Kéz nélkül: Lawsonnak megkegyelmeztek a forgalmi vizsgán

Amikor Liam Lawson bemutatkozott az F1-ben, az aktuális szabályok értelmében a szuperlicensz megszerzéséhez még rendelkezni kellett B kategóriás közúti jogosítvánnyal, így egy bukás a forgalmi vizsgán akár a versenyző pályafutására is kihathatott volna. És mint az új-zélandi versenyző az F1.com-nak elárulta, nem is állt túlságosan messze attól, hogy pórul járjon…

„Őszinte leszek. Átmentem, de a fickó megkegyelmezett nekem. Nem kellett volna átmennem” – idézte fel az új-zélandi versenyző az esetet. „Három kritikus hibát szabad elkövetni, nekem pedig négy volt, de elnézte nekem. Van egy kis bűntudatom ezzel kapcsolatban, mert tudom, hogy nem szabadott volna átmennem.”

„Azt mondta, hogy valószínűleg nem szabadna átengedni téged, mert négy kritikus hibád volt. Az egyik az volt, hogy mindkét kezemet levettem a kormányról, amit nem tudom, miért is tehettem. Nem emlékszem olyan alkalomra, amikor kéz nélkül vezettem volna. Ez volt az egyik hibám, amire azt mondta, hogy ezt az egyet elnézem, de figyelj oda, hogy két kézzel vezess!”

Michelisz negyedik hellyel őrizte az előnyét a négy piros zászlós időmérőn

Trükkös körülmények között, enyhén vizes pályán kezdődött meg a TCR Világsorozat makaói fináléjának időmérő edzése, amely ennek megfelelően kaotikusan is alakult: a Q1-et háromszor, a Q2-t egyszer kellett megszakítani balesetek és incidensek miatt piros zászlóval. A folyamatosan száradó pályán végül Thed Björk szerezte meg a pole-t a Lynk & Co színeiben, megelőzve a hyundaios Mikel Azconát és saját csapattársát, Yann Ehrlacher-t.

A bajnokságot vezető Michelisz Norbert a negyedik időt érte el a kvalifikáción, ezzel pedig őrzi tízpontos előnyét – csakhogy immár Björk a legközelebbi üldözője, mivel a svéd átlépte az időmérőt a Hondával hatodikként záró Esteban Guerrierit. Az argentin hátránya 14, Ehrlacher-é 21, Azconáé 23 pont a mindent eldöntő futamok előtt Michelisz mögött. A két makaói verseny itthoni idő szerint szombaton 5:35-kor és vasárnap 3:55-kor startol.

Hamilton: Schumachert csak csodálni lehet

A Michael Schumacher világbajnok autóit közel 300 oldalon bemutató World Championship Cars: Michael Schumacher című könyv előszavának megírására a sportág másik hétszeres világbajnokát, Lewis Hamiltont kérték fel. A Mercedestől a Ferrarihoz szerződő klasszis így írt a nagy elődről:

„Michael a sportágunk legendái közé tartozik. Amikor az ember úgy nő fel, hogy a szenvedélye a motorsport, mindig felnéz bizonyos emberekre, és kétségtelen, hogy Michael példakép a fiatal versenyzők számára. A gyorsaságát, a munkamorálját, az elszántságát és a következetességét, a pályafutása hosszát és a csúcsteljesítményét csak csodálni lehet.”

„Azonban amikor Michael örökségéről van szó, én inkább az emberre, és nem a versenyzőre koncentrálok. Nem a címekről vagy trófeákról van szó, hanem a családról, amelyet ő és Corinna együtt teremtettek. A nagyságuk, az alázatuk és az őszinteségük sokkal többet mond Michael értékeiről, mint amennyit én valaha is tudnék.”

Fotó: DPPI

Hajlékony szárnyak: A Ferrari hónapokat veszített

Az FIA nyáron kezdte fokozottan figyelni az élcsapatok szárnyainak elhajlását nagysebességű kamerák segítségével, s úgy ítélték meg, hogy az elhajlás az előírt határértéken belül van. Frederic Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke pedig levonta a konzekvenciát: ha a riválisok által használt megoldás elfogadható, akkor kénytelenek lesznek ők is lépéseket tenni ebbe az irányba:

„Egyértelmű, hogy ez nem egy perdöntő dolog, de manapság abban a helyzetben vagyunk, hogy minden egyes századmásodperc is számít. Ha megnézzük az austini sprintkvalifikációt, két-három autó kevesebb mint egy tizeddel volt mögöttünk. Ha ez a részlet vagy épp egy másik egyetlen századmásodpercet is hoz, akkor meg kell lépnünk” – mondta Vasseur, majd elárulta, hogy a maguk részéről arra számítottak, hogy az FIA nem engedi majd használni ezeket az elemeket, így ők nem is kezdtek dolgozni a sajátjukon:

„Volt bennünk frusztráció, mert vártunk az FIA döntésére, amikor a kamerákat telepítették, és meg voltunk győződve arról, hogy nem engedélyezik. Ők viszont úgy döntöttek, hogy mehet, s ezzel így veszítettünk egy-két hónapot.”

Szezonnyitó gála: Verstappen reméli, hogy beteg lesz!

Kedden jelentették be, hogy a 2025-ös idényt megelőzően az F1 összes csapat egy nagyszabású évnyitó show keretében leplezi le új festését, s a nagyszabású eseményen sztárfellépők is részt vesznek – a jegyárusítás pedig már a héten megkezdődik.

Miközben vannak versenyzők, akik – legalábbis közösségi posztjaik alapján – üdvözlik a kezdeményezést, így például George Russell, addig Max Verstappen, aki a maga részéről nem igazán szereti a rivaldafényt és a puccos eseményeket, egy live stream közben sommázta véleményét az eseményről: „Remélhetőleg beteg leszek azon a héten.”

Verstappenről egyébként barátnője, Kelly Piquet egy interjúban elmondta, hogy nagyon szeretné meggyőzni őt arról, hogy foglalkozzon a bőrápolással: „Rá akarom venni, mert ő is öregszik. Vagy legalább megpróbálom azt elérni, hogy használjon hidratáló krémet” – idézi az egyik háromszoros világbajnok lányát, illetve a másik (még) háromszoros világbajnok barátnőjét a People magazin.

„Schumacher azt éreztette velem, hogy haszontalan és tehetségtelen vagyok”

Tegnap volt Michael Schumacher és Damon Hill emlékezetes adelaide-i ütközésének 30. évfordulója, ennek kapcsán a német Bild megkérte az incidens szenvedő alanyát, a két évvel később maga is világbajnoki címet szerző Damon Hillt, hogy idézze fel az 1994-es szezonban a német klasszissal vívott párharcát. Bár az utókor hajlamos ádáz ellenségekként beállítani kettejüket, ez valójában csak a pályán volt így, azon kívül nem volt köztük konfliktus:

„Michael és én igazából jól kijöttünk egymással, de a pályán gyűlöltük egymást” – nyilatkozta a 64 esztendős expilóta. „Nem lehetett másképp, ahogy ma sem lehet, ha valaki F1-es világbajnok akar lenni. Nem volt helye a finomkodásnak. Ki kell használnod az ellenfeled minden gyengeségét, és azzal kell kifárasztanod” – folytatta Hill, majd kiemelte Schumacher tehetségét ezen a téren:

„Michael a pszichológiai játszmák mestere volt. Azt éreztette velem, hogy haszontalan és tehetségtelen vagyok, ráadásul ezt a sajtónak is elmondta. Mivel akkoriban rengeteg versenyt nyert, nem volt okom arra, hogy ne higgyem el neki.”

Las Vegas a bajnok megkoronázására készül

Tavaly debütált az F1-es versenynaptárban a Las Vegas-i Nagydíj (a városban az 1980-as években rendezett két futamot Caesar’s Palace Nagydíj néven futották), de a szervezők öröme nem lehetett makulátlan, ugyanis a bajnokság addigra már régen eldőlt, idén viszont még nyitott mindkét pontverseny, ráadásul arra is megvan az esély, hogy Max Verstappent épp ezen a helyszínen koronázzák negyedszer is bajnokká.

Az esemény első embere, Renee Wilm a Motorsport.com-nak nyilatkozva elmondta, hogy nagyon készülnek az esetleges bajnokavatásra: „Biztos vagyok benne, hogy elő tudnánk húzni néhány ötletet a kalapunkból, talán előre megszervezhetnénk pár elég izgalmas lehetőséget. Gondoljunk csak a Stripen található ingatlanokra! A Wynn és az Encore felülmúlhatatlan a legmagasabb szintű vendéglátást illetően.”

„Aztán persze kicsit lejjebb a Stripen ott van a Bellagio is azokkal az ikonikus szökőkutakkal, és az általa kínált magas szintű VIP-szolgáltatással” – mondta Wilm, majd így folytatta: „Annyi lehetőségünk van arra, hogy a versenyzők reflektorfénybe kerüljenek, különösképp akkor, ha meglesz az az előnyünk is, hogy mi avathatunk bajnokot. Határozottan úgy gondolom, hogy az a tény, hogy a bajnokság még mindig nyitott, nagyon sokat számít, különösen az amerikai piacon.”

Antonelli túlságosan óvatos volt a kritikák miatt?

A Williams és a McLaren színeiben összesen hét győzelmet és 13 pole-t szerző Juan Pablo Montoya azon expilóták közé tartozik, akik szívesen fogalmaznak meg sarkos véleményeket a száguldó cirkusz jelenlegi tagjaival kapcsolatban. A 49 éves kolumbiai klasszis a minap hangot adott azon meggyőződésének, hogy a Red Bullnak Carlos Sainzot kellene Sergio Perez helyére ültetnie, de emellett a Lewis Hamilton helyére szerződtetett Andrea Kimi Antonelliről is megmondta a magáét:

„Kimi Antonelliben megvan a képesség és a sebesség ahhoz, hogy a motorsport királykategóriájának élmezőnyében versenyezzen, ehhez kétség sem férhet. Más új versenyzőkhöz képest, mint Bearman, Doohan vagy Bortoleto, sokkal több kört vezetett, köszönhetően a rengeteg különböző pályán, régebbi Mercedes autókkal végzett teszteknek” – mondta Montoya, aztán rámutatott arra, milyen kivetnivalót talált az ifjú olasz két FP1-es szereplésében:

„Amikor Monzában pályára gördült, úgy tűnt, hogy azonnal meg akarja dönteni a körrekordot. Aztán összetörte az autót. Mexikóban viszont szerintem túl óvatosan vezetett, hogy ne hibázzon. Monzában kritizálták a balesete miatt, Mexikóban viszont túl lassú volt, és persze ez sem jó. Meg kell találnia a megfelelő egyensúlyt, és ezt egyelőre problémának látom.”

Rajongók nevei díszítik majd Hamilton autóját az utolsó mercedeses F1-es futamán

Nem akármilyen lehetőséget kínál Lewis Hamilton szurkolóinak a Mercedes: a csapat ugyanis jelezte, hogy 150 szerencsés kiválasztott rajongó neve felkerül majd a hétszeres világbajnok autójára a 2024-es évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon. Az apropó magától értetődik, hiszen az lesz Hamilton utolsó versenye az Ezüst Nyilakkal, mielőtt 2025-re átigazol a Ferrarihoz. A regisztráció már el indult – minden további részlet elérhető a Mercedes honlapján.

Bocsánatkérést vár Perez édesapja a médiától

Sergio Perez édesapja, Perez Garibay az ESPN podcastjában arról beszélt, hogy bocsánatkérést vár azoktól a mexikói médiumoktól, melyek fia Mexikóvárosi Nagydíjat követő visszavonulásáról cikkeztek.

A Formula.hu-n is beszámoltunk azokról a pletykákról, ami szerint Perez Mexikóban bejelentheti az F1-től való távozását – nos, erre nem került sor, a 34 éves versenyző édesapja pedig legalább egy bocsánatkérést vár a hír terjesztésében részt vevő mexikói médiumoktól.

„Legalább bocsánatot kellene kérniük azoknak a médiumoknak, amelyek azt mondták, hogy Checo Mexikót követően visszavonul” – mondta Perez Garibay.

Idősebbik Perez azt is elmondta, hogy fia a tervek szerint még további két évig marad a Red Bull csapatánál, és csupán ezt követően tervezik az F1-es visszavonulást.

Colapinto menedzsere: Nagyon nagy az akarat, hogy Franco az F1-ben folytassa 2025-ben

Mikor Franco Colapinto menedzserét arról kérdezték, mekkora az esélye tízes skálán, hogy védence a Formula-1-ben lesz 2025-ben is, Maria Catarineu húszat mondott. A Bullet Sports menedzsercég üzleti igazgatója arra épít, hogyan a fiatal argentin mögött hatalmas támogatás sorakozik fel, rengetegen dolgoznak azon, hogy Colapinto jövőre is a rajtrácson maradhasson:

„Szerintem ha ennyi ember beleteszi a szándékát abba, hogy valami megtörténjen, akkor az az igazságos, ha végül megtörténik. Ami biztos, hogy most itt vagyunk a Williamsszel, és még mindig a Williamsszel vagyunk. Nem titok, ahogy látni is lehet, hogy nagyon nagy az akarat, hogy Franco az F1-ben folytassa 2025-ben” – mondta Catarineu a Campeones TV-nek.

„Eddig semmi sem lett aláírva és semmit sem erősíthetek meg” – reagált a menedzser arra, hogy Colapintót számos csapattal hírbe hozták már, a Red Bull két istállója után éppen az Alpine-nal. „Szeretnénk a Williamsnél maradni, de nekik már megvan a szerződésük. Most keresek a legjobb struktúrát, amelyben Franco az F1-ben maradhat, és ami a legjobb a Franco és a Williams számára is” – célzott ezzel vélhetően egy kölcsönadásos megállapodásra a menedzser.

Fotó: Williams

A folytatásban is szerepet kaphat Kevin Magnussen a Haasnál

Bár a versenyzői üléstől elbúcsúzik a Haasnál Kevin Magnussen, a csapattól nem feltétlenül vesz búcsút: Ayao Komatsu már a versenyző távozásának bejelentésekor tett egy olyan megjegyzést, hogy „valamilyen kapacitásban” folytathatják a közös munkát. A csapattal két részletben hét versenyszezont töltő Magnussent azóta megkérdezték, történt-e ebbe az irányba fejlemény:

„Igen, még mindig dolgozunk rajta. De nem igazán feszülünk rá, a tripla versenyhétvége egyszerűen sűrű, a pályán nyújtott legjobb teljesítményre igyekszünk összpontosítani. Mivel nincs nyomás és mondjuk, hogy tudjuk, mit akarunk, nem sietünk” – idézi a Formula1.com Magnussen válaszát.

Ezen a két helyszínen még erős lehet a Ferrari

Három fordulóval a szezon vége előtt a Ferrari 36 pontos lemaradással a konstruktőri tabella második helyén áll a McLaren mögött – Charles Leclerc, a vörösök monacói versenyzője arról beszélt, hogy melyik két helyszínen lesz esélyük arra, hogy megverjék a McLarent.

„Las Vegas kapcsán vegyes érzéseim vannak. Tavaly nagyon erősek voltunk ott, a pálya fekszik nekünk. A gumik miatt azonban trükkös lehet, nem lesz egyszerű megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni őket” – mondta Leclerc.

