A Michelin technikai igazgatója, Nicolas Goubert a Speedweek.com-nak adott interjújában elárulta, a MotoGP kalendáriumában résztvevő összes pályán ki akarják próbálni fejlesztéseiket 2015-ben. Az első próbakörök már le is zajlottak, ugyanis Colin Edwards már futott néhány kört egy Yamahával Motegiben, Michele Pirro a Desmosedicivel Brnóban, valamint Shinichi Itoh is hozzálátott a munkához a Honda részéről. Természetesen a motorgyárak szívesen vesznek részt ilyen teszteken, hiszen nekik is érdekük, hogy megtudják, hogyan viselkedik saját konstrukciójuk a Michelineken. Ráadásul a változás nem csak a gumik szerkezetét, vagy keverékét érinti, hanem a méretüket is. A Superbike-hoz hasonlóan ugyanis a MotoGP-ben is 17 colosra cserélik az eddigi 16,5 colos kerekeket.
A francia gumigyártó szerint ez elengedhetetlen ahhoz, hogy a sportban, éles körülmények között bizonyító fejlesztések az utcára is kikerülhessenek majd. Ennek nyilván több előnye is van. Egyrészt a mai profitorientált világban így saját termékeik nagyobb reklámot kaphatnak, másrészt viszont - ami nagyon fontos - az utcai motorozást is biztonságosabbá lehet tenni. A Michelin céljai között szerepel, hogy minden motoron a kívánt módon működjenek abroncsaik bárhol, bármilyen körülmények között. Éppen ezért Goubert hat első kerékkel számol, a hátsók száma pedig a Bridgestone-hoz lenne hasonló.
Ami a technikai részét illeti a dolognak, a Bridgestone még nem vetette be aszimmetrikus első abroncsait (Phillip Island és Valencia lesznek az első kísérletek), a Michelin viszont egyértelműen több komponenst kíván használni az első abroncson belül már a kezdetektől. Valamint leszögeztek még valamit, ami a sportszerűséget erősíti. 2016-ban és utána, a versenyhétvégék alatt nem kívánnak egyetlen csapatot sem támogatni, vagy hátráltatni azzal, hogy kísérleti abroncsokat adnak nekik, mindenki számára azonos feltételeket kívánnak biztosítani. Ez a gondolat igen szimpatikus, reméljük tartják is hozzá magukat.
