW szállíthatja az Aston Martinok motorját

Furcsa helyzet állhat elő a DTM-ben, miután az Aston Martinokat versenyeztető R-Motorsport szakított motorpartnerével, a Mercedeshez szorosan kötődő HWA-val. A brit gyártó nem akar négyhengeres turbómotort építeni, mert nem venné hasznát utcai modelljeiben, lehetőségből pedig nincs sok abból kifolyólag, hogy a Class One szabályrendszert csak a Super GT és a DTM használja.

Szóba jöhetnének a japán széria gyártói, a Honda, a Nissan és a Lexus, de ők állítják, megkeresés nem érkezett. Ebben az esetben marad a két DTM-es rivális, az Audi és a BMW. A Motorsport.com szerint a kapcsolat előbbi márkával megszakadt, így a BMW-vel való partnerség a legvalószínűbb – azaz egyszerre lesznek szövetségesek és ellenfelek a pályán.

Három statisztika, amely megmutatja Hamilton idei dominanciáját

A nap statisztikája: Lewis Hamilton az idei Formula-1-es szezon mind az 1207 lehetséges körét a pályán töltötte, ebből 456-ot (38%) az élen, 1048-at (87%) a top háromban és csak 24-et (2%) a top ötön kívül.

fotó: dppi

Emlékeztek Rosberg és Karthikeyan hatalmas zakójára Abu Dhabiból?

Négy évvel azelőtt, hogy megszerezte egyetlen világbajnoki címét a pályán, Nico Rosberg egy ijesztő baleset áldozata lett. A Mercedes pilótája szárnycsere után zárkózott fel a mezőny végéről, így érte utol a sereghajtó Narain Karthikeyant. A HRT egy hirtelen műszaki hiba miatt a kanyarból kifelé lelassult, Rosbergnek pedig nem maradt ideje kitörni mögüle. A Mercedes rászaladt a lassú autóra, átugratott felette, végül pedig csak a gumifal állította meg.

Nem megszokott módon hangol az F1-es hétvégére Lando Norris

Az alábbi videót posztolta a McLaren F1-es pilótája:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Drifting into the final race week of the year

Lando Norris (@landonorris) által megosztott bejegyzés, Nov 24., 2019, időpont: 11:07 (PST időzóna szerint)

Gasly barátnője is pózolt egyet a trófeával

Pierre Gasly barátnője is nagyon büszke volt párja interlagosi második helyére - Caterina töltött is fel közös képeket a trófeával:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Finally with this beautyP2! @pierregasly

Caterina Masetti Zannini (@catemasettizannini) által megosztott bejegyzés, Nov 24., 2019, időpont: 9:08 (PST időzóna szerint)

Összefoglaló videón a Formula-E rapszodikus szezonnyitója

Miközben a legtöbb széria a téli szünetre készül, a Formula-E egy új idénybe vágott bele. A múlt hétvégi szezonnyitón megérkezett a sorozatba a Mercedes és a Porsche, előbbi talán nem túl meglepő módon erős eredményekkel kezdett. Íme a pénteki és a szombati verseny összefoglalója:

Színfalak mögötti videón a Red Bull súlytalanságban elvégzett kerékcseréje

Néhány hete egy minden eddiginél extrémebb környezetben bizonyított a Red Bull Formula-1-es szerelőcsapata, amikor egy repülőgép gyomrában, súlytalanság állapotában hajtott végre egy kerékcserét. Az erről készült felvételek itt láthatók, az alábbi videóban pedig a színfalak mögé kapunk betekintést. Kiderül, mit szóltak a szerelők az ötlethez, hogyan bírta a gyomruk a váltakozó terhelést, és mi volt a legveszélyesebb a feladat során.

F1-es kormányt láttunk elégszer, most egy pilótafülkében is körbenézhetünk

Kevin Magnussen az utaskísérőnk abban a videóban, ami hiánypótló alkotás, ugyanis egy Formula-1-es pilótafülke néhány ritkán látott kapcsolóját és annak funkcióit mutatja be.

Ever wondered what the inside of a Formula 1 cockpit looks like?@KevinMagnussen takes @TedKravitz through his @HaasF1Team cockpit, showing off all the important components needed to operate an F1 car.

Click below to watch the full feature!#SkyF1 | #BrazilGP

— Sky Sports F1 (@SkySportsF1) November 24, 2019

Alonso nosztalgiázik: épp egy éve…

„Egy évvel ezelőtt” – Fernando Alonso csak ennyi kommentárt fűzött az alábbi képhez, mi azonban pár mondatot még hozzáteszünk. A 2018-as Abu Dhabi Nagydíj november 25-én a kétszeres világbajnok spanyol utolsó Formula-1-es versenye volt. A búcsú alkalmából az első három helyezett mellett ő is a célegyenesbe parkolhatott és interjút adhatott a közönségnek. Emlékezetes pillanat maradt, amikor Alonso az első helyezett Hamiltonnal és második Vettellel együtt füstölt gumit a főtribün előtt. 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Hace un año.. #abudhabi #seeyouontheweekend #mclaren #f1

Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) által megosztott bejegyzés, Nov 25., 2019, időpont: 3:23 (PST időzóna szerint)

Elfogadta felkérésünket Toto Wolff, a Száguldás és cirkusz oldalain találkozhattok vele

Kollégánk, a Száguldás és cirkusz 2019-2020 szerzője, Mészáros Sándor nagy bejelentést tett közösségi oldalán: