"Ugyanazt a motort használjuk, mint amit a misanói teszten is kipróbáltunk." - mondta Marc Marquez, aki tehet csapattársához hasonlóan már a 2014-es Hondával rótta a köröket ma. A mezőny többi tagjával ellentétben azonban a Repsol Honda duója csak ma kezdte meg a munkát, hiszen a vasárnap este, illetve a hétfő az ünneplés jegyében telt a világbajnoki címet elhódító gárda és egyben versenyző számára. "Megittam pár Red Bullt." - nyilatkozta mosolyogva a mindössze 20 esztendős pilóta, aki minden idők legfiatalabb MotoGP világbajnoka. "Igazából csak hétfőn kezdett tudatosulni bennem, hogy mire vagyok képes, illetve, hogy mit tettem, szóval egy kis időbe telik, amíg felfogom az egészet. Attól nem tartok, hogy a siker miatt életmódváltáson megyek keresztül. Továbbra is a szüleimmel és testvéremmel lakok." - mondta szerényen a háromszoros világbajnok, aki 125-ben, a Moto2-ben és a MotoGP-ben is felért a csúcsra. Marquez egyébként egy nem hivatalos úgy pályacsúcsot állított fel ma, hiszen a szombaton futott pole pozíciós idejénél is jobb kört ment.
Hayden öt év után ismét Hondán
A többi versenyzőt illetően ma gurult pályára először Nicky Hayden az új produkciós Hondával, mivel ahogyan arról előzetes már beszámoltunk, a HRC mindössze két RCV1000R-t tudott biztosítani pilótáinak. Ebből egyet Scott Redding használ, a másikat pedig az Aspar Team két versenyzője, Nicky Hayden és Hiroshi Aoyama kapta meg. Tegnap a 2009-es 250-es világbajnok körözött új motorjával, ma pedig a 2006-os MotoGP bajnokon volt a sor. Bemutatkoztak a Forward Racing "hibrid" Yamaha gépei is, Aleix Espargaróval és Colin Edwardsszal a fedélzetükön. Külsőre a Yamaha M1-es, illetve az idei FTR CRT-t idézi a versenygép, hiszen a fejidom gyakorlatilag megegyezik a többi Yamahájéval, viszont a faridom maradt az FTR-é. A Forward Racing csapatfőnöke egyébként egy interjú során elmondta, hogy kedvük szerint változtathatnak a motoron és a Yamahától vásárolt vázon és motorblokkon kívül minden mást az FTR készít el számukra.
Edwards és az FTR-Yamaha
Meg kell még említeni a Paul Bird színeiben debütáló Randy De Puniet-t is, akinek jövője nagyban függ attól, hogy a brit alakulat és Aprilia képes lesz-e megegyezni a következő szezont illetően. a Paul Bird Motorsporton kívül senki más nem használna ART motorokat, így nem csoda, ha a csapatfőnök hasonlóan kiemelt szerepben akarja tudni alakulatát, mint az elmúlt két szezonban az Aspar Team volt. Ezzel kapcsolatban megegyezés még nincs, illetve az Apriliánál pattog a labda, úgyhogy ennél fogva De Puniet és Laverty pozíciója sem mondható biztosnak. (Paul Bird elmondta, hogy inkább megszünteti MotoGP-s csapatát, minthogy az egy értelmetlen pénznyelő legyen.)
A teszt második napjának végeredménye:
| 1. Marc MARQUEZ | Repsol Honda Team | 1:30.536 | (77 kör) |
| 2. Jorge LORENZO | Yamaha Factory Racing | 1:30.768 | (60 kör) |
| 3. Dani PEDROSA | Repsol Honda Team | 1:30.948 | (72 kör) |
| 4. Stefan BRADL | LCR Honda MotoGP | 1:30.990 | (60 kör) |
| 5. Alvaro BAUTISTA | Go&Fun Honda Gresini | 1:31.208 | (72 kör) |
| 6. Bradley SMITH | Monster Yamaha Tech3 | 1:31.397 | (78 kör) |
| 7. Valentino ROSSI | Yamaha Factory Racing | 1:31.414 | (57 kör) |
| 8. Andrea DOVIZIOSO | Ducati Team | 1:31.661 | (62 kör) |
| 9. Pol ESPARGARO | Monster Yamaha Tech3 | 1:31.836 | (72 kör) |
| 10. Andrea IANNONE | Energy T.I. Pramac Racing | 1:31.844 | (68 kör) |
| 11. Cal CRUTCHLOW | Ducati Team | 1:32.114 | (53 kör) |
| 12. Michele PIRRO | Ducati Test Team | 1:32.473 | (65 kör) |
| 13. Nicky HAYDEN | Power Electronics Aspar | 1:32.576 | (76 kör) |
| 14. Yonny HERNANDEZ | Ignite Pramac Racing | 1:32.800 | (27 kör) |
| 15. Aleix ESPARGARO | NGM Forward Racing | 1:32.847 | (18 kör) |
| 16. Colin EDWARDS | NGM Forward Racing | 1:33.149 | (34 kör) |
| 17. Michael LAVERTY | Paul Bird Motorsport | 1:33.672 | (43 kör) |
| 18. Randy DE PUNIET | Paul Bird Motorsport | 1:33.833 | (37 kör) |
| 19. Scott REDDING | Go&Fun Honda Gresini | 1:34.541 | (23 kör) |
| 20. Mike DI MEGLIO | Avintia Racing | 1:34.618 | (42 kör) |
