A Dorna-elnök Carmelo Ezpeleta, Giovanni Cuzari NGM-tulajdonos, a Yamaha gyári csapatán belül a motorsportfejlesztő részleg általános menedzsere, Masahiko Nakajima, valamint Lin Jarvis vezetőmenedzser is jelen volt, amikor az NGM Mobile Forward Racing hivatalosan is bejelentette, hogy jövőre egy M1-es motorból, vázból és lengővillából álló csomagot kapnak majd a Yamahától.
Az M1-es blokk 2013-as specifikációjú lesz, ugyanakkor a Magneti Mirelli motorvezérlő elektronikájával szerelik fel, s ezáltal a gyári gépek 21 literjével szemben 24 liter üzemanyaggal lesz képes futni. Nakajima kiemelte, hogy ennek köszönhetően egy dúsabb üzemanyag-keverékkel versenyezhetnek majd, ami különösen az egyesekben jelenthet előnyt. Egyúttal az is megerősítésre került, hogy jövő héten Japánban pályán tesztelik a Magnetti Mirelli eszközével ellátott M1-est, hogy megbizonyosodjanak annak versenyképességéről.
A Forward Racing 2014-ben minden bizonnyal sokkal versenyképesebb csomaggal fog rendelkezni
Ugyanakkor az FTR-rel sem szakad meg a kapcsolata a Forward Racingnek, hiszen amellett, hogy azt is bejelentették, hogy a Moto2-ben ismét az általuk gyártott vázakkal indul majd a csapat (jelenleg Speed Up motorokkal versenyeznek), a királykategóriában is megmarad az együttműködés: a fentebb felsorolt alkatrészeken kívül, amelyet a Yamaha biztosít, továbbra is ők lesznek a felelősek a váz fennmaradó részeiért. Ráadásul a hangvillások nem is adnak minden részletre kiterjedő információkat az M1-esről, hogy az FTR szabadon beállíthassa és tervezhesse a vázat.
A jövő évi pilótafelállással kapcsolatban még mindig nincs hivatalos információ, de továbbra is Nicky Haydent és Aleix Espargarót tartják a legesélyesebbnek a két motorra.
