A Pirelli 2011-ben lett a Formula-1 kizárólagos gumiabroncs beszállítója, amikor is 3 éves szerződést kötött velük az FIA. Az olasz cég szívesen maradna az F1-ben, de egy hosszabb, 5 éves ciklusban gondolkodnak.
"Hamarosan meg fogjuk tudni, hogy új szerződést kapunk-e, mint az F1 kizárólagos beszállítója" - nyilatkozta Hembery a német Speed Weeknek. - "Mi egy hosszabb távú szerződést részesítenénk előnyben, kimondva egy 5 éves szerződést."
Az ilyen hosszabb távú szerződések nem szokatlanok az autósportokban, hiszen nemrég az amerikai NASCAR-ban a Goodyear kötött egy 5 éves beszállítói szerződést. De vajon meddig vár majd a Pirelli az FIA válaszára? "Tegnapra lett volna jó. De komolyra fordítva a szót, 600 professzionális alkalmazottunk van, így ha nem leszünk a továbbiakban az F1-ben, akkor meg kell néznünk, hogy hol is tudnánk őket máshol alkalmazni. Nem akarjuk az utolsó pillanatban, júniusban, vagy júliusban megtudni a döntés, az már túl késő."
A helyzetet tovább bonyolítja ugyanis a V6-os turbómotorok 2014-es érkezése, a nyomatékosabb erőforrások miatt pedig 2014-re teljesen új gumiabroncsokra lesz szükség. "Az várható, hogy a turbók nyomatékosabbak lesznek, ami hatással lesz a kanyarokból való kigyorsításokra" - nyilatkozta Hembery. "Az erősebb kigyorsítás pedig nagyobb gumi hőmérsékletet jelent, és azt is tudnunk kell, hogy mi várható a végsebesség tekintetében, hogy ne legyenek problémáink az integritás területén"
A német Auto Motor und Sport szerint ugyanakkor a pilóták ismét nem teljesen elégedettek a Pirelli 2013-as keverékeivel, amik a véleményük szerint nagyon gyorsan kopnak. "Szabad szemmel is látni lehetett, így nagyon gyorsan elveszted a tapadást" - nyilatkozta Mark Webber. "A különbség a tavalyi és az új gumiabroncs keverékek között nagyon nagy. Néhány kör után a köridők drámai mértékben visszaesnek. Jerez azonban különleges helyszín, ha itt problémád van az még nem azt jelenti, hogy máshol is problémád lesz."
Webberrel a Lotus csapat francia pilótája, Romain Grosjean is egyetértett. "Az aszfalt itt nagyon érdes és a vonalvezetés is kemény az abroncsokhoz, miközben a hőmérséklet még nagyon alacsony."
