Rossi egy tegnapi nyilatkozatában egy igencsak érdekes jelenségről számolt be, amikor sokak megdöbbenésére a túl sok tapadásra panaszkodott, és ezt nevezte meg problémája fő forrásának, amitől a futamok első felében szenved. Amiből másoknak általában túl kevés van, abból Rossinak a jelek szerint túl sok, az meg, mint tudjuk, a jóból is megárt olykor.
De hogy tényleg a gumi sara lenne az egész, vagy Rossi vezetési stílusa okozza a galibát? Jeremy Burgess, a pilóta versenymérnöke a Gazzetta dello Sportnak adott nyilatkozatában igyekezett tiszta vizet önteni a pohárba.
"Valentinónak másképpen kell vezetnie, egyből a verseny elejétől élesnek kell lennie, a fékekkel viszont kevésbé agresszívan kell bánnia. Aztán a gumik sem fognak többé úgy betapadni, mint eddig, mert a Bridgestone Misanóba már egy másfajta hátsó keveréket fog hozni, és azt reméljük, hogy ez jobban fog működni, mivel ezek a motorok nagyon nehezek. Végül, a harmadik lépés a beállításokhoz kötődik. Nekünk, mérnököknek képesnek kell lennünk olyan motorral kiszolgálnunk Valentinót, amilyet szeretne" - nyilatkozta Jeremy Burgess a legolvasottabb olasz sportnapilapnak, a Gazzetta dello Sportnak.
Burgess tejfelesszájú kora óta együtt dolgozik Rossival, így pontosan ismeri a "Doktor" erényeit és gyengéit
Az ausztrál szakember ezzel lényegében véget vetett azoknak a szurkolói találgatásoknak, melyek azt firtatták, vajon mi okozta Rossi gyengélkedését az indianapolisi időmérőn és a futam első felében. Voltak, akik szerint egyszerűen Rossinak kéne változtatnia a vezetési stílusán; voltak, akik szerint a gumi tehet mindenről és voltak, akik inkább Burgesst és a versenymérnököket okolták a nem megfelelő beállításokért. Nos, Burgess szerint mindenkinek igaza van, szerinte ugyanis e három tényező együttesen járult hozzá a nem megfelelő eredményhez. Tehát senki sem téved, viszont mindenki ludas a vártnál gyengébb szereplésért. Rossi, ő és a gumi is. De azért főként a gumi!
"Valentino egy bizonyos mértékben tud alkalmazkodni (a gumikhoz - a szerk.), de nem változtatja meg teljesen a vezetési stílusát, ami mindig is jellemezte. Az igazi hátráltató tényező a gumi, ami nem passzol a stílusához. Valentino erősen fékez, így túl nagy nyomást helyez a gumikra. És minél erősebben fékez, annál lassabban veszi be végül a kanyart. Nem igaz, hogy ez csak időnként mutatkozik meg, hiszen minden pályán ezt látjuk. Különféle dolgokkal próbálkoztunk már a beállításokban, de a mai napig nem találtunk egy konkrét megoldást a problémára. Az aragóni teszt után érzékeltünk némi javulást, de még félúton járunk. Sok még a teendőnk" - vallotta be Burgess, aki mielőtt visszasietett volna dolgozószobájába, annyit azért még elárult, Brnóban se várjunk feltétlenül csodát a Yamahától.
"Két héttel ezelőtt teszteltünk Brnóban, és ez talán jelent majd nekünk némi előnyt vasárnap, de Jorgének és Valentinónak nem lesz könnyű dolga" - készítette fel lélekben a legrosszabbra a Yamaha szurkolóit az ausztrál.