„Összességében inkább pozitívak a megérzéseim, és hiszem azt, hogy nagyon jók lehetünk Las Vegasban. Tehát Las Vegas és Abu Dhabi az a két verseny, ahol jó teljesítményre lehetünk képesek.”

„Sajnos Katarban nehezebb dolgunk lesz – az a hétvége leginkább a kármentésről fog szólni. Három verseny van még hátra, remélhetőleg a legtöbbet tudjuk kihozni ezekből, és sikerül megelőzni a McLarent” – tette hozzá a monacói.

Bortoleto nem akart egy évet versenyzés nélkül tölteni

Múlt héten vált hivatalossá, hogy a 2026-tól Audivá avanzsáló Sauber Gabriel Bortoletót igazolta le a következő F1-es szezonra Nico Hülkenberg mellé. A fiatal brazil azóta elárulta, hogy egy ideje az már eldőlt, hogy érkezni fog a hinwili alakulathoz, csak az esztendő volt a kérdés. Ám mint arról az F1 YouTube-csatornájának beszélt, azért is örül a jövő évi debütálásnak, mert így nem kell egy évet kihagynia: ha megnyerné idén a Formula-2-t – amelynek összetettjét jelenleg vezeti –, 2025-ben nem térhetne vissza a sorozatba, így hasonlóan parkolópályára kerülhetne, mint pár éve Oscar Piastri.

„Már néhány hónapja beszélgettünk arról, hogy mi fog történni. Arról, hogy 2026-ban vagy 2025-ben fog megtörténni. Azt hiszem, a 2025-ös hír nemrég érkezett csak. Nagyon jó érzés, mert nem akartam egy évig versenyzés nélkül maradni. Úgy gondolom, a legjobb módja ez, hogy így megmaradhat a versenyzés lendülete az F3 és az F2 után most az F1-ben” – magyarázta Bortoleto az F1 csatornájának.

A Stake újdonsült igazolása hozzátette: a sereghajtói pozíció ellenére is meggyőzte az a jövőt érintő projekt, amelyet Mattia Binotto vázolt fel az Audi kapcsán. Ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy az Abu Dhabi Nagydíj zárónapjáig a McLaren juniorja és az F2-es feladataira koncentrál.

Ellopták a Ferrari korábbi legendájának szobrát

Ellopták azt a Gilles Villeneuve-öt ábrázoló bronzból készült szobrot, amely a Ferrari korábbi legendájának múzeuma előtt volt kiállítva Kanadában. A szobrot két évvel azután készítették, hogy a pilóta életét vesztette 1982-ben a Belga Nagydíj időmérőjén. A múzeum menedzserének elmondása szerint különleges felszerelésre volt szüksége a tolvajoknak, hogy át tudják vágni az 1994-ben kiállított bronz szobrot. Gilles Villeneuve fia, az 1997-es Formula-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve közösségimédia-oldalán beszélt az esetről.

„Nem tudom megérteni, mi van az ilyen emberek fejében vagy szívében – ha van egyáltalán nekik. Ellopták egy olyan ember szobrát, aki még mindig nagyon fontos az embereknek. Gilles Kanadát és Quebecet képviselte nemzetközi szinten, nem sokan vannak ilyenek. Nemzeti büszkeség azoknak az embereknek, akik szeretik őt.”

On aura tout vu...La statue de Gilles Villeneuve volée devant le musée en son honneur. Quelle tristesse...#GillesVilleneuve #volstatue pic.twitter.com/SvAEO58199

— Bertrand Godin (@bertrandgodin77) October 31, 2024

A CanadaCasino.ca oldalának a következőket mondta az ifjabbik Villeneuve: „Elég nagy és nehéz darab, nagy erő kell hozzá, hogy levágják, és egy nagy teherautó, hogy elszállítsák. Amit még inkább őrületnek tartok, hogy senki sem vette észre. És mit csinálnak vele? Nem tudod eladni, mert akkor az emberek rögtön realizálják, hogy ezek az idióták lopták el. Ha beolvasztod, nem érne sokat. A bronz nem túl értékes. Szóval nincs értelme.”

