A csapat atyja és egyben legerősebb motorja, id. Tóth Imre azonban ismét nagyot álmodott! És nemhogy vissza, mind inkább hatalmasat lépve előre ismét ott van a VB-n, méghozzá a legnagyobbak között, a Superbike kategóriában. Mindezt két magyar versenyzővel és a mezőnyben szinte egyedülálló módon, BMW motorokkal. Ez már alapból hatalmas teljesítmény! Innentől azonban a versenyzőkre, Tóth Imire és az újoncként debütáló, ámde nagy tehetségnek tartott Sebestyén Petire szegeződik a figyelem, mostantól nekik kell a 2014-es szezon 14 futamán helyt állni, és bizonyítani! Természetesen ez csak megfelelő technikai háttér és szakavatott szerelők mellett lehetséges. A szerelők - a korábbi évekhez hasonlóan- mind magyarok. Imi megszokott csapatához két új magyar és egy német tag csatlakozott. Honfitársaink Peti motorjáért lesznek a felelősek, míg az egyenesen a BMW főhadiszállásáról, Münchenből érkezett kolléga mindkét motor telemetriájának mestere lesz. Reméljük, minél nagyobb sikerrel!
ïŠ
A hétfő és keddi hivatalos tesztnapokkal - mondhatni - megkezdőött az Superbike Világbajnokság 2014-es szezonja, ám az igazi nyitány a pénteki elsőszabadedzés lesz!
Mint azt már a korábbi években megszokhattuk, Ausztráliával indul a versenynaptár, melybe idén egy - még a GP-rő - ismerő és kedvelt helyszín is becsatlakozott: a malájziai, Sepang aszfaltcsík. Új helyszínként a dél-afrikai Phakisa pálya érkezett, a november 2-ra kitűött záró-futam koordinátáit pedig még homály fedi.
No de ne szaladjunk ennyire előe, inkább térjünk vissza a kenguruk földjére, ahol a BMW Team Toth színeiben Tóth Imi és Sebestyén Peti idén előzör pattant motorra, a mindkettejük számára újnak számító ezres géposztályban.
Az istálló újonca Peti nyilatkozott előzör: "Hatalmas reményekkel indultam útnak Ausztrália felé. Számomra még nem kezdőött ilyen korán a szezon, és hirtelen is jött az egész, szinte el sem hittem, amíg ki nem gurultam a pályára hétfő. Idén előzör van biztos helyem egy profi csapatban, ráadásul egybő a Superbike-ban! A csapat nagyon tetszik, és nagyon jól érzem magam velük, felszabadult a hangulat. Nyilván izgultam az ezres kategória miatt, mert most derül ki, ráadásul élesben, hogy ez hogy fekszik majd nekem. Két alkategóriára osztották a legnagyobb géposztályt, melybő én az EVOkategóriában indulok. Jövőe már csak EVO lesz, melynek lényege, hogy a blokkhoz nem lehet nyúlni és az elektronika is korlátozva van, tehát kiegyenlítettebb lesz a mezőy, a párharc. Sajnos nem volt lehetőégünk tesztelni, úgyhogy több hónapos kihagyás után, hétfő szálltam előzör nyeregbe. Mindemellett, teljesen új számomra az ezres gép és az ausztrál pálya is. Ennek ellenére már az elsőkörökben nagyon élveztem az egészet! A pálya nagyon tetszik, jó kis lendületes pálya, de nyilván még meg kell szoknom, főeg ezzel a motorral. Pár bemelegítőkörrel kezdtünk, hogy megnézzük, hogy minden a helyén van-e. Egy rövid boxkiállás - ami alatt igazítottunk egy-két apróságon - és egy lassabb kör után elkezdtem komolyabb tempóra kapcsolni. Illetve elkezdtem volna, mert a második kanyarnál, a bemenetnél 4. sebességfokozatból kapcsoltam volna 3-asba, de nem váltott vissza, így üresben gurultam. A kanyart így bevenni már nem tudtam, ezért felállítottam a BMW-t és kigurultam egyenesen a fűe. Ott bezzeg bevette a 3-at, és a füvön keresztbe állt a motorom. Én elég szerencsétlenül repültem le róla, minek következtében - sajnos már nem előzör - kiugrott a bal vállam. Ezt a klinikán rendbe tették, de a teszt itt számomra befejezőött. Pénteken orvosi konzílium dönt arról, hogy nekifuthatok-e életem elsőSuperbike VB futamának. Addig fásli és pihentetés, "™nameg"™ az autogén tréning. Nagyon remélem, hogy rendbe jövök annyira, hogy rajthoz tudjak állni!"
Tóth Imi is még csak most ismerkedik az új géposztállyal és az új motorral, de "reg róka" és biztos motoros lévén, őnem "™ellenőizte"™ közelebbrő a Phillip Island-i aszfaltcsík bukóterét. "égre elkezdőött ez a szezon is! Bár előzör mentem ezzel a motorral, egybő nagyon élvezetes feelinget adott. Főeg ezen a pályán mert ez egy elég gyors pálya. Szerencsére összeállt alattunk technika, amin rengeteget dolgoztunk! Úgy érzem jól sikerült a két napos edzés. Az elsőnap volt némi problémám a váltóelektronikával, de a végére azt is sikerült megoldani. Gyakorolni kell, minél többet menni, hogy meglegyenek a fék- és gázadási pontok. összességében azt gondolom, hogy egy hasznos teszten vagyunk túl. Petit sajnálom persze, hogy nem tudott végigmenni és remélem, hogy péntekre rendben lesz! A mi tesztünk jól alakult, igazából a legfontosabb az volt, hogy minél többet, minél több kilométert menjek. Ennek eleget tettünk, annyit mentem amennyit csak bírtam. Elég fárasztó ez a kategória, főeg úgy, hogy a tavalyi szezonzáró futam óta nem ültem versenygépen. A végén is egész jó időet mentem, de még tanulnom kell ezt a motort. Teljesen más ezzel a technikával. Biztos, hogy nem lesz egyszerűdolgunk, de úgy gondolom, hogy - lépésrő-lépésre ugyan, de - jó irányban haladunk. Remélem, hogy a futamhétvégén a másik blokkal - Imi az edzéseken EVO blokkal megy - a szerk. - gyorsabbak tudunk lenni, be tudok majd bújni tapasztaltabb versenyzőmögé, ellesni pár fogást! A futóműnem volt rossz, de a keményebb blokkhoz majd hozzá kell állítani. Szeretnék mindenképpen közelebb kerülni az elejéhez, jelenleg ez a cél!"
