A Német Nagydíjon a Lotus teljesen új hátsó fékcsatorna rendszerrel lépett pályára, a fékeket körbeölelő új dob zárt kívül, ezt azt jelenti, hogy a fékektől távozó meleg levegő nem a kerekek külső, hanem az ellentétes a karosszéria felőli belső részén lép ki (piros nyíl) amely így a diffúzor irányába távozva annak a hatékonyságát növeli.
Németországban a Mercedes új első orrkúppal jelent meg (bal oldali kép), amely teljesen más formájú, mint az előző változat (jobb oldali kép). Az orrkúp magasabb és laposabb, míg a függőleges tartóoszlopok a Ferrari által Kanadában bemutatott megoldáshoz hasonlítanak, a legfontosabb azonban az, hogy könnyebbek. A Mercedesnek az új orrkúp miatt új töréstesztet is végre kellett hajtania a futamot megelőzően. A szabadedzéseken kipróbált új orrkúpot a csapat pilótái végül az időmérő edzésen és a futamon is használták. A pénteki szabadedzések alatt a Mercedes egy passzív DRS rendszert is ki akart próbálni az autóin a Nürburgringen, de azzal végül csak Nico Rosberg tett meg pár kört.