„Stroll nem is akar F1-es pilóta lenni!”

A Haas egykori csapatfőnöke, az F1 „nagy szókimondói” közé tartozó Günther Steiner szerint Lance Stroll kínos interlagosi hibája annak jele volt, hogy a kanadai versenyzőre hatással van a teljesítményét érő kritikákból fakadó nyomás. Az olaszországi szakember a Red Flag Podcastben értékelte a kínos incidenst: „A nyomás megviselte őt. Tudta, hogy valami hülyeséget csinált a felvezető körben, és onnantól elvesztette az irányítást.

„Szerintem pánikba esett. Egy olyan helyzetben, amikor a világ téged figyel, a kritikák kereszttüzében állsz, csinálsz valami hülyeséget csinálsz a felvezető körben. És mit tesz ezután? Valami még nagyobb hülyeséget!” – mondta Steiner, aki Stroll tettét a brainfart, azaz "agyfing" szóval illette, majd kitért arra, milyen alapvető problémák vannak Stroll-lal: „Soha nem tűnik boldognak, bármi is történik. Vajon ha boldog lenne, világbajnok lenne? Ezt nem tudom, mert vannak emberek, akik akkor is tudnak jól teljesíteni, amikor boldogtalanok.”

„Úgy gondoljuk, hogy boldogtalan, de talán csak ilyen az arca” – mondta, majd így folytatta. „Sokan kritizálják őt azzal, hogy nagyon rossz versenyző és csak azért van ott, mert apucié a csapat. De fogalmazzunk inkább úgy, hogy ha apucinak nem lenne csapata, nem hiszem, hogy Lance egyáltalán F1-es versenyző lenne, mert nem akar az lenni.”

Hamilton még meg se érkezett – de már az utódáról beszélnek

Még meg se érkezett a Ferrarihoz, de Lewis Hamilton honfitársa máris a hétszeres világbajnok potenciális utódjáról beszél. A többszörös nagydíjgyőztes expilóta, a hosszú évekig a brit televíziós közvetítésekben kulcsszerepet vállaló Johnny Herbert szerint a fiatal brit tehetség, Oliver Bearman tökéletesen alkalmas lehet arra, hogy Hamilton utóda legyen majd, ha eljön az ideje:

„Számomra Brazília bizonyította be, hogy mire képes, hiszen korábban még sosem járt ott. Ez egy trükkös pálya, ő viszont remekül tudott alkalmazkodni hozzá, a pénteki edzésen azonnal az élre állt. Úgy tűnik, képes alkalmazkodni, és gyors lenni, ami nagyon jó jel a jövő évre nézve, és ez fontos lesz számára a Haasnál, hogy megpróbáljon domináns teljesítményt nyújtani Oconnal szemben” – mondta, majd rátért arra, miért lehet vele potenciális Hamilton-utódként számolni:

„Ez izgalmas, hiszen egy másik britről van szó, a Ferrarival való kapcsolata révén lehetséges, hogy ő csatlakozik majd a csapathoz, ha Lewis ideje véget ér ott, bármikor is legyen az. Szóval a személyében már most is adott egy jó helyettes, a Ferrari pedig nagyon is tisztában van azzal, hogy ő egy olyan versenyző, akinek esélyt akarnak adni, amikor lesz rá lehetőség.”

Ütközött a pace car, Logano háromszoros NASCAR-bajnok – videó

Vasárnap este rendezték a NASCAR Cup Series 2024-es bajnoki címéről döntő évadzárót. A rájátszás korábbi versenyei után négyen maradtak harcban az év végi elsőségért, közülük pedig végül Joey Logano nyerte a Phoenix Racewayen rendezett futamot, miután a célban mindössze 33 századmásodperccel maga mögött tartotta penske-s csapattársát, Ryan Blaney-t. Utóbbi így éppen csak lemaradt a címvédésről, a 34 éves Logano viszont harmadszor ért fel a csúcsra a NASCAR-ban 2018 és 2022 után. A dobogóra William Byron fért még fel, míg a négy bajnokaspiráns közül Tyler Reddick végzett a leghátrébb, a hatodik helyen.

A versenyt egyébként egy bizarr incidens is tarkította, amikor a második szakasz indításánál a pace car túl későn vágott ki a bokszutcába, így nekiütközött a bejáratnál elhelyezett hordóknak: emiatt még a piros zászló is előkerült. A NASCAR szezonzárójának videós összefoglalója, benne az említett esettel az alábbiakban nézhető meg:

Stat: Eddig Piquet volt az egyetlen, Verstappen lehet a következő

Max Verstappen úgy lehet egyéni világbajnok (ami nagy valószínűséggel be fog következni), hogy nem csapata, a Red Bull lesz a konstruktőri világbajnok (ami szintén nagy valószínűséggel be fog következni).

Ez pedig már megtörtént egyszer: első vb-sikere, a 2021-es szezon a Mercedes elsőségét hozta a csapatok értékelésében. Ritka ez a felállás a két tabellán, hiszen jellemzően ugyanahhoz a csapathoz kerül mindkét vb-cím, mindössze 11-szer fordult elő ilyesmi, viszont még csak egy versenyző volt, akivel ez kétszer is megtörtént: éppen Verstappen párja, Kelly Piquet apjával, Nelson Piquet-vel. A brazil három világbajnoki címe közül az első kettőt a Brabhammel nyerte, de 1981-ben a Williams lett a konstruktőri bajnok, 1983-ban pedig a Ferrari, csapata előbbi évben másodikként, utóbbiban harmadikként végzett, a Renault is megelőzte.

Az pedig csupán harmadszor fordulhat elő, hogy az egyéni világbajnok istállója nem lesz legalább második a konstruktőrök között: a két kivétel 1982, mikor Keke Rosberg csapata, a Williams csupán negyedik lett, a Ferrari, a McLaren és a Renault mögött, illetve az említett 1983-as szezon – ezek a statisztikák is tükrözik, mennyire rendhagyó év a 2024-es.

Zavarja Liam Lawsont, hogy a brit himnusz szól a McLarennek

A címet látva felmerülhet az olvasókban, hogyan kapcsolódik egyáltalán Liam Lawson a McLarenhez és a csapatnak dobogón szóló himnuszhoz: a (laza) kapocs a versenyző nemzetisége, hiszen Lawson új-zélandi, akárcsak a csapatot alapító Bruce McLaren volt.

„A Red Bullnak az osztrák himnuszt játsszák és nekik is az Egyesült Királyságban van a főhadiszállásuk. A McLaren bázisa is ott található, de az egy új-zélandi csapat. Ez egy teljes bullshit, semmi értelme, hogy őszinte legyek” – vezette le okfejtését a himnusz kapcsán a Red Flags podcastnek. „Ez egy új-zélandi csapat, még mindig McLarennek hívják őket. Ötletem sincs, őszintén, főleg új-zélandiként, ahol Bruce McLaren abszolút legenda.”

Lawsonnak érvelése egyébként nem állja meg a helyét, hiszen a McLarennek gyakorlatilag soha nem volt köze Új-Zélandhoz azon kívül, hogy egy új-zélandi hozta létre, 1963-ban, Angliában, Felthamben. Halála után az amerikai Teddy Mayer, aztán a brit Ron Dennis vezette a csapatot, amely jelenleg bahreini tulajdonban van, és bár ápolják Bruce McLaren hagyományait – például a papaja festéssel – a licensz brit, ezért a brit himnusz szól a csapat számára, mint ahogy a Red Bullnak is azért az osztrák himnusz szól, mert osztrák licensszel rendelkezik.

Fotó: Red Bull Content Pool